ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 10.400 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ໃນປີ 2026.

ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22, ຍາວ 9,1 ກິໂລແມັດ, ເປັນ 10 ເລນ, ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 7 ຊ່ອງ, ແນໃສ່ແກ້ໄຂການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ດ່ານຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ ແລະ ເຊື່ອມຈອດກັບເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3.

Báo Lâm Đồng•30/10/2025

ພາບລວມໂຄງການ 10.400 ຕື້ດົ່ງ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບແຜນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ແຕ່ແຍກ ອານຊົ້ງ ຫາວົງເງິນ 3 ໂຄງການມີຄວາມຍາວປະມານ 9,1 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 10.424 ຕື້ດົ່ງ. ຕາມແຜນການ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ (BOT) ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2026.

ການວາງແຜນລະອຽດແລະການອອກແບບດ້ານວິຊາການ

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ພາຍຫຼັງການປັບປຸງແລ້ວ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ຈະມີທາງຜ່ານກວ້າງ 60 ແມັດ, ຂະຫຍາຍເປັນ 10 ເລນ. ໂຄງສ້າງຂອງເລນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພ.

4 ເລນກາງ: ສະຫງວນສໍາລັບລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
6 ເລນທັງສອງຂ້າງ: ສໍາລັບການຈະລາຈອນປະສົມທີ່ມີຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການອອກແບບນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແຍກສາຍການຈະລາຈອນຂອງຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແຍ້ງແລະຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ສະພາບປັດຈຸບັນຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ແຍກ ອານຊົ້ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ຈາກສີ່ແຍກ An Suong ປັດຈຸບັນ. (ພາບ: ກອງທັບເຮືອ).

ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 7 ແຍກ ທີ່ສໍາຄັນ

ສ່ວນສຳຄັນຂອງໂຄງການແມ່ນການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທາງ 7 ແຫ່ງຢູ່ທາງແຍກທີ່ສຳຄັນທີ່ມີຄວາມແອອັດເລື້ອຍໆ. ສະຖານທີ່ວາງແຜນປະກອບມີ:

ຫງວຽນແອງທູ
ຫງວຽນທິຊັອກ - ເຮືອນຮຽບຮ້ອຍ
ເລທິຮ່າ
ເຈິ່ນວັນມູ່-ບາຈຽງ
ລີທ້ວນກຽນ - ຫງວຽນວັນບົວ
ຫງວຽນທິນຸ້ຍ
ດົ່ງ ຫາຍ ຫຍູ່ງ ເຍີຍ ສີ່

ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງເຫຼົ່ານີ້ ຄາດວ່າຈະສ້າງຕາໜ່າງການສັນຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກໍາຈັດຈຸດຕັດແຖວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂ້ອງ.

ບົດບາດຍຸດທະສາດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນຢູ່ດ່ານຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອຂອງເມືອງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພາກພື້ນອີກດ້ວຍ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຈອດກັບແກນຈະລາຈອນຍຸດທະສາດອື່ນໆເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງວົງເງິນ 3, ວົງເງິນ 4 ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ມົກໄຜ່ໃນອະນາຄົດ.

ແຜນການແລະທິດທາງການປະຕິບັດ

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ການນຳນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາພະແນກ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໃນການກະກຽມການລົງທຶນ ແລະ ບຸກເບີກໜ້າທີ່. ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງເປັນຈຸດສຸມ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ສະຫຼຸບສັງລວມສະພາບການປະຕິບັດ, ແລະ ໄດ້ລາຍງານບັນດາບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພິຈາລະນາ ແລະ ຊີ້ນຳ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງປະຕູຮົ້ວອື່ນໆ

ຄຽງຄູ່ກັບໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ພວມຊຸກຍູ້ແຜນການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ຈາກຂົວ ບິ່ງຈຽວ ຫາ ຊາຍແດນ ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ) ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BOT. ໂຄງການນີ້ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 21.724 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2026 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2028, ປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ປະຕູຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/tphcm-chi-hon-10400-ty-dong-mo-rong-quoc-lo-22-vao-2026-398901.html