ທັດ​ສະ​ນີ​ຍະ​ພາບ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ Long Thanh ທີ່​ຫາ​ກໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈັດ​ສັນ​ເກືອບ 1.000 ຕື້​ໂດ​ລາ​ເພື່ອ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ

​ເສັ້ນທາງ​ໄປ​ສູ່​ທາງ​ດ່ວນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ກວ້າງ​ກວ່າ 2 ​ເສັ້ນ, ຈາກ 4 ຫາ 8 ​ເລນ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເກືອບ 1.000 ຕື້​ດົ່ງ.

ຄລິບເສັ້ນທາງດ່ວນເຂົ້າເຖິງດ້ວຍທຶນເກືອບ 1.000 ຕື້ດົ່ງ ລົງທຶນຂະຫຍາຍຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຫາ​ກໍ່​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ໂຄງການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ, ​ແຕ່​ແຍກ ອານ​ຟູ ຫາ​ວົງ​ເງິນ 2 ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເກືອບ 1.000 ຕື້​ດົ່ງ.

ນີ້​ແມ່ນ​ນະ​ໂຍບາຍ​ສຳຄັນ, ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຕໍ່​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ກຳລັງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງຕົນ, ຈໍານວນຂອງຍານພາຫະນະເລືອກເດີນທາງໂດຍຜ່ານທາງດ່ວນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ໃນແຕ່ລະປີມັນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 11%.

ຕາມ​ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ​ແລ້ວ, ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2025, ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ​ແຕ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ​ຫາ​ລອງ​ແທ່ງ​ຈະ​ມີ​ລົດຍົນ​ປະມານ 72.254 ຄັນ​ຕໍ່​ວັນ ​ແລະ ຄືນ, ລື່ນ​ກາຍ​ຄວາມ​ສາມາດ 4 ​ເລນ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ 25%. ສະນັ້ນ, ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ລອງແທ່ງ, ລວມທັງເສັ້ນທາງແຕ່ແຍກ An Phu ຫາ ວົງວຽນ 2 ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ.

ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ໜັງສືພິມ​ຈ່າວ​ທອງ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 3,2 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ເຂົ້າ​ສູ່​ທາງ​ດ່ວນ 4 ​ເລນ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຢ່າງ​ກວ້າງຂວາງ ​ແລະ ທັນ​ສະ​ໄໝ. ໃນ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ປົກ​ກະ​ຕິ, ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ແມ່ນ​ຈະ​ແຈ້ງ​ແລະ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ.

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ໃນ​ຊ່ວງ​ເວລາ​ຮີບ​ດ່ວນ ຫຼື ​ໃນ​ທ້າຍ​ອາທິດ, ວັນ​ພັກ, ​ເທ​ດ... ຖະໜົນ​ສາຍ​ນີ້​ແມ່ນ​ມີ​ສະພາບ​ຕິດ​ຂັດ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ​ສະເໝີ. ພາຫະນະຕ້ອງຕິດແຖວ, ເຄື່ອນຍ້າຍເທື່ອລະໜ້ອຍ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ພຽງ 3 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ແຕ່​ຫຼາຍ​ເທື່ອ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ຕ້ອງ “ຢືນ​ຢູ່”, ​ໃຊ້​ເວລາ​ຫຼາຍ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ເພື່ອ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ທາງ​ດ່ວນ.

ທ່ານ ຫງວຽນ​ຫງອກ​ດິ່ງ, ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ບັນທຸກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ, ​ແບ່ງປັນ​ວ່າ, ການ​ຈະລາຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຢູ່​ທາງ​ລາດ ​ແລະ ບົນ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຫ່ວງ​ເປັນ​ປະຈຳ​ຂອງ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່. ການໃຊ້ເວລາ “ກວາດ” ເທິງທ້ອງຖະໜົນບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນ, ຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ແລະ ເວລາສົ່ງ/ຮັບເຄື່ອງລ່າຊ້າ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ ເພາະການຂັບຂີ່ພາຫະນະທີ່ໜາແໜ້ນຄືລົດບັນທຸກຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອມີການສັນຈອນຕິດຂັດ.

“ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກທາງດ່ວນແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ, ຄວນເຮັດແຕ່ຕົ້ນໆ, ຖ້າຢາກຂຸດຄົ້ນທາງຫຼວງໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຕ້ອງກວ້າງຂວາງ ແລະ ລຽບງ່າຍ, ຖ້າຈະມີການສັນຈອນຕິດຂັດສະເໝີ, ການໄປເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງກໍ່ບໍ່ຕ່າງຫຍັງກັບເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ” ທ່ານ ດັ້ງທິງອັກທິ້ງ ກ່າວ.

ຕາມ​ແຜນການ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ - ທາງ​ດ່ວນ​ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຈາກ 4 ​ເລນ​ເປັນ 8 ​ເລນ. ​ໃນ​ນັ້ນ, ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 2 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ແລະ ຂົວ 2 ​ແຫ່ງ​ຂອງ​ເມືອງ​ງອຍ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢ່າງ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ.

ຄາດ​ວ່າ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ເລີ່​ມລົງ​ມື​ໃນ​ປີ 2025 ​ແລະ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ພາຍ​ໃນ 1 ປີ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຕິດພັນກັບສີ່ແຍກ An Phu, ເຊິ່ງປະຈຸບັນພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຂະໜາດ 3 ຊັ້ນທັນສະໄໝ. (ໃນຮູບແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປຫາເສັ້ນທາງຫຼວງຢູ່ສີ່ແຍກ An Phu).

ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ກຳນົດ​ທິດ​ທາງ​ສະ​ເພາະ, ຄາດ​ວ່າ​ແຕ່​ໄຕ​ມາດ​ທີ 2 ຫາ 3 ປີ 2024 ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກະກຽມ​ບົດ​ສະ​ເໜີ​ນະ​ໂຍບາຍ​ການ​ລົງທຶນ, ​ເພື່ອ​ຕີ​ລາຄາ ​ແລະ ອະນຸມັດ. ​ແຕ່​ໄຕ​ມາດ​ທີ 4 ຂອງ​ປີ 2024 ຫາ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 1 ຂອງ​ປີ 2025, ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ສຶກ​ສາ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກະ​ກຽມ ແລະ ສົ່ງ​ໃຫ້​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ປະ​ເມີນ​ແລະ​ອະ​ນຸ​ມັດ. ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ເລີ່​ມລົງມື​ກໍ່ສ້າງ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 3 ປີ 2025 ​ແລະ ຈະ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 4 ປີ 2026.

ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ ​ໂຮ​ຈີ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ ​ແມ່ນ​ຖື​ວ່າ​ມີ​ຄວາມ​ສະດວກ​ດີ ​ເພາະ​ຕ້ອງການ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່​ໜ້ອຍ. ເກືອບ​ທັງ​ໝົດ​ຕາມ​ເສັ້ນ​ທາງ, ມີ​ບ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ສ້າງ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ແລ້ວ.

ປະຈຸ​ບັນ, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໄດ້​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ 3 ​ແຍກ An Phu ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2025. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ທາງ​ດ່ວນ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ ຍັງ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ຂະຫຍາຍ​ແຕ່ 8 ຫາ 10 ​ເລນ, ​ໃຫ້​ແກ່​ສະໜາມ​ບິນ​ລອງ​ແທ່ງ ​ເມື່ອ​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້.

​ເມື່ອ​ເສັ້ນທາງ​ແລກປ່ຽນ​ກັນ​ເມືອງ​ອານ​ຟູ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ, ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ກໍ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ, ​ເປີດ​ປະຕູ​ທາງ​ທິດຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຂອງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ແລະ ສະໜາມ​ບິນ​ລອງ​ແທ່ງ ​ແລະ ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ.

Baogiaothong.vn

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-duong-dan-cao-toc-long-thanh-vua-duoc-bo-tri-gan-1000-ty-de-mo-rong-192240930222252648.htm