
ການລວມເອົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານດິຈິຕອລ ແລະເທກໂນໂລຍີການບິນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳໄດ້ເປີດທິດທາງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ
ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແມ່ນສູນ ເສດຖະກິດ , ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ພວມປະເຊີນໜ້າກັບບັນດາສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນປົກກະຕິຄື: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນເກີນກຳນົດ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນສູງ, ປະລິມານການສັນຈອນໃຫຍ່ ແລະ ລະບຽບການຈຳກັດລົດຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຕ້ອງການປະດິດສ້າງບັນດາຮູບແບບການຂົນສົ່ງໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນ, ມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມສະຫຼາດ, ປະຢັດພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍອາຍພິດ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຈາກການວາງທິດທາງດັ່ງກ່າວ, ໃນໄວໆນີ້, ນະຄອນໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ຕົວ ແບບ "ເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ" (LAE) ໂດຍໃຊ້ອາວະກາດບິນຕ່ຳດ້ວຍຍານອາວະກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ສົມທົບກັບເຄືອຂ່າຍ 5G. ນີ້ແມ່ນທິດທາງກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ, ຊ່ວຍສ້າງ “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນໃນຕົວເມືອງ” ຂະໜາດກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄວ, ປອດໄພກວ່າ, ບໍ່ມີການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ. ການທົດລອງໄດ້ດຳເນີນໄປຕາມ ມະຕິເລກທີ 20/2024/NQ-HDND , ໃຫ້ນະຄອນທົດລອງຄວບຄຸມບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຢູ່ສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຢີສູງ.
ປະຈຸບັນ, ອັດຕາການຄຸ້ມຄອງ 5G ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບັນລຸກວ່າ 70%, ພ້ອມກັບແຜນການຂອງ Viettel ໃນການຕິດຕັ້ງສະຖານີສົ່ງໄຟຟ້າໃໝ່ 2.000 ແຫ່ງ, ສ້າງພື້ນຖານເຕັກນິກທີ່ໜັກແໜ້ນໃຫ້ແກ່ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສູງ. ລະບົບ 5G ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ຄວາມບັນເທີງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກາຍເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສົ່ງຂໍ້ມູນແບບສົດໆ, ຊ່ວຍຕິດຕາມເສັ້ນທາງການບິນ, ຄົ້ນຫາສະຖານທີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການປະຕິບັດງານ UAV. ນະຄອນກໍາລັງຂະຫຍາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ 5G ໃນການຂົນສົ່ງ, ການດູແລສຸຂະພາບ, ຄວາມປອດໄພແລະການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ, ໃນນັ້ນ ການຈັດສົ່ງ UAV ແມ່ນຂົງເຂດບຸກເບີກ .
ຕາມແຜນການຂອງກົມ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ກ່ອນ ວັນທີ 15 ພະຈິກ 2025 , ກົມຈະສົມທົບກັບ ຄະນະຄຸ້ມຄອງສະໜາມບິນເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ໄປສະນີ ຫວຽດນາມ ເພື່ອດຳເນີນການສຳຫຼວດ ແລະ ປະເມີນເສັ້ນທາງບິນທົດລອງ. ຮອດ ວັນທີ 30 ພະຈິກ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ກອງບັນຊາການນະຄອນ ຈະຮັບຮອງເອົາແຜນການອອກໃບອະນຸຍາດການບິນ ແລະ ນຳໃຊ້ ຫຸ່ນຍົນຂົນສົ່ງແບບເອກະລາດ ຢູ່ ສວນຊອບແວ Quang Trung (QTSC) . ກ່ອນ ວັນທີ 31 ທັນວາ 2025 , ອຸປະກອນ ແລະ ເສັ້ນທາງການບິນທັງໝົດຈະຖືກວາງໄວ້, ກຽມພ້ອມສຳລັບ ໄລຍະທົດລອງຂອງການຂົນສົ່ງ UAV ເລີ່ມແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2026. ໄລຍະຕໍ່ໄປຈະສຸມໃສ່ການສ້າງລະບົບຕິດຕາມເສັ້ນທາງ UAV, ສະເໜີກົນໄກການອອກໃບອະນຸຍາດແບບຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ທົດສອບ UAV ທີ່ບັນທຸກມະນຸດ .
ເພື່ອໃຫ້ການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດຢ່າງສະດວກ, ກົມວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ກອງບັນຊາການນະຄອນ ພິຈາລະນາອະນຸມັດໃບອະນຸຍາດທົດລອງ 6 ເດືອນ ຕາມມະຕິຕົກລົງສະບັບທີ 20/2024/NQ-HDND. ວິສາຫະກິດທີ່ສະຫນອງ UAVs ແລະຫຸ່ນຍົນຈໍາເປັນຕ້ອງປະສານງານການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ API, ຮັບປະກັນເວທີການກວດສອບທີ່ປອດໄພແລະຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຂອບເຂດການບິນ. ບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Viettel, VNPT, ແລະ MobiFone ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ກວມເອົາທົ່ວເມືອງດ້ວຍ 5G ໃນຂະນະທີ່ກະກຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ 6G ໃນອະນາຄົດ.
ໃນໄລຍະຍາວ, ເມືອງຕ້ອງໄດ້ອອກ ກອບກົດຫມາຍທີ່ຈະແຈ້ງ ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ UAV ໃນການຂົນສົ່ງ, ພັດທະນາ ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການແລະລະບຽບການ ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພການບິນ, ຂໍ້ມູນແລະສິນຄ້າ. ທິດທາງທີ່ໄດ້ສະເໜີແມ່ນ ການພັດທະນາການບໍລິການການບິນໂດຍນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮ່ວມ , ຮັບໃຊ້ທຸລະກິດດ້ານໄປສະນີ ແລະ ຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງ, ກ້າວໄປສູ່ຮູບແບບ "ການບິນໃນຕົວເມືອງລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ" .
ໂຄງການ “ນຳໃຊ້ 5G ໃນການຈັດສົ່ງ UAV” ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນບາດກ້າວຍຸດທະສາດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິໄສທັດປະດິດສ້າງຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນຍຸກອຸດສາຫະກຳ 5.0. ນີ້ແມ່ນຕົວແບບທີ່ສາມາດສ້າງອະນາຄົດຂອງ ຕົວເມືອງທີ່ສະຫຼາດ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ , ບ່ອນທີ່ UAVs, ຫຸ່ນຍົນ, 5G ແລະຂໍ້ມູນດໍາເນີນການຮ່ວມກັນໃນລະບົບນິເວດດິຈິຕອນທີ່ທັນສະໄຫມ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຢືນຢັນບົດບາດເປັນ ຫົວຈັກນະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຊີແຫ່ງຊາດ , ເປີດເສັ້ນທາງໃຫ້ເສດຖະກິດລະດັບຕ່ຳ - ຂົງເຂດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທ່າແຮງໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.
ທີ່ມາ: https://mst.gov.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-tien-phong-ung-dung-5g-va-uav-trong-chuyen-phat-197251028222641515.htm






(0)