ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ​ວາງ​ແຜນ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ລຽບ​ຕາມ​ແລວ​ທາງ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ 1 ເສັ້ນ.

ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມປະຕິບັດແຜນການຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານຈັດຕັ້ງການສັນຈອນຢູ່ບໍລິເວນສະຖານີ ແລະ ຕາມເສັ້ນທາງ.

ຕາມ​ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເລກ 1, ​ແຕ່​ຄອງ​ນ້ຳ​ເວີນ​ແທ່ງ ຫາ​ດ່ານ ​ດ້ຽນບຽນ ​ຝູ, ພາຍ​ໃຕ້​ຊຸດ CP2 - ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຍົກ ​ແລະ ສະຖານີ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຜ່ານ​ເຂດ​ປະຊາຊົນ​ເຂດ 22, ​ເມືອງ ບິ່ງ​ແທງ ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ.

ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ອາຊີບ​ທີ່​ດິນ (​ເຂດ​ດິນ​ແດນ) ລຽບ​ຕາມ​ຂົວ​ຂ້າມ​ນ້ຳ​ກວ້າງ 22 ມ (ກວ້າງ 35 ມ ຢູ່​ສະຖານ​ທີ່), ​ໄດ້​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ລາຍການ​ພື້ນ​ທີ່​ສີຂຽວ (ພຸ່ມ​ໄມ້, ດອກ​ໄມ້​ປະດັບ, ຫຍ້າ, ລະບົບ​ຊົນລະປະທານ...) ​ໂດຍ​ໄດ້​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໂຄງການ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ພື້ນທີ່​ສີຂຽວ​ລຽບ​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ 1.

ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະສາມາດເຂົ້າໄປເຖິງສະຖານີ Van Thanh ຜ່ານຊອຍ 48 ຂອງຖະໜົນ ດ້ຽນບຽນຝູ (ກວ້າງປະມານ 5-7 ແມັດ) ຫຼື ຮ່ອມ 135 ຂອງຖະໜົນ ຫງວຽນຮຸຍກາງ (ກວ້າງປະມານ 7 ແມັດ). ສອງ​ຊອຍ​ນີ້​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ຖະໜົນ 602 ຂອງ​ຖະໜົນ ດ້ຽນບຽນ​ຝູ (​ຂະ​ໜາດ​ກັບ​ຂົວ​ລອຍ, ກວ້າງ​ປະມານ 7 ມ) ​ໄປ​ຮອດ​ສະຖານີ​ວັນ​ແທ່ງ.

ຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ, ຕາມ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ຂອງ​ກົດໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ, ແລວ​ເສດຖະກິດ​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເລກ 1 (​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ຮັບ​ໃຊ້​ທີ່​ດິນ) ຕ້ອງ​ຮັບປະກັນ​ການ​ບໍລິການ​ປ້ອງ​ກັນ​ອັກ​ຄີ​ໄພ, ສະກັດ​ກັ້ນ​ການ​ລະ​ເບີດ, ກູ້​ໄພ, ກູ້​ໄພ​ໃນ​ຍາມ​ຈຳ​ເປັນ ​ແລະ ບໍ່​ຕ້ອງ​ປູກ​ຕົ້ນ​ໄມ້​ໃນ​ແລວ​ດັ່ງກ່າວ. ສະຖານີຂອງສາຍຕ້ອງຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບກັບວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ສະດວກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນການເຂົ້າເຖິງແລະນໍາໃຊ້.

ດຳລັດເລກທີ 56/2018 ຂອງ ລັດຖະບານ ຍັງກຳນົດໃຫ້ປູກຕົ້ນໄມ້ຊົ່ວຄາວ ແລະ ຕົ້ນໄມ້ຕ່ຳກວ່າ 1,5 ມ ຕາມແລວທາງລົດໄຟ. ຂະນະດຽວກັນ, ມາດຕະຖານການດໍາເນີນງານແລະບໍາລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແລະການບໍາລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລາດຕະເວນແລະການກວດກາສາຍຕາຂອງລາຍການແລະໂຄງສ້າງຂອງວຽກງານ. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ຕ້ອງ​ມີ​ທາງ​ຍ່າງ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ, ກວດກາ​ບັນດາ​ລາຍການ, ​ໂຄງ​ສ້າງ​ຂອງ​ວຽກ​ງານ.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຄະນະ​ກຳມະການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ເພີ່ມ​ເສັ້ນທາງ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ສະຖານີ Van Thanh ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ແລະ​ຕ້ານ​ອັກ​ຄີ​ໄພ​ໄດ້​ດີກ​ວ່າ​ເກົ່າ, ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ທາງ​ອອກ​ສຸກ​ເສີນ ​ແລະ ການ​ຍົກຍ້າຍ​ຢູ່​ສະຖານີ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ກໍ່​ຮັບປະກັນ​ການ​ສັນຈອນ​ໄປມາ​ສະດວກ, ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ​ຢູ່​ອ້ອມ​ຮອບ​ສະຖານີ.

ບົນພື້ນຖານເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ພະແນກ ຍທຂ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ພິຈາລະນາ, ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລຽບຕາມເສັ້ນທາງຂ້າມນໍ້າຂອງ ແຕ່ຄອງເວີນແທ່ງ ຫາ ຖະໜົນ ດ້ຽນບຽນຝູ (ໃນຂອບເຂດຂອງແລວທາງລົດໄຟທີ່ເກັບກູ້).

ພະແນກ ຖວທ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະນຳເມືອງ ມອບໃຫ້ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຊີ້ນຳ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ ຕັດສິນໃຈ ມອບໝາຍໜ້າທີ່ ກະກຽມການລົງທຶນ ແລະ ຈັດວາງແຜນທຶນ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ພ້ອມນີ້, ມອບໃຫ້ກົມແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ກວດກາຄືນ ແລະ ດັດສົມ (ຖ້າຈຳເປັນ) ແຜນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຕໍ່ກັບເນື້ອທີ່ດິນທີ່ສະຫງວນໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ໃຕ້ດິນ ເລກທີ 1 ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/tphcm-tinh-xay-duong-doc-hanh-lang-tuyen-metro-so-1-185240613161756153.htm