ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດຖີບຫຼາຍເສັ້ນ ຍ້ອນທາງຍ່າງແຄບ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ຊາວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສະເໜີນຳໃຊ້ຖະໜົນຫົນທາງກ້ວາງຂວາງ ເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງລົດຖີບທີ່ປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍ. ແນວໃດກໍດີ, ກົມກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍ່ຂຶ້ນກັບວຽກງານ, ແຕ່ໄດ້ທົດລອງເສັ້ນທາງມາຍຈິໂທພຽງເສັ້ນດຽວ.

Báo Tuổi Trẻ•02/10/2025

TP.HCM khó làm nhiều làn xe đạp vì vỉa hè hẹp, đường kẹt xe - Ảnh 1. — ຖະໜົນມາຍຈິໂທ (HCMC) ຈະຖືກທົດລອງເປັນເສັ້ນທາງລົດຖີບໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ (ຢູ່ດິນເປົ່າຫວ່າງກາງຖະໜົນ) - ພາບ: CHAU TUAN

ກ່ຽວກັບບັນຫາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດຖີບແຍກ, ທ່ານ ຫງວຽນ ກ້ຽນເຍີນ - ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງບຳລຸງສ້າງ ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານຈະລາຈອນ (ກົມກໍ່ສ້າງ) ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ກອງປະຊຸມຂ່າວເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 2/10.

ຕາມທ່ານຈ່າງຈ່າງແລ້ວ, ຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດຖີບສາມາດຈັດວາງຢູ່ທາງຍ່າງຮ່ວມກັບຄົນຍ່າງຫຼືສ່ວນພາຫະນະຂອງຖະໜົນໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ຕ້ອງຮັບປະກັນມາດຕະຖານເຕັກນິກຕາມລະບຽບ, ໃນນັ້ນຄວາມກວ້າງຂອງທາງລົດຖີບຕ່ຳສຸດແມ່ນ 2,5m.

ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດໃຈກາງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການນີ້. ຖະໜົນຫົນທາງເຊັ່ນ: ຜາງູລາວ, ລີຕຸ່ງ, ນ້ຳກີ່ເຫີຍ... ລ້ວນແຕ່ມີທາງຍ່າງແຄບ ແຕ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ເຊິ່ງມັກມີບ່ອນຈອດລົດ, ຄ້າຂາຍ ຫຼື ກີດຂວາງທາງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກ (ເສົາໄຟຟ້າ, ຕູ້ໄຟຟ້າ, ເສົາໂຄມໄຟ...) ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຍັງເຫຼືອສຳລັບຄົນຍ່າງບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 1,5 ແມັດ.

ສໍາລັບພາກສ່ວນພາຫະນະ, ສະພາບເສັ້ນທາງພາກກາງໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມກວ້າງພໍສົມຄວນ, ປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍ, ການສັນຈອນຕິດຂັດ, ສະນັ້ນ ການຈັດສັນບູລິມະສິດຂອງເສັ້ນທາງລົດຖີບແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດຖີບ ຕ້ອງໄດ້ສຶກສາຢ່າງລະອຽດ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍໃນປັດຈຸບັນ, ແຜນການຈະລາຈອນ, ຄວາມຕ້ອງການລົດຖີບ, ປະລິມານການສັນຈອນຂອງພາຫະນະອື່ນໆ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວຈິງກ່ອນທີ່ຈະສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້.

ທ່ານ ຢາງ ກ່າວອີກວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດຖີບແມ່ນໄດ້ສຶກສາເມື່ອ 10 ກວ່າປີກ່ອນມີປະມານ 20 ເສັ້ນທາງທີ່ພິຈາລະນາແລ້ວ, ແຕ່ມີພຽງເສັ້ນທາງດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ທົດລອງໄດ້ຍ້ອນຫຼາຍປະຕິກິລິຍາ, ໃນສະພາບການທີ່ຖະໜົນຫົນທາງໃນເມືອງມີຄວາມແອອັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, “ບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃຫ້ລົດຈັກແລ່ນໄດ້”.

ປະຈຸບັນ, ສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດຖີບຢູ່ແຄມຖະໜົນ ໄມຈິໂທ, ຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນໂກທາກ ຫາຖະໜົນ D1, ເຊິ່ງຫ່າງຈາກສອງທິດປະມານ 6 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະດຳເນີນໃນເດືອນ 12/2025.

ພາຍຫຼັງການທົດລອງແລ້ວ, ກົມກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາ, ປະເມີນຜົນ, ຄົ້ນຄວ້າກ່ອນຈະນຳເອົາຮູບແບບດັ່ງກ່າວຄືນໃໝ່ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມີເສັ້ນທາງ 4.869 ແຫ່ງທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 5 ແມັດຂຶ້ນໄປ, ແຕ່ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງບໍ່ມີທາງຍ່າງ.

ບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບລົດຈັກແລະຄົນຍ່າງ, ມີເສັ້ນທາງລົດຖີບໄດ້ແນວໃດ?

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍສາຍໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນມີຄວາມແອອັດ ໃນຂະນະທີ່ທາງຍ່າງມີຄວາມກວ້າງຈຳກັດ.

ຕາມສະຖິຕິກ່ອນການລວມຕົວ, ທົ່ວເມືອງມີຖະໜົນຫົນທາງ 4.869 ເສັ້ນທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 5 ແມັດຂຶ້ນໄປ, ແຕ່ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງບໍ່ມີທາງຍ່າງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການຈັດວາງເສັ້ນທາງລົດຖີບແຍກຕ່າງຫາກ.

ຈົວຕວນ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tp-hcm-kho-lam-nhieu-lan-xe-dap-vi-via-he-hep-duong-ket-xe-20251002170517329.htm