ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ດີຍັງຮັກສາ “3 ເລື່ອນ 4 ເລື່ອນ”

ຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ດີແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເປັນຫົວຂໍ້

ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ – ຫວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 77,6 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ ດົງນາຍ ແລະ ບາເຣັຍ – ຫວຸງເຕົ່າ, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໂຄງການອົງປະກອບ.

ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບ 1 ແລະ 2 ແມ່ນຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ອົງປະກອບໂຄງການ 3 ໄປຜ່ານແຂວງບາເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ.

Thi công cao tốc ở Đông Nam Bộ: Tiến độ tốt vẫn duy trì — ທີ່ໂຄງການອົງປະກອບ 3 ຜ່ານບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ, ບໍລິມາດວຽກໄດ້ສຳເລັດປະມານ 40%, ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍເດືອນກ່ອນກຳນົດ.

ໃນໂຄງການສ່ວນທີ 3, ໂດຍໄດ້ຮັບການມອບຮັບໂດຍໄວ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາ 3 ແຫ່ງໄດ້ພ້ອມກັນຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງ 15 ແຫ່ງ, ດ້ວຍອຸປະກອນປະມານ 225 ຄົນ, ບຸກຄະລາກອນ 415 ຄົນ ໃນລວງຍາວທັງໝົດ 19,5 ກິໂລແມັດ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ວຽກງານໄດ້ສຳເລັດປະມານ 40%, ຫຼາຍເດືອນກ່ອນກຳນົດ.

ຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນດີ, ແຕ່ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມກໍ່ບໍ່ພໍໃຈ. ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຄົນງານລ້ວນແຕ່ຈັດໃຫ້ເຮັດວຽກເປັນກະທັນຫັນທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ແລະ ໃນທ້າຍອາທິດ.

ແຜນການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບການປັບປ່ຽນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ສຸມໃສ່ບັນດາລາຍການສຳຄັນ. ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການຍັງເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານ.

ທ່ານ ຫງວຽນກົງວິງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເຖິງວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຈະກາຍເປັນເວລາກຳນົດ, ແຕ່ພວກຂ້າພະເຈົ້າຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນພາກພື້ນ Cai Mep – Thi Vai ສົມທົບກັບຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ.

ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ຖ້າຫາກວ່າມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ປະສານງານເພື່ອແກ້ໄຂໂດຍດ່ວນ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນຈະເປີດການສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ເມສາປີໜ້າ.”

"ບໍ່ມີສັນຍາອີກຕໍ່ໄປ, ຕ້ອງມອບເວັບໄຊທ໌ພາຍໃນເດືອນກັນຍາ"

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ທ່ານ ຫງວຽນເທ໋ອານ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນດົງນາຍ (ນັກລົງທຶນໂຄງການອົງປະກອບ 1) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນຊ້າຫຼາຍ. ມີສອງຊຸດກໍ່ສ້າງ, XL18 ແລະ XL21, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸພຽງແຕ່ 6%.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນໂຄງການອົງປະກອບ 2, ມີສອງຊຸດ, XL9, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸພຽງແຕ່ 21%, ແລະ XL10, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸພຽງແຕ່ 5%. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນບັນຫາການຍຶດເອົາທີ່ດິນ.

ໃນໂຄງການປະກອບສ່ວນທຳອິດ, ເມືອງບຽນຮ່ວາ ແລະ ເມືອງລອງແທ່ງ ໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ພຽງ 41 ເຮັກຕາໃນຈຳນວນ 215 ເຮັກຕາ. ໂຄງການສ່ວນທີ 2 ຜ່ານລອງແທ່ງ ແມ່ນດີກ່ວາ ແຕ່ໄດ້ມອບພຽງ 71% ໃນຈຳນວນເນື້ອທີ່ 151 ເຮັກຕາ.

ທ່ານ ອານ ກ່າວວ່າ: “ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ ມັນເປັນການມອບໃຫ້ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຕໍ່ເນື່ອງ, ມີພາກສ່ວນຍາວພຽງ 100 ແມັດເທົ່ານັ້ນ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຈັກ ແລະ ອຸປະກອນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປເຮັດວຽກໄດ້.

ທ່ານ ຫງວຽນງອກຮ່າ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໄດ້ນຳໃຊ້ 34 ທີມກໍ່ສ້າງແຕ່ຜົນຜະລິດບໍ່ສູງ ຍ້ອນສະພາບດິນຮາບພຽງ, ສ່ວນບັນດາພາກສ່ວນທີ່ສະດວກແມ່ນຂາດດິນເພື່ອຖົມ. ຜູ້ຮັບເໝົາ ພະຍາຍາມຊອກຫາທີ່ດິນ ແຕ່ຄັງສຳຮອງບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍສູງ.

ທ່ານ ຮສ ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຫຼາຍ, ບາງຈຸດສຳຄັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດິນທີ່ອ່ອນເພຍໂດຍໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງທັງໝົດ ແລະ ລໍຖ້າການພັງລົງປະມານ 600 ວັນ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ດິນ, ທ່ານ ຫວູກວກໄທ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ບຽນຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນທັງຄືນເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາເອກະສານ, ຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດແມ່ນດິນຕອນທີ່ຊື້-ຂາຍດ້ວຍມື, ດັ່ງນັ້ນເອກະສານຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢັ້ງຢືນ. ທ່ານໄທ ກ່າວວ່າ: “ຮອດທ້າຍເດືອນສິງຫານີ້, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມມອບໃຫ້ໃນເນື້ອທີ່ປະມານ 49 ເຮັກຕາ.

ອົດທົນຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງ 2 ໂຄງການອົງປະກອບທີ່ແລ່ນຜ່ານທ້ອງຖີ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນແລ່ນຜ່ານແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ແມ່ນໄປກ່ອນກຳນົດ, ທ່ານ ຫວູເຕິນດຶກ, ຮັກສາການປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້: “ທ້ອງຖີ່ນຄວນຢຸດຕິການໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາ, ຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ ຈະຕ້ອງມອບໃຫ້ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ຈະມີລາງວັນ ແລະ ການລົງໂທດຢ່າງຈະແຈ້ງໃຫ້ແກ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ”.

ໃນເດືອນກັນຍາປີນີ້ ຈະມີດິນຊາຍສຳລັບເສັ້ນທາງ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາພວມເລັ່ງລັດດຳເນີນວຽກງານໃຫ້ສຳເລັດ ເພື່ອໃຫ້ເດືອນສິງຫານີ້ສາມາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍແຫ່ງທຳອິດເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນຂອງນະຄອນ HCM.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າກົມຈະລາຈອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງແມ່ນຊ້າຍ້ອນລໍຖ້າດິນຊາຍ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມແມ່ນຍັງຄວບຄຸມໄດ້.

ປະຈຸບັນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນພື້ນຖານເພື່ອມອບເໝົາຊາຍແດນແຫ່ງທຳອິດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາໃນທ້າຍເດືອນສິງຫານີ້. ພິເສດແມ່ນແຂວງ ຕຽນຢາງ ຈະມອບໃຫ້ບໍ່ແຮ່ທີ່ມີມູນຄ່າກວ່າ 3 ລ້ານແມັດກ້ອນ. ຈາກນັ້ນແຂວງວິ້ງລອງ ແລະ ລອງອານ ຈະສືບຕໍ່ມອບໃຫ້ໃນຊຸມເດືອນທ້າຍປີ.

ຂະນະທີ່ລໍຖ້າດິນຊາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ແຮງງານ ເພື່ອສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂົວ, ຖ້ຳ, ເສັ້ນທາງພູສູງ ແລະ ທາງຕັດ. ໂດຍມຸ່ງໄປເຖິງນະຄອນ Thu Duc, ໄດ້ສ້າງຂົວຫຼາຍແຫ່ງບົນເສັ້ນທາງສູງໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ລໍຖ້າການຕິດຕັ້ງສາຍກາບ.

ສ່ວນເສັ້ນທາງວົງຈອນເລກ 3 ຜ່ານ ລອງອານ ພວມມີຄວາມຄືບໜ້າດີຂຶ້ນ, ບັນລຸກວ່າ 35% ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ. ຢູ່ຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງເລກ 3 ຫາ ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ, ຜູ້ຮັບເໝົາພວມເລັ່ງຕິດຕັ້ງ 3 ເສັ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ. ຄາດວ່າຂົວດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກັນຍານີ້ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານເຕັກນິກໃນເດືອນຕຸລາ. ບໍ່ໄກ, ຂົວ Tan Buu ກໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງ Super T girder spans ຫຼາຍອັນ.

ທ່ານ ເຈີ່ນທ້ຽນເຍີນ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລອງອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມເປັນຢ່າງດີຕາມທິດທາງຂອງລັດຖະບານ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຈິດໃຈ “3 ແວ່ 4 ແວ່ງ”, ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 76,3 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 4 ທ້ອງຖິ່ນຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (47,35 ກິໂລແມັດ), ດົງນາຍ (11,26 ກິໂລແມັດ), ບິ່ງເຢືອງ (10,76 ກິໂລແມັດ), ລອງອານ (6,81 ກິໂລແມັດ).

ຕາມກົມຈະລາຈອນແລ້ວ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງພາກສ່ວນຜ່ານລອງອານແມ່ນຖືວ່າດີ, ໄດ້ບັນລຸກວ່າ 35%. ສ່ວນຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ບັນລຸກວ່າ 22%; ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ບັນລຸກວ່າ 13%, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ບັນລຸ 4%.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm