ເລັ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງສັ້ນລົງ

ສືບຕໍ່ກ້າວໄປເຖິງປີ 2023, ທາງດ່ວນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເປັນຈຳນວນຫລາຍສາຍ, ເສັ້ນທາງປະຕູສູ່ພາຍນອກເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນທົ່ວປະເທດຈະສືບຕໍ່ເລີ່ມປະຕິບັດ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2024.

ເລັ່ງເສັ້ນທາງດ່ວນ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 1/1, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ (ແຂວງ ລານເຊີນ) – ຈ່າລິງ (ແຂວງ ກາວບັງ ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 93,35 ກິໂລແມັດ, ໂດຍເລີ່ມແຕ່ດ່ານຊາຍແດນ ເຕີນແທ່ງ (ເມືອງວັນລານ, ແຂວງລານເຊີນ) ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ເຂດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 3 ເຂດຕາແສງ ຈີຖາວ (ເມືອງ ກວາງຮ່ວາ, ແຂວງ ກາວບັງ). ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 14.330 ຕື້ດົ່ງ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໄດ້ລົງທຶນຢູ່ເມືອງ ກາວບັງ - ສະຖານທີ່ມີເສັ້ນຊາຍແດນຕິດກັບຈີນ 333 ກວ່າກມ, ແຕ່ບໍ່ມີທາງລົດໄຟ ຫຼື ສະໜາມບິນ.

Tăng tốc rút ngắn những con đường- Ảnh 1. — ທາງດ່ວນມາຍທວນ-ແຄ໋ງ ຮ່ວາ ທີ່ໄດ້ເປີດບໍລິການໃໝ່ໄດ້ຊ່ວຍຜ່ອນໄລຍະທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຫານະຄອນຫຼວງຂອງພາກຕາເວັນຕົກ 50 ກິໂລແມັດເມື່ອທຽບໃສ່ປະຈຸບັນ.

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ກາວບັ່ງ ແລ້ວ, ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ຈະຊຸກຍູ້ການຄ້າ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ, ນຳພາ ກາວບັງ ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ, ຮັດແໜ້ນການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ເຊື່ອມຕໍ່ ກາວບັງ ກັບບັນດາແຂວງຊາຍແດນ, ສູນເສດຖະກິດ, ການເມືອງ ແລະ ວັດທະນະທຳສາກົນ. ທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 14 ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມເລັ່ງລັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີນີ້, ປະຕິບັດຕາມຜົນສຳເລັດຂອງຕາໜ່າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໃນປີ 2023. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງ 3 ໂຄງການທາງດ່ວນຄື: ດ່າວຈີ່-ເຕິນຝູ, ໂລເຕ່-ຮາດຊອຍ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນປະສານງານ. ເອກະສານສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ 11 ໂຄງການທາງດ່ວນຕາມການມອບໝາຍຂອງທ້ອງຖິ່ນເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ, ລວມມີ: ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ, ລານເຊີນ-ດ່ານຊາຍແດນຫວູງຮີ, ເຕິນຝູ໋ກ-ບ່າລົກ, ບ່າລ໊ກ-ລຽວກືງ, ນິງບິ່ງ-ຮາຍຟອງ ຜ່ານຕອນນິງບິ່ງ, ນິງບິ່ງ - ຮາຍຟອງ ຜ່ານນະຄອນດິ່ງແລະ ໄທ ງື່ງຈ່າງ, ຈີນ. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ມົກບ່າ, ຮວ່າບິ່ງ-ມົກເຈົາ ແລະ ຖະໜົນວົງວຽນ 4. 2024 ກໍ່ແມ່ນ “ເປົ້າໝາຍ” ທີ່ບັນດາໂຄງການພາກສ່ວນ ດຽນເຈົາ-ບ໋າວໂຫດ, ກາມເລີມ-ວິງຮວາ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທິດຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 1 ພວມສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນໄປ. ຄາດວ່າໃນບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນ, ທາງດ່ວນກາເລີມ-ວິງຮວາຈະເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນອອກຈາມ-ກຳລັງກັບວິງຮ່ວາ-ຟານທຽດ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫານະຄອນນານຈ່າງສັ້ນລົງພຽງ 4 – 5 ຊົ່ວໂມງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ທາງທິດເໜືອ, ທາງດ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າວໂຫດ ກໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍເພື່ອສຳເລັດຮູບຕາໜ່າງແຮງ 221 ກິໂລແມັດຈາກ ກາວບ໋າຍ - ໄມເຊີນ - ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 - ງູເຊີນ - ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າວົດ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 2 ເສັ້ນທາງ Phap Van - Cau Gie ແລະ Cau Gie - Ninh Binh ໂດຍໃຊ້ເວລາສັ້ນລົງເຖິງ 3 ຊົ່ວໂມງ ຮ່າໂນ້ຍ. 7-8 ຊົ່ວໂມງຄືເກົ່າ.

ເປີດປະຕູ, ປິດສາຍແອວ

ຄຽງຄູ່ກັບທາງດ່ວນ, ຫຼາຍເສັ້ນໃໝ່ຂອງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນກໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂດຍກະຊວງຂົນສົ່ງໃນປີນີ້. ຕົວຢ່າງ, ພາຍຫຼັງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ, ສີ່ແຍກ ຈ່າວ-ເຈື່ອງເຊີນ (ຍາວເກືອບ 29 ກິໂລແມັດ), ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ຍື່ນສະເຫນີແຜນການຈໍານວນໜຶ່ງ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍພວມປະຕິບັດວຽກງານອອກແບບແຕ້ມຮູບກໍ່ສ້າງ, ຄາດຄະເນ, ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ, ສູ້ຊົນເລີ່ມໂຄງການໃນໄຕມາດທີ 1 ປີນີ້. ພາຍຫຼັງບຸນກຸດຈີນກໍ່ແມ່ນຈຸດເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລາດຊອຍ - ເບັນຢາດ ແລະ ໂກແຄວ - ວິງທ້ວນ. ວຽກງານອອກແບບ ແລະ ຄາດຄະເນດ້ານວິຊາການຂອງ 2 ໂຄງການໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ... ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ເສັ້ນທາງສາຍໄໝ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ລະບົບທາງຜ່ານກໍ່ພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງວ່ອງໄວ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ. ຕາມປົກກະຕິ, ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ປະຊາຊົນຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນພວມມຸ່ງໄປເຖິງເດືອນມິຖຸນາເພື່ອປົດປ່ອຍສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງ “ເຈັບ” ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮືທູ. ແຜນການຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນເມືອງຄື: ເສັ້ນທາງເບຕົງຍາວ 200 ແມັດ ແຕ່ຕົ້ນທາງອອກໄປພູມາຍຮຸ່ງ ໄປຫາເຂດ 7 (ເມືອງໂຂງ) ໃນເດືອນ 6 ຈະສຳເລັດທັງໝົດ ໂດຍຈະໄດ້ຍົກເລີກສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຍັງເຫຼືອ 300 ແມັດ ໃນທ້າຍປີ 2024. ພາຍຫຼັງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງເຊື່ອມຕໍ່ 8 ຕື້ກວ່າດົ່ງຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2024. ໄຫຼອອກຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ຖະໜົນວົງວຽນ 2 - ທີ່ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນຫຼັກການ - ເພື່ອປິດພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ. ເຂດປະຕູສະໜາມບິນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວາ (ຕາແສງ ເຕິນບິ່ງ) ພວມມານະພະຍາຍາມຍູ້ແຮງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນປີນີ້ຕາມເວລາກຳນົດເພື່ອຕ້ອນຮັບທ່າກຳປັ່ນ T3 ເຕິນເຊີນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຢູ່ທິດຕາເວັນອອກ, ຂົວນ້ຳລີ (ນະຄອນ Thu Duc) ໄດ້ບັນລຸໄລຍະສຸດທ້າຍ, ຄາດວ່າຈະເປີດການສັນຈອນໃນປີນີ້, ສິ້ນສຸດຄວາມລຳບາກເກືອບ 1 ທົດສະວັດ ນັບແຕ່ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງມາແຕ່ປີ 2016, ດ້ວຍໄລຍະເວລາ “ຊັ້ນວາງ” ເປັນເວລາເຖິງ 4 ປີ ລໍຖ້າດິນ. ຂົວແຫ່ງນີ້ມີມູນຄ່າເກືອບ 1.000 ຕື້ດົ່ງ, ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນດ່າວຢາ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ຖະໜົນ Do Xuan Hop ໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ. ຄຽງຄູ່ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍ 2 ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຄື່ອນໄຫວ ບັກເຕີນອຽນ - ພູເຈົາ - ບ່າວບັງ. 2 ໂຄງການໃຫຍ່ນີ້ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 2024, ເຊື່ອມຕໍ່ 3 ເມືອງພາກເໜືອຂອງແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ໃນໂທລະເລກທີ່ສົ່ງໄປຍັງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ການເງິນ, ແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ອື່ນໆ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຈິດໃຈຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ 2024, ກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງສຳຄັນໃນທົ່ວປະເທດ, ບັນດາພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ ແລະ ຜູ້ອອກແຮງງານຂອງບັນດານັກລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຍັງເຮັດວຽກຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວແຕ່ປີ 2023, ສືບຕໍ່ຜ່ານຜ່າທຸກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກ, ມານະພະຍາຍາມຊຸກຍູ້ການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການໃນປີໃຫມ່ 2024.

ຫນຶ່ງໃນສາມຄວາມກ້າວຫນ້າ

ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດ, ໃນນັ້ນ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມແມ່ນເສົາຄ້ຳທີ່ສຳຄັນ. ບໍ່ວ່າເສັ້ນທາງໄປບ່ອນໃດ, ພື້ນທີ່ພັດທະນາໃຫມ່ແມ່ນເປີດຂຶ້ນ. ຫົນທາງໄປໃສກໍສາມາດໄປບ່ອນນັ້ນໄດ້ຢ່າງສະດວກ. ບໍ່ວ່າທາງໃດຈະໄປເຖິງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳແລະຊົນນະບົດພັດທະນາຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh

Thanhnien.vn

ແຫຼ່ງທີ່ມາ