ອຸປະກອນຄື້ນວິທະຍຸທີ່ຜິດກົດໝາຍເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດປົດລັອກລົດ ແລະລົດຈັກໄດ້

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຊີ້ແຈງວ່າ, ລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກຢູ່ຖະໜົນວິທະຍຸ ( ຮ່າໂນ້ຍ ) ບໍ່ສາມາດປົດລັອກດ້ວຍກະແຈອັດສະລິຍະໄດ້ໃນວັນທີ 22 ມິຖຸນານີ້ ຍ້ອນມີການແຊກແຊງຈາກອຸປະກອນຄວບຄຸມຄື້ນວິທະຍຸໄຟຟ້າແຮງສູງ, ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່.

ກໍລະນີລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກກະທັນຫັນບໍ່ສາມາດປົດລ໋ອກດ້ວຍປຸ່ມສະຫຼາດຢູ່ສີ່ແຍກ ຫງວຽນແອງນິງ ແລະ ຖະໜົນວັງໃນສອງສາມມື້ຜ່ານມານີ້ ບໍ່ແມ່ນປະກົດການທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ໂດຍນຳໃຊ້ອຸປະກອນກວດກາ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ກວດພົບວ່າ ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມທາງໄກວິທະຍຸເພື່ອເປີດ-ປິດປ້ຳນ້ຳຂອງເຮືອນຫຼັງໜຶ່ງ ຢູ່ຖະໜົນວົງວຽນ ເປັນແຫຼ່ງລົບກວນ ເຮັດໃຫ້ລົດຈັກ ແລະ ລົດອັດສະລິຍະພິການ.

ອະທິບາຍບັນຫານີ້, ທ່ານດຣ ເຈືອງຈຸງກຽນ, ຈົບການສຶກສາວິຊາເອເລັກໂຕຼນິກຂອງມະຫາວິທະຍາໄລເທັກຊັດ (ອາເມລິກາ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄື້ນວິທະຍຸກະຈາຍສຽງມີລັກສະນະມີແບນວິດທີ່ມີຄວາມຖີ່ທີ່ແນ່ນອນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສອງອຸປະກອນ. ດ້ວຍອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກເຊັ່ນ: ກະແຈອັດສະລິຍະຂອງລົດຈັກ ຫຼືລົດ, ຄວາມກວ້າງຂອງຄວາມຖີ່ ແລະ ຊ່ອງສາຍສົ່ງແມ່ນແຄບຫຼາຍ. ເມື່ອອຸປະກອນອື່ນປ່ອຍອອກມາດ້ວຍພະລັງງານສູງໃນໄລຍະໃກ້, ຖ້າຄວາມຖີ່ດຽວກັນ, ແບນວິດຈະຖືກລົບກວນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຈະສູນເສຍໄປ.

ອີງຕາມພຣະອົງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກະແຈອັດສະລິຍະ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບປະຕູມ້ວນ, ການນໍາໃຊ້ແຖບຄວາມຖີ່ "ນັກສມັກເລ່ນ" (ໃຊ້ຢ່າງຜິດກົດຫມາຍສໍາລັບການຟຣີແລະບໍ່ມີການອະນຸຍາດ) ຄວບຄຸມໂດຍຄື້ນວິທະຍຸອ້ອມຂ້າງຍັງສາມາດແຊກແຊງ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປ່ອຍພະລັງງານສູງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມໃນໄລຍະໄກ, ແຕ່ພວກເຂົາຄອບຄອງແຖບຄວາມຖີ່ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການລົບກວນອຸປະກອນອື່ນໆ.

ດ້ວຍອຸປະກອນຄື້ນວິທະຍຸທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຕາມທ່ານດຣ Kien ແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຂຶ້ນທະບຽນກັບອົງການມີອຳນາດ, ກະຊວງຖະແຫລງຂ່າວ ແລະ ສື່ສານ, ເພື່ອໄດ້ຮັບຄວາມຖີ່ໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວບຄຸມລະດັບກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າຫາກວ່າຄວາມຖີ່ແມ່ນຄືກັນ, ແຕ່ການສົ່ງໄຟຟ້າຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ, ມັນບໍ່ຫນ້າຈະມີຜົນກະທົບອຸປະກອນອ້ອມຂ້າງ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 22 ມິຖຸນານີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກົມວິທະຍຸກະຈາຍສຽງໄດ້ນຳໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບຢູ່ຖະໜົນໂຂງ. — ຕອນບ່າຍວັນທີ 22 ມິຖຸນານີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກົມວິທະຍຸກະຈາຍສຽງໄດ້ນຳໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບຢູ່ຖະໜົນໂຂງ .

ດຣ ຮວ່າງງອກເຕິນ, ຫົວໜ້າວິສະວະກຳຍານຍົນ, ຄະນະວິສະວະກຳໄຟຟ້າ ແລະ ເອເລັກໂຕຼນິກ (ມະຫາວິທະຍາໄລ Lac Hong) ອະທິບາຍວ່າ: ກົນໄກລົບກວນແມ່ນອຸປະກອນສ້າງ “ກຳແພງ” ທີ່ປ້ອງກັນການສື່ສານລະຫວ່າງເຄື່ອງຮັບ ແລະ ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມວິທະຍຸອ້ອມຂ້າງ. ການສື່ສານນີ້ໃຊ້ຄວາມຖີ່ຄົງທີ່, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ສັ້ນ. ເມື່ອມີອຸປະກອນລົບກວນ, ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຍັງເຮັດວຽກ, ແຕ່ເຄື່ອງຮັບບໍ່ໄດ້ຮັບສັນຍານ.

ອີງຕາມທ່ານ Tan, ອຸປະກອນປົດລັອກ smartkey ສໍາລັບລົດຈັກແລະລົດໃຫຍ່ມັກຈະປະສົມປະສານອົງປະກອບຕ້ານການແຊກແຊງໃນວົງຈອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸດປະສົງຂອງ locks ສະນະແມ່ເຫຼັກແມ່ນດໍາເນີນການໃນລະດັບໃກ້ຊິດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດມັກຈະເອົາໃຈໃສ່ພຽງເລັກນ້ອຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສຸມໃສ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບັນຫາຄວາມປອດໄພແລະການຕ້ານການລັກສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ຖ້າການຕ້ານການແຊກແຊງຖືກປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານທັງຫຼາຍເຊື່ອວ່າ ເຫດການເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄກປ້ຳເກີດການຂັດຂວາງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນເປັນຍ້ອນເຈົ້າຂອງເຮືອນຊື້ເຄື່ອງລັກລອບຊື້ເຄື່ອງທີ່ບໍ່ມີສະແຕມກວດກາທີ່ຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸປະກອນອື່ນໆ. ນອກຈາກບັນຫາການແຊກແຊງແລ້ວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າການໃຊ້ອຸປະກອນສົ່ງຄື້ນວິທະຍຸພະລັງງານສູງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບເພາະວ່າຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຫມອງແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ.

ເພື່ອຮັບມືກັບສະຖານະການເມື່ອສະຫຼາດສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່ເນື່ອງຈາກສັນຍານລົບກວນ, ຕາມທ່ານ ໂງດິ່ງລູ, ຊ່ຽວຊານດ້ານໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ Anh Minh Global ແລ້ວ, ເມື່ອຮູ້ວ່າລົດບໍ່ສາມາດປົດລັອກໄດ້, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນພະຍາຍາມຕັ້ງສັນຍານເຕືອນດ້ວຍການກົດປຸ່ມລັອກເທິງຣີໂມດຫຼືໃຊ້ກະແຈ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດກວດພົບການແຊກແຊງແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອພົບກັບການແຊກແຊງ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດເລື່ອນໄປໃກ້ລົດແລະລອງຂະບວນການປົດລັອກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ການໃກ້ຊິດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ສັນຍານທີ່ສົ່ງກັບລະບົບລັອກແມ່ເຫຼັກເຂັ້ມແຂງແລະເອົາຊະນະການແຊກແຊງ.