ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ

ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong - My Thuan ດ້ວຍມູນຄ່າ 33.910 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການນີ້ມີເປົ້າໝາຍຜັນຂະຫຍາຍຕາມຂອບເຂດການວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈື່ອງເລືອງ - ແມ່ທວນ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 91 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີທາງດ່ວນລະຫວ່າງ 2024 - 2028.

ສ່ວນທາງດ່ວນ ເຈືອງລູງ-ແມ່ທວນ ມີ 4 ເລນຈຳກັດ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງສານສົ່ງຢ່າງເປັນທາງການເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງລອງອານ ແລະ ໄຕງວຽນ ໂດຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຂັ້ນເທິງປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ - ແມ່ທວນ.

ຕາມ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ , ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ - ເມີທ້ວນ ແມ່ນແກນລັດ, ເປັນປະຕູທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ປະລິມານການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເກີນຄວາມສາມາດໃຫ້ບໍລິການຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດເລື້ອຍໆ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນທ້າຍອາທິດ, ວັນພັກຜ່ອນ ແລະ ເທດສະ...

ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ; ປະຕິບັດທິດທາງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong - My Thuan ດ້ວຍວິທີ PPP, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (CII) - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Tasco ເປັນຜູ້ລົງທຶນກະກຽມບົດລາຍງານໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ (ໂຄງການກ່ອນໜ້ານັ້ນ). ອໍານາດການປົກສໍາລັບການອະນຸມັດ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສະມາຄົມນັກລົງທືນທີ່ສະເໜີໃຫ້ໄດ້ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການ.

ເພື່ອມີພື້ນຖານການຕີລາຄາ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ສອດຄ່ອງກັບທິດພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລອງອານ ແລະ ໄຕງວຽນ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ.

ເນື້ອໃນທີ່ປຶກສາຫາລືລວມມີ: ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ແຜນການ ແລະ ການວາງແຜນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງທ້ອງຖິ່ນ; ປະສິດທິຜົນເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງທ້ອງຖິ່ນ; ຄວາມຈຳເປັນຂອງການລົງທຶນ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບການລົງທຶນ, ຈຸດປະສົງ, ທີ່ຕັ້ງ, ຂອບເຂດ, ຂະຫນາດຄາດຄະເນ ແລະ ເນື້ອໃນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນສະເໜີໂຄງການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສົ່ງເອກະສານຄົບຖ້ວນ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງທ້ອງຖິ່ນໃນໄລຍະປະຕິບັດ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ນຳໜ້າ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong - My Thuan ຈະລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນທັງໝົດ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong - My Thuan, ຍາວ 91 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີທາງດ່ວນ Cho Dem ໄລຍະ 2024 - 2028 ໂດຍບໍ່ມີງົບປະມານຂອງລັດ B.P.

ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເຂດ 10+000 ກິໂລແມັດ ແລະ ແຍກ Cho Dem; ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງມັນແມ່ນຢູ່ທີ່ກມ 49+620 ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນຄ້າ Than Cuu Nghia. ຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 39,62 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ປະມານ 1,2 ກິໂລແມັດ, ແຂວງລອງອານ ປະມານ 28,5 ກິໂລແມັດ ແລະ ແຂວງ Tien Giang ປະມານ 9,92 ກິໂລແມັດ.

ສ່ວນນີ້ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍເປັນ 8 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງສຸກເສີນ 2 ເລນຕໍ່ເນື່ອງ, ມີຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 41 ແມັດ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນໄລຍະທີ 1 ໄດ້ມີການບຸກເບີກເນື້ອທີ່ທັງໝົດເປັນ 8 ເລນ, ໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ ພຽງແຕ່ໄດ້ບຸກເບີກເນື້ອທີ່ດິນເພີ່ມເຕີມໃຫ້ບາງຕອນເພື່ອລົງທຶນໃນລາຍການທີ່ຈໍາເປັນເພີ່ມເຕີມ.

ສຳລັບພາກສ່ວນທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ໄດ້ສະເໜີຈຸດເລີ່ມແຕ່ກມ 49+620 ກ່ອນສີ່ແຍກ ແທ່ນກວ໋າ; ຈຸດສຸດທ້າຍຢູ່ຫຼັກ 101+126 ທີ່ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 30. ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນປະມານ 51.506 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານຕົວເມືອງກາເລແລະເມືອງ: ກ່າເລີ, ເຈົາແທ່ງ, ກ໋າຍບີ, Tan Phuoc (ທັງຫມົດໃນແຂວງ Tien Giang).

ເນື່ອງຈາກວ່າໃນໄລຍະທີ່ 1, 4 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ບຸກເບີກພື້ນທີ່ສຳເລັດເປັນ 6 ເລນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮຈິມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ-ມາຍທ້ວນ ຈະລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ 6 ເລນ ແລະ ຈອດລົດສຸກເສີນ 2 ເລນຕໍ່ເນື່ອງ, ສ່ວນໜ້າທາງແມ່ນມີຄວາມກວ້າງພຽງແຕ່ 5 ແມັດ, 3 ແຍກ. ການລົງທຶນໃນລາຍການທີ່ຈໍາເປັນເພີ່ມເຕີມ.

ຖ້າຫາກຍັງຢຸດເຊົາ, ລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈື່ອງລອງ - ເມຕວນ ຈະມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນລວມທັງດອກເບ້ຍໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ 33.910 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນນັ້ນ, ທຶນຮອນແມ່ນ 5.087 ຕື້ດົ່ງ (15% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ), ທຶນກູ້ຢືມ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທີ່ຖືກລະດົມຕາມກົດໝາຍແມ່ນ 28.823 ຕື້ດົ່ງ (85% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ).

ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍການລະດົມທຶນໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ 10,75%/ປີ; ອັດຕາກຳໄລຂອງນັກລົງທຶນ 13.88%/ປີ; ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນບໍລິການເສັ້ນທາງ (ແຕ່ປີ 2027 - 2028) 1.300 ດົ່ງ/ກມ/ກມ/ ພາຫະນະປະເພດ 1 ແລະ 2.100 ດົ່ງ/ກມ/ກມ/ ພາຫະນະປະເພດ 1 ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ລາຄາປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນ 12%/3 ປີ, ໂຄງການມີໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນ 18 ປີ 3 ເດືອນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tham-van-mo-rong-cao-toc-tp-hcm---trung-luong---my-thuan-tri-gia-33910-ty-dong-d227817.html