ການກໍ່ສ້າງຍັງຊັກຊ້າ, ຫຼາຍໂຄງການຂອງໂຄງການຍ່ອຍປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງທ່າແຮງຍັງບໍ່ສຳເລັດ.

(Baohatinh.vn) - ພາຍຫຼັງເກືອບ 2 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ, ໂຄງການຍ່ອຍປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງ ແທງຮ່າ ຍັງພວມກໍ່ສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງທົນກັບຄວາມບໍ່ສະດວກ ແລະ ຜົນສະທ້ອນເຖິງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

Báo Hà Tĩnh•15/10/2025

ສະພາບຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງທໍ່ລະບາຍນ້ຳທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຟື້ນຟູໃນທັນທີທີ່ໂຄງການຍ່ອຍໂຄງການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງທ່າແຂກ.

ໂຄງການຍ່ອຍປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງທ່າແຂກ ແນໃສ່ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສຸຂາພິບານສິ່ງແວດລ້ອມ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຕົວເມືອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ; ປ້ອງກັນໄພນໍ້າຖ້ວມ, ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 851 ຕື້ດົ່ງ; 6 ຊຸດການກໍ່ສ້າງ. ໃນນັ້ນ, ທຶນກູ້ຢືມຂອງ AFD ແມ່ນກວ່າ 648 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ສາມາດຄືນໄດ້ຈາກສະຫະພາບເອີລົບແມ່ນ 25 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນສົມທົບແມ່ນ 178 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການຍ່ອຍໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດ້ວຍ 2 ອົງປະກອບ, ໃນນັ້ນ, ອົງປະກອບທີ 1 ແມ່ນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ການລະບາຍນ້ຳນໍ້າຖ້ວມ, ສຸຂາພິບານສິ່ງແວດລ້ອມ; ອົງປະກອບທີສອງແມ່ນການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ.

ປະຈຸບັນ, ລຽບຕາມຖະໜົນຫົນທາງຄື: ຫງວຽນທິບ ແລະ ເມືອງ Song Cay ໃນຕາແສງ ແທງຮ່ວາ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ການລະບາຍນ້ຳຖ້ວມ, ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ), ເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ໜ້າດິນທາງຖືກໄຖບໍ່ສະເໝີ, ມີຫີນ, ດິນກະແຈກກະຈາຍ. ຕາມການຕອບສະໜອງຂອງປະຊາຊົນແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກໍ່ສ້າງລະບົບລະບາຍນ້ຳມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຟື້ນຟູໜ້າດິນໃຫ້ເປັນຄືເດີມ.

ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ເປ່ເພຫຼາຍສາຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ນາງ ຮວ່າງທິທູ ຢູ່ບ້ານ 4, ຕາແສງ ທາກຮ່າ ແບ່ງປັນຢ່າງເປັນຫ່ວງວ່າ: “ມີຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ບ່ອນມີແດດ, ແລະ រអិល ແລະ ເຕັມຂຸມໃນຍາມຝົນ, ພາຫະນະໃນການເດີນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ບໍ່ໄດ້ບອກວ່າອຸບັດເຫດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກເວລາ.

ປະຊາຊົນໃນເຂດດັ່ງກ່າວມີຄວາມວິຕົກກັງວົນທີ່ສຸດ ແລະບໍ່ໝັ້ນໃຈຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ເຖິງວ່າໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ, ແຕ່ວຽກງານກໍ່ສ້າງຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນຍັງຊ້າລົງ.

ນາງ ເລທິເທາະ ຢູ່ບ້ານ 5, ຕາແສງ ທາກຮ່າ ກໍ່ສະແດງຄວາມເສຍໃຈວ່າ: “ໄດ້ຍິນວ່າໂຄງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແຕ່ກໍ່ເຫັນແຕ່ຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍຂຶ້ນ, ເດັກນ້ອຍໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ຜູ້ເຖົ້າໄປຕະຫຼາດລ້ວນແຕ່ຢ້ານວ່າຖະໜົນຫົນທາງເປັນຕາບອດ”.

ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີປະຊາກອນຢ່າງດົກຫນາທີ່ມີການສັນຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ.

ພາຍຫຼັງເກືອບ 2 ປີແຫ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບແມ່ນເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງຍາວໄກ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອຸບັດເຫດສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ ເນື່ອງຈາກຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຊ້າ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຖະໜົນສາຍຫຼັກເທົ່ານັ້ນ, ຕາມການບັນທຶກຕົວຈິງແລ້ວ, ໂຄງການອື່ນໆອີກຫຼາຍແຫ່ງຍັງຕົກຢູ່ໃນສະພາບການກໍ່ສ້າງຊ້າແລະບໍ່ສຳເລັດ.

ທ່ານ ຫງວຽນຊວນຟຸກ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ໂອ້ລົມກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ຮ່າຕິ້ງ.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ຮ່າຕິ້ງ, ທ່ານ ຫງວຽນຊວນຮີ ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ) ຍອມຮັບວ່າ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນຊ້າກວ່າແຜນການ.

ທ່ານຫວາງຢີ້ ກ່າວວ່າ: “ປະຈຸບັນ, ໂຄງການທັງໝົດບັນລຸພຽງ 65% ຂອງບໍລິມາດຂອງຕົນເທົ່ານັ້ນ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ພ້ອມກັບຜົນກະທົບຈາກດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້,”.

ຕາມແຜນການເດີມ, ໂຄງການຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2024. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍໄປຮອດເດືອນທັນວາ 2025.

ທ່ານຮຽວກ່າວຕື່ມວ່າ: “ປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຍັງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ເວລາໝົດໄປ, ພວກເຮົາໄດ້ຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມກຳລັງຄົນແລະອຸປະກອນ, ແລະເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແກ້,” ທ່ານຮຽວກ່າວຕື່ມ.

ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ, ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈຳນວນໜຶ່ງພວມສືບຕໍ່ປະຕິບັດບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອ. ທ່ານ ຫງວຽນດິ່ງດົງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ວິຊາການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງອານດ້າວ ແບ່ງປັນວ່າ: “ໃນເວລານີ້, ຮ່າຕິ້ງ ເຂົ້າສູ່ລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງນອກປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ພວກຂ້າພະເຈົ້າພວມມານະພະຍາຍາມຈັດສົ່ງພະນັກງານໝູນວຽນໄປເຮັດວຽກທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ແຕ່ດິນຟ້າອາກາດຈະປະຕິບັດໂດຍໄວ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາກໍ່ສ້າງ, ພິເສດແມ່ນບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ຫາກໍ່ທຳການບຸກເບີກໜ້າທີ່ໃຫ້ສຳເລັດ. 80-90% ປະລິມານໂຄງການໃນເດືອນທັນວາ”.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງອານດ້າວ ພວມປະຕິບັດສະພາບດິນຟ້າອາກາດບົນເສັ້ນທາງ Song Cay.

ຮ່າຕິ້ງພວມເຂົ້າສູ່ລະດູຝົນດ້ວຍດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນ. ໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ນໍາຢ່າງໃກ້ຊິດຈາກນັກລົງທຶນແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ໃນທຸກລະດັບ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກຊ້າຄັ້ງທີສອງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ.