ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີເມືອງໜຶ່ງທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນທີ່ສຸດໃນໂລກ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

(ດ່ານັ້ງ) - ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສ້າງກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຕາມບົດສະຫຼຸບ 49 ຂອງ ກົມການເມືອງ ແມ່ນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ໃນຖານະເປັນໜຶ່ງໃນ 18 ຕົວເມືອງທີ່ມີພົນລະເມືອງໜາແໜ້ນທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນເມືອງດຽວທີ່ບໍ່ມີລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສະເໜີກ່ຽວກັບໂຄງການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045, ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 17 ຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສະໄໝທີ X, ວັນທີ 15 ກໍລະກົດ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ 3 ເສັ້ນ ແລະ ເສັ້ນທາງ 18 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດ. ສະຖານີໃນປີ 2035. ຮອດປີ 2045, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງລະບົບຈະຮອດ 351 ກິໂລແມັດ ແລະ ຮອດປີ 2060 ຈະເປັນ 510 ກິໂລແມັດ.

TPHCM có mật độ dân số thuộc nhóm cao nhất thế giới nhưng chưa có metro - 1

ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະເໜີໂຄງການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທີ່ກອງປະຊຸມ (ພາບ: ກວາງຮຸຍ).

ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ຖືວ່າ: ການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຕາມບົດສະຫຼຸບ 49 ຂອງ ກົມການເມືອງ ແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບຮ່າງໂຄງການ, ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຄຳເຫັນຂອງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ຕາມທ່ານ ແລມ ແລ້ວ, ໂຄງການໄດ້ສຸມໃສ່ສະເໜີ 6 ກຸ່ມກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ແຕກຕ່າງ, ເຊັ່ນ: ນະໂຍບາຍມະຕິ 98 ກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງວົງເງິນ 3, ລະບົບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ… “ດ້ວຍລະບຽບການ ແລະ ວິທີການປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນ, ບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ນະຄອນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພົນລະເມືອງສູງຄືນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທຶນໃນການປະຕິບັດ, ທ່ານ ເລມ້ຽມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ກຳນົດແຫຼ່ງທຶນຕົ້ນຕໍຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ທຶນ ODA ຈະນຳໃຊ້ຫຼາຍລາຍການ.

TPHCM có mật độ dân số thuộc nhóm cao nhất thế giới nhưng chưa có metro - 2

ລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ຢູ່ສາສະໜາລອງບິ່ງ (ພາບ: Thu Tran).

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນອີງໃສ່ຊັບພະຍາກອນພາຍໃນ, ສົ່ງເສີມທີມງານຜູ້ຮັບເຫມົາພາຍໃນ, ຄຽງຄູ່ກັບການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທີ່ປຶກສາແລະການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະທີ່ປຶກສາສາກົນ. ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນປະທານໃນການພັດທະນາໂຄງການນີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ຈະສົມທົບກັບໂຄງການນີ້ເພື່ອປະຕິບັດ. ພິເສດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະສົມທົບກັນເລືອກເຟັ້ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ມາດຖານທີ່ຕັ້ງໜ້າ, ບໍ່ແມ່ນການເພິ່ງພາອາໄສ. ທ່ານຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມຖືກສັງລວມເພື່ອລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານໃນເດືອນນີ້, ຈາກນັ້ນຈຶ່ງຂໍຄຳເຫັນຈາກກົມການເມືອງ ແລະ ພະຍາຍາມສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນທ້າຍປີ. ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ໃນໄລຍະ 2026-2027, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການກະກຽມການລົງທຶນ. ໃນໄລຍະ 2027-2028, ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ 6 ເສັ້ນທາງພ້ອມກັນ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດ 183 ກິໂລແມັດ (6 ເສັ້ນທາງ) ໃນ 9 ປີ. ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-co-mat-do-dan-so-thuoc-nhom-cao-nhat-the-gioi-nhung-chua-co-metro-20240715140705173.htm