ທັດ​ສະ​ນີ​ຍະ​ພາບ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ຮ່າ​ໂນ້ຍ​ພວມ​ລົງ​ທຶນ​ກວ່າ 21.000 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະ​ຫຍາຍ ແລະ ສ້າງ​ທາງ​ສູງ

ທັດ​ສະ​ນີ​ຍະ​ພາບ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່ ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ພວມ​ລົງ​ທຶນ​ກວ່າ 21.000 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະ​ຫຍາຍ ແລະ ສ້າງ​ທາງ​ສູງ

ວັນພະຫັດ, 9 ພຶດສະພາ 2024 ເວລາ 12:50 ໂມງ (GMT+7)

​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ສະພາບ​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຢູ່​ຖະໜົນ​ວົງ​ເງິນ 2, ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄດ້​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຕ່ 21 ​ມ ຫາ 53,5 ​ມ, ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຍົກ​ຈາກ​ງາ​ຕູ​​ໂຊ ຫາ ກວ໋າຍຈີ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 21.000 ຕື້​ດົ່ງ.

ວິ​ດີ​ໂອ : ວິ​ດີ​ໂອ Panorama ຂອງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ Lang ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 21.000 ຕື້​ດ​ົ່ງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ເພື່ອ​ຂະ​ຫຍາຍ​ແລະ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ທາງ​ສູງ​.

ຖະໜົນ Lang (ເສັ້ນ​ສີ​ແດງ) ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 3,8 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຍາວ​ຈາກ​ສີ່​ແຍກ Cau Giay ຫາ Nga Tu So, ແລ່ນ​ຢູ່​ຝັ່ງ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ແມ່​ນ້ຳ To Lich. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການສັນຈອນຫຼາຍ, ມັກຈະມີການແອອັດຢູ່ສີ່ແຍກ.

ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ລາຍງານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຊາບກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບົດລາຍງານການສະເໜີລົງທຶນ ແລະ ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການຈະລາຈອນຈຳນວນໜຶ່ງ, ໃນນັ້ນມີ ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 2 ຈາກງາຕື ຫາ ກວ໋າ (ທາງຫຼວງ). ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການລົງທຶນປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງເຂດພູດອຍ 2 ແຍກ ໄຕງວຽນ ຫາ ກວ໋າຍຈີ ຄາດວ່າຈະມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 21.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ພາກສ່ວນລຸ່ມແມ່ນຕ່ຳກວ່າ 17.000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງຍົກລະດັບເກືອບ 3.900 ຕື້ດົ່ງ.

ຍ້ອນການລົງທຶນທັງໝົດມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ກົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງສະເໜີແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການ ແລະ ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລຸ່ມ 2 ວົງວຽນ ຍາວປະມານ 3,8 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ສີ່ແຍກ Nga Tu So ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ສີ່ແຍກ Cau Giay. ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ແມ່ນ​ກວ່າ 17.000 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່ 16.700 ຕື້​ດົ່ງ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ 541 ຕື້​ດົ່ງ. ດ້ວຍ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ທາງ​ສູງ 2 ​ແມ່ນ​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ເສັ້ນທາງ​ກໍ່ສ້າງ​ວົງ​ແຫວນ 2 ຢູ່​ສີ່​ແຍກ Nga Tu So ​ແລະ ຈຸດ​ສິ້ນ​ສຸດ​ແມ່ນ​ຢູ່​ສີ່​ແຍກ Cau Giay. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 3.8 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 19 ແມັດ, ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເປັນໃຈກາງເມືອງ. ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ແມ່ນ​ເກືອບ 3.900 ຕື້​ດົ່ງ, ດ້ວຍ​ເວລາ​ປະຕິບັດ​ແຕ່​ປີ 2026 – 2030.

ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້​ໃນ​ປີ 2019, ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ສະພາບ​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ, ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ນະຄອນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄດ້​ຕັດສິນ​ໃຈ​ຕັດ​ທາງ​ເບື້ອງ​ຂວາ, ​ໃກ້​ກັບ​ແຄມ​ແມ່​ນ້ຳ, ​ເພື່ອ​ຂະຫຍາຍ​ໜ້າ​ດິນ​ໃຫ້​ກວ້າງ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ 3,5 ມ, ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຍ່າງ​ໃໝ່​ກວ້າງ 1,5 ມ.

ກົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖະໜົນລ້ານຊ້າງ ມີຄວາມກວ້າງພຽງແຕ່ 10,5 ແມັດ ໃນແຕ່ລະທາງ, ສາມາດສັນຈອນໄດ້ສູງສຸດ 3,000 ຄັນ/ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ປັດຈຸບັນມີລົດເຖິງ 8,000 ຄັນ/ຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງເກີດມີສະພາບແອອັດໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.

ປະຈຸ​ບັນ, ຖະໜົນ Lang ​ຍັງ​ມີ​ຊ່ອງ​ທາງ​ທີ່​ສະຫງວນ​ໃຫ້​ແກ່​ຜູ້​ຍ່າງ​ແລະ​ນັກ​ຂີ່​ລົດຖີບ​ຢູ່​ຟາກ​ຂ້າງ​ແມ່ນ້ຳ Lich.

ນີ້​ກໍ່​ແມ່ນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ມີ 2 ຂົວ​ຂ້າມ​ຕົວ​ເມືອງ​ຜ່ານ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຕັດ​ແຍກ​ລະ​ຫວ່າງ - ຫງວຽນ​ຈີ້​ແທ່ງ ແລະ Lang - Lang Ha.

ຄຽງ​ຂ້າງ​ນັ້ນ, ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຍັງ​ມີ 2 ​ເສັ້ນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ແລ່ນ​ຜ່ານ​ຄື: ກາ​ດ​ລິງ - ຮ່າ​ດົງ ​ແລະ ​ໂຮ​ນລັງ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ.

ພູມສັນຖານຂອງແມ່ນ້ໍາ To Lich ຕິດກັບຖະຫນົນ Lang. ປະຈຸ​ບັນ, ​ໂຄງການ​ບຳບັດ​ນ້ຳ​ເສຍ​ຂອງ​ແຂວງ Yen Xa ​ໃກ້​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ປັບປຸງ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ນ້ຳ​ເປື້ອນ​ຢູ່​ແມ່​ນ້ຳ To Lich, ຝັ່ງ​ຊ້າຍ​ແມ່​ນ້ຳ Nhue ​ແລະ ແມ່ນ້ຳ Lu ຢູ່​ຮ່າ​ໂນ້ຍ.

ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ແຜນການ​ປິດ​ສາຍ​ທາງ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ໃນ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ສີ່​ແຍກ Nga Tu So, ​ແລະ ​ເຊີດ​ຊູ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ສາຍ​ພູ​ສູງ 2 ພາກ​ວິງ​ຕູ່-ງາ​ຕູ​ໂຊ.

ຟ້າມຮົ່ງ

ທີ່ມາ: https://danviet.vn/toan-canh-con-duong-sap-duoc-ha-noi-dau-tu-hon-21000-ty-dong-de-mo-rong-va-xay-duong-tren-cao-20240509114251089.htm