ປະກາດໃຊ້ກົນໄກນະຄອນຫຼວງໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ກມເລີ - ລາວບາວ ວົງເງິນ 8.803 ຕື້ດົ່ງ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ມີຄຳແນະນຳສຳຄັນເພື່ອຍົກເລີກບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງງົບປະມານສູນກາງໂດຍກົງໜູນຊ່ວຍໂຄງການທາງດ່ວນກາມເລີ - ລາວບາວ PPP ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າເຖິງ 8.803 ຕື້ດົ່ງ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ແຈ້ງອັດຕາການລົງທຶນ

ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ອອກແຈ້ງການຢ່າງເປັນທາງການ ສະບັບເລກທີ 13274/BTC-KTDP ເຖິງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟຸກ ກ່ຽວກັບການໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທາງດ່ວນ ກມລ-ລາວບາວ PPP (ກວາງຈິ).

ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທີ 2 ໃນຮອບບໍ່ເຖິງ 1 ເດືອນ ທີ່ກະຊວງການເງິນໄດ້ອອກເອກະສານຊີ້ແຈງເນື້ອໃນສຳຄັນດັ່ງກ່າວ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການມີພື້ນຖານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີອຳນາດໃນການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 13 ສິງຫາ, ໃນເອກະສານທາງການ ເລກທີ 7537/VPCP-KTTH, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟຸກ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ຮີບດ່ວນ ເປັນປະທານ, ສົມທົບກັບ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈິ ເພື່ອລາຍງານໝາກຜົນຂອງວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍກ່ຽວກັບການປະເມີນມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການ; ປະກອບເອກະສານໃຫ້ສຳເລັດແລະລາຍງານຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕາມລະບຽບການ.

ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 13274, ຫົວໜ້າກະຊວງການເງິນ ກ່າວວ່າ: ສຳລັບໂຄງການ PPP ທີ່ໃຊ້ທຶນຂອງລັດ, ການຕີລາຄາການລົງທຶນທັງໝົດ, ແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງທຶນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາກລັດ. ມາດຕາ 47 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ 2024 ກໍານົດວ່າການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນເນື້ອໃນຢູ່ໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ.

ຕາມກະຊວງການເງິນແລ້ວ, ໂຄງການທາງດ່ວນກາມເລີ - ລາວບາວ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານໃນຫຼັກການມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ສືບຕໍ່ເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດຕາມວິທີ PPP.

“ປະຈຸບັນ, ຕາມບົດລາຍງານຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້, ໂຄງການພວມຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດ, ດັ່ງນັ້ນ, ຕາມລະບຽບການ, ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ພຽງແຕ່ກະກຽມການລົງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ກະຊວງການເງິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 11475/BTC-KTDP, ລົງວັນທີ 29 ກໍລະກົດ 2025, ກະຊວງການເງິນໄດ້ສັງລວມຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈິ ແລະກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ຊີ້ແຈງເນື້ອໃນການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການ.

ສະເພາະ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຢືນຢັນວ່າ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 204 ຕື້ດົ່ງ/ກມ, ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີຂະໜາດຄ້າຍຄືກັນ. ລາຍການຕົ້ນທຶນໃນການລົງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 409/QD-BXD ລົງວັນທີ 11 ເມສາ 2025 ຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 11/2021/TT-BXD ລົງວັນທີ 31 ສິງຫາ 2021.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ແມ່ນອົງການລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ກົດໝາຍ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ.

ໃນບາດກ້າວກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ຊີ້ນຳບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄິດໄລ່ລະດັບການລົງທຶນທັງໝົດ ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ.

“ສະນັ້ນ, ເພື່ອຄຳນວນການລົງທຶນທັງໝົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ກະຊວງການເງິນ ແນະນຳໃຫ້ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຄຳເຫັນ ແລະ ຊີ້ນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ເພື່ອຕີລາຄາບັນດາການລົງທຶນທັງໝົດ ໃນໄລຍະກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້,” ເຈົ້າໜ້າທີ່ 13274 ຮຽກຮ້ອງ.

ກໍານົດແຫຼ່ງສະຫນັບສະຫນູນງົບປະມານ

ໃນເອກະສານທາງການສະບັບເລກທີ 653/UBND-TH ລົງວັນທີ 26 ສິງຫາ 2025 ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫວູດຶກຟຸກ ເລັ່ງລັດອະນຸມັດການຈັດຕັ້ງງົບປະມານລົງທຶນໄລຍະກາງ ປະມານ 8.803 ຕື້ດົ່ງ. 2026-2030 ເພື່ອສະໜັບສະໜູນໂຄງການໂດຍກົງ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໃນການປະຕິບັດກ່ອນປີ 2030.

ທ່ານ ເຈີ່ນຟຸກ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວ໋າງຈີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນີ້ແມ່ນງົບປະມານສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ດ້ານການເງິນ, ທັງເພີ່ມທະວີຄວາມດຶງດູດນັກລົງທຶນພາກເອກະຊົນ.

ກະຊວງການເງິນຍັງໄດ້ອ້າງເຖິງມາດຕາ 14 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ PPP ທີ່ລະບຸວ່າ: ເງື່ອນໄຂໜຶ່ງໃນການຄັດເລືອກ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການ PPP ແມ່ນ: “ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດຫາທຶນຂອງລັດ ໃນກໍລະນີທີ່ໂຄງການຕ້ອງການນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດ…”.

ຍ້ອນຂາດແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງທຶນ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ກມລ-ລາວບາວ ຍັງບໍ່ທັນມີນະໂຍບາຍລົງທຶນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍການບັນດາໂຄງການສໍາຄັນລະດັບຊາດ, ກຸນແຈຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1673/QD-TTg ລົງວັນທີ 6 ສິງຫາ 2025.” ສະນັ້ນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈິ ສະເໜີແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ 2002, 2025. ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ, ການປະຢັດ ແລະ ປະສິດທິຜົນ,” ເຈົ້າໜ້າທີ່ກະຊວງການເງິນກ່າວວ່າ:

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ທາງດ່ວນ ກມເລີ - ລາວບາວ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດໃນການແກ້ໄຂການບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນເສັ້ນທາງສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ, ຈາກທ່າກຳປັ່ນທະເລພາກກາງຫວຽດນາມ ຫາ ລາວ ໄທ. ນີ້ແມ່ນກົນໄກການຄ້າສາກົນທີ່ສຳຄັນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ.

ນອກນີ້, ການປະຕິບັດໂຄງການໃນໄລຍະຕົ້ນຈະສ້າງກຳລັງດັນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເຂດພູດອຍພາກກາງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ທັນສະໄໝຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງສິນຄ້າຫວຽດນາມເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດພາກພື້ນ.

ການນຳແຂວງ ກວາງຈີ້ ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ຖ້າບໍ່ມີການໜູນຊ່ວຍຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດຢ່າງທັນການ, ໂຄງການຈະບໍ່ດຶງດູດນັກລົງທຶນເອກະຊົນຍ້ອນແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນຫຼາຍ ແລະ ໄລຍະຈ່າຍຄືນຍາວນານ. ການຈັດສັນທຶນພາກລັດແມ່ນໝາຍເຖິງ “ທຶນເມັດພັນ”, ແບ່ງປັນຄວາມສ່ຽງ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ພາກເອກະຊົນມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເຂັ້ມແຂງໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາຍໃຕ້ຮູບແບບ PPP.n ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບກົນໄກທຶນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ກມລ-ລາວບາວ

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/thong-co-che-von-du-an-cao-toc-cam-lo---lao-bao-8803-ty-dong-d378847.html