ປະຢັດເງິນຫຼາຍພັນຕື້ດົ່ງດ້ວຍ 'ປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ'

“ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ” ຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຜ່ານດ່ານພາສີ, ຄ່າດ່ານ, ຄ່າຂົນສົ່ງ...

Tiết kiệm ngàn tỉ đồng với 'cửa khẩu thông minh' - Ảnh 1. — ອຳນາດການປົກຄອງດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Huu Nghi ຊີ້ນຳພາຫະນະນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ - ພາບ: HA QUAN

ຕາມການຄິດໄລ່ແລ້ວ, ຮອດປີ 2027, ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາດຈະຫຼຸດລົງກວ່າ 4.900 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຕົວເລກນີ້ສາມາດບັນລຸກວ່າ 9.800 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2030... ຍ້ອນ “ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ”.

ທ່ານ ຮ່ວາງແຄງຢຸຍ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດ ເສດຖະກິດ ດ່ານຊາຍແດນ ດົ່ງດັງ - ລານເຊີນ ຢືນຢັນວ່າ: ໃນເວລາປຶກສາຫາລືກັບ Tuoi Tre ໂຄງການທົດລອງ “ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ” ດ້ວຍງົບປະມານເກືອບ 8.000 ຕື້ດົ່ງ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາເມື່ອວັນທີ 17/8/2024.

ທ່ານຫວາງຢີ້ກ່າວວ່າ: ຮູບແບບ “ປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດ” ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃໝ່ທັງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນບໍ່ຕິດຂັດຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວປົກກະຕິຂອງດ່ານຊາຍແດນໃນກໍລະນີສຸກເສີນເຊັ່ນ: ພະຍາດລະບາດ, ໄພທຳມະຊາດເປັນຕົ້ນ.

* ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕ້ອງສ້າງ "ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ" ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ແທນທີ່ຈະເກັບກູ້ພາສີຕາມຮູບແບບພື້ນເມືອງ, ທ່ານ?

Tiết kiệm ngàn tỉ đồng với 'cửa khẩu thông minh' - Ảnh 2. — ທ່ານ ຮ່ວາງແຄງຢຸຍ

- ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຕາມຮູບແບບດັ້ງເດີມບັນລຸປະສິດທິຜົນການເກັບກູ້ພາສີຢູ່ດ່ານຊາຍແດນແຫ່ງນີ້ປະມານ 1.350 ຄັນຕໍ່ມື້, ຕ່ຳກວ່າຄວາມຕ້ອງການ, ບໍ່ເວົ້າເຖິງເວລາເກັບພາສີທີ່ຍາວນານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມ.

ຮູບແບບ "ປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ" ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກົງໄປກົງມາໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຖານຂໍ້ມູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ contactless ແລະບໍ່ຕິດຂັດ, ນຳໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງແບບບໍ່ມີຄົນຂັບເຄື່ອນຍ້າຍຕາມເສັ້ນທາງຄົງທີ່ ແລະລົດເຄນແບບອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍອີງໃສ່ການຈັດວາງດາວທຽມ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ 5G.

“ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ” ມີສູນບັນຊາເພື່ອຮອງຮັບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນ ແລະ ດ່ານພາສີ 24/7 ໂດຍບໍ່ຕິດຂັດ.

“ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ” ແມ່ນໂຄງການຮ່ວມລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກທີ່ມີຄວາມເອກອ້າງທະນົງໃຈ, ເປັນເອກະລາດ, ປິດທາງແຍກອອກຈາກເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະຈຸບັນ.

ຮັບປະກັນການຮັກສາການເກັບກູ້ພາສີແບບດັ້ງເດີມສົມທົບກັບການເກັບພາສີຜ່ານ “ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ” ປະກອບສ່ວນຍົກສູງຄວາມສາມາດດ້ານການເກັບພາສີແລະປະສິດທິພາບ, ແກ້ໄຂຄວາມແອອັດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂະບວນການກວດກາ, ຄວບຄຸມແລະກັກກັນທາງດ້ານພາສີ, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ປຶກສາຫາລືກັບຈີນເພື່ອຂະຫຍາຍວົງເງິນການນຳເຂົ້າແລະສົ່ງອອກ.

* ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 8.000 ຕື້ດົ່ງ, “ປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດ” ແນ່ນອນຈະບໍ່ຂາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ທ່ານບໍ່?

- ການກໍ່ສ້າງ “ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ” ແນ່ນອນວ່າຕ້ອງຕິດພັນກັບການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອຢູ່ບໍລິເວນດ່ານຊາຍແດນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການປຸງແຕ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ຫຸ້ມຫໍ່, ປຸງແຕ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຍົກສູງມູນຄ່າສິນຄ້າສົ່ງອອກ, ພ້ອມທັງພັດທະນາການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ປະກັນໄພ, ທະນາຄານ, ໂທລະຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອື່ນໆ.

ໃນໄລຍະຍາວ, ຕົວແບບນີ້ຈະສ້າງເປັນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງ, ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການສົ່ງເສີມຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ. ສົ່ງເສີມແລະຊຸກຍູ້ການຜະລິດເຂັ້ມແຂງແລະເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງວິສາຫະກິດແລະປະຊາຊົນເຂົ້າຮ່ວມການສົ່ງອອກໄປຈີນ.

ເວົ້າອີກວ່າ, ຮູບແບບ “ປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດ” ມີການລົງທຶນໃໝ່ທັງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ.

* ການສ້າງ "ປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ" ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການເກັບພາສີ ແລະ ຫຼຸດຕົ້ນທຶນໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດຕາມທີ່ຄາດໄວ້ບໍ?

- ຖ້າເຮັດຜ່ານ “ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ”, ລົດບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ສົ່ງອອກໄປຈີນທີ່ໃຊ້ເວລາປະມານ 4-5 ວັນຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 1 ມື້ ເມື່ອເວລາສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດລົງ.

ເມື່ອນຳໃຊ້ແລ້ວ, “ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ” ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Huu Nghi ຂຶ້ນປະມານ 2.500 – 3.000 ຍານພາຫະນະ/ວັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການເກັບກູ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ່າກຳປັ່ນ/ຂົນສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການຢູ່ດ່ານຊາຍແດນທັງສອງຝ່າຍໄດ້ 30 – 40%.

ຄາດວ່າຈະຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງໃຫ້ໄດ້ກວ່າ 4.900 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2027 ແລະ ກວ່າ 9.800 ຕື້ດົ່ງຮອດປີ 2030, ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ບໍ່ເປັນການລົບກວນລະບົບສະໜອງເມື່ອເກີດໄພທຳມະຊາດ ຫຼື ພະຍາດລະບາດ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບສິນຄ້າ, ເພີ່ມລາຍຮັບງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

* ແຕ່ວ່າ, “ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ” ພຽງແຕ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນ, ແຕ່ບັນດາຜະລິດຕະພັນຂອງຫວຽດນາມ ກໍ່ຕ້ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນອື່ນເພື່ອສາມາດສົ່ງອອກໄດ້?

- ນັ້ນແມ່ນສິດ. ເມື່ອປະຕິບັດຮູບແບບ “ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ”, ບັນດາສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມ ຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ແລະ ເງື່ອນໄຂຂອງຈີນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາລະບຽບໃນຄຳສັ່ງ 248 ແລະ ຄຳສັ່ງ 249.

“ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ” ຍັງເລັ່ງລັດຫັນປ່ຽນວິທີການຜະລິດ, ສົ່ງອອກວິສາຫະກິດໄປສູ່ຊ່ອງທາງທາງການ ແລະ ວິຊາຊີບ; ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານເສດຖະກິດໃນເວລາທີ່ການຊື້ຂາຍໃນຮູບແບບຂອງຊ່ອງທາງທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ.

ຮູບແບບ “ປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ” ຈະນຳໃຊ້ລົດຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບໄຟຟ້າ (IGVs) ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນອາຍແກັສ, ນ້ຳມັນ ແລະ ແກັສ, ຈຳກັດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

* ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດ “ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ” ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງທີ່ບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕ້ອງປະເຊີນໜ້າ, ທ່ານບໍ່?

- “ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ” ເປັນບັນຫາໃໝ່, ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງໃນການປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນ. ກ່ຽວກັບການສົ່ງອອກ, ຜະລິດຕະພັນກະເສດທີ່ສຳຄັນຂອງຫວຽດນາມຈຳນວນໜຶ່ງຍັງບໍ່ທັນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງອອກໄປຈີນຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແລະອັດຕາພາສີຢ່າງເຄັ່ງຄັດ.

ຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງຫວຽດນາມແລະສະບຽງອາຫານທີ່ສົ່ງອອກໄປຈີນຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານສະບຽງອາຫານ, ກວດກາ, ທົດສອບ, ຕິດຕາມກວດກາ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ປ້າຍ, ໃບຢັ້ງຢືນແລະອື່ນໆ.

ພ້ອມທັງກຳນົດຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາລະບຽບກົດໝາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການທົດລອງ “ປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດ”. ການຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຝ່າຍຈີນໃນການທົດລອງ “ປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດ” ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງຫຼາຍຂະແໜງການແລະຫຼາຍຂົງເຂດ.

ນອກນີ້, ບາງວຽກງານປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ “ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ” ເກີນສິດອຳນາດຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລານເຊີນ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳຈາກບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ.

ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້າງຕັ້ງກຸ່ມເຮັດວຽກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທັນທີທັນໃດ

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 17 ສິງຫາ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງການທົດລອງກໍ່ສ້າງ “ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ” ບົນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດຢູ່ເຂດຫຼັກໝາຍ 1119 – 1120 ແລະ ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດຢູ່ເຂດຫຼັກໝາຍ 1088/2 – 1089 ຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ ຫູງຈີ (ຫວຽດນາມ - ກວາງຈີ້), ຊາຍແດນສາກົນ (ຫວຽດນາມ). ປະຕິບັດແຕ່ໄຕມາດທີ 3 ປີ 2024 ຫາທ້າຍໄຕມາດທີ 3 ປີ 2029.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lang Son ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການ, ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງຄື: ການເງິນ, ການຕ່າງປະເທດ, ແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ...

ກ່າວຄຳເຫັນກັບ Tuoi Tre, ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ສົ່ງອອກຫຼາຍແຫ່ງສະແດງຄວາມຫວັງວ່າ “ປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດ” ຈະຊ່ວຍເກັບກູ້ສິນຄ້າຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ.

ທ່ານນາງ ເຈີ່ນທິຮົ່ງ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ຫວຽດນາມ ເຊິ່ງເປັນວິສາຫະກິດທີ່ບາງຄັ້ງຕ້ອງເກັບກູ້ 50 – 60 ຄັນ/ວັນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍ “ປະຕູຊາຍແດນສະຫຼາດ” ແນ່ນອນຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເກັບກູ້ສິນຄ້າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນດາອົງການທີ່ມີໜ້າທີ່ຄື: ດ່ານຊາຍແດນ, ດ່ານພາສີ, ພາສີ, ແລະ ກັກກັນຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງຕັ້ງຄະນະເຮັດວຽກຫຼືສູນບັນຊາການເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດທີ່ປະສົບກັບບັນຫາຢ່າງທັນການ. "ປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ" ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດການຄວາມສ່ຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງເຊັ່ນຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວປະຕູຊາຍແດນດິຈິຕອນ, ໄຟຟ້າ, ແລະອິນເຕີເນັດຂາດ ... - ນາງ Hang ກ່າວ.

ຂັ້ນຕອນການວາງແຜນຈະສໍາເລັດໃນໄວໆນີ້.

ຕາມທ່ານຮ່ວາງແຄງຢຸຍແລ້ວ, ອົງການວິຊາສະເພາະໃຫ້ຄຳປຶກສາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ "ກົນໄກການພົບປະປະຈຳແລະການແລກປ່ຽນ"ລະຫວ່າງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lang Son ແລະ ລັດຖະບານປະຊາຊົນເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີ (ກວາງຊີ, ຈີນ) ບົນພື້ນຖານການລົງນາມໃນເດືອນ 11/2024.

ຄະນະບໍລິຫານງານເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ດົ່ງດັງ-ລານເຊີນ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມຜັນຂະຫຍາຍຮູບແບບ “ດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ” ກັບຄະນະເຮັດວຽກຂອງຫ້ອງການດ່ານຊາຍແດນກວາງຊີ (ຈີນ) ຢູ່ນະຄອນ ຫາຍເຊີນ ໃນເດືອນ 10/2024.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ແຂວງ ລານເຊີນ ຍັງຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງວິຊາສະເພາະການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າ ໃນໄລຍະ 1119 – 1120 ຈາກ 4 ເລນເປັນ 8 ເລນ, ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ດຳເນີນຂັ້ນຕອນການປັບປຸງໂຄງການເປັນ 14 ເລນ ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຝ່າຍຈີນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lang Son ກໍ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາວຽກງານກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ດັດແກ້ 6 ແຜນການ, ເຊັ່ນ: ດັດແກ້ທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບແຜນການກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນຕານແທ່ງ, ເມືອງ Van Lang.

ແຜນການດັ່ງກ່າວຈະສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການດັດສົມໃນເດືອນມັງກອນ 2025. ທ້ອງຖິ່ນຍັງໄດ້ອອກເອກະສານຊີ້ນໍາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການດຶງດູດການລົງທຶນຈາກແຫຼ່ງງົບປະມານທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງລັດເພື່ອນໍາໄປໃຊ້ການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ບ່ອນຈອດລົດ, ອຸປະກອນ, ພາຫະນະນໍາທາງສະຫຼາດ ...

ທ່ານ ຢຸຍ ກ່າວວ່າ: ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ຄົມມະນາຄົມ, ແກ້ໄຂລະບຽບກົດໝາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການທົດລອງດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm