(ແດນຈີ) - ອີງຕາມໂຄງການທີ່ຫາກໍ່ສົ່ງເຖິງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ຄາດວ່າຈະດຳເນີນການດຳເນີນງານໄລຍະ 1 ກ່ອນປີ 2030. ການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຕ້ອງປົກປັກຮັກສາສະຫງວນຊີວະພາບ.
ທ່ານ ຟານວັນໄມ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລົງນາມ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບໂຄງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນຂ້າມຜ່ານສາກົນ Can Gio. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໄລຍະ 1 ກ່ອນປີ 2030. ຕາມໂຄງການສົ່ງເຖິງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Can Gio ຈະເພີ່ມເຂົ້າໃນແຜນການວາງແຜນກຳນົດທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2021 – 2030. ໄລຍະລົງທຶນໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໄລຍະ 2023-2025; ທ່າເຮືອຈະກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະ 2025-2027; ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ຈະດຳເນີນການແຕ່ປີ 2028. 
ທັດສະນະໃນອະນາຄົດຂອງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio (ພາບ: Portcoast).
ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ Can Gio ແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມແຜນກຳນົດແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2030. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນະຄອນຈະມີແຜນການສະໜອງໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ໂທລະຄົມ, ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍລິການຫຼັງທ່າກຳປັ່ນ. ກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທຶນ, ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio, ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອ, ສູນບໍລິການຂົນສົ່ງ, ແລະ ເຂດປອດພາສີ ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍທຶນວິສາຫະກິດ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານວິຊາການເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອຈະລົງທຶນດ້ວຍທຶນງົບປະມານຂອງລັດ, ທຶນການລົງທຶນຂອງລັດ-ເອກະຊົນ (PPP) ຫຼື ແຫຼ່ງທຶນທາງດ້ານກົດໝາຍອື່ນໆ ບົນພື້ນຖານການຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນຈາກງົບປະມານຂອງລັດ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະຖານທີ່ທ່າກຳປັ່ນສະເໜີແມ່ນເກາະ Con Cho, ຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ Cai Mep, ເມືອງ Can Gio. ເນື້ອທີ່ທຳມະຊາດຢູ່ເຂດນີ້ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 86 ເຮັກຕາ, ຂຶ້ນກັບເຂດປ້ອງກັນປ່າສະຫງວນຊີວະພາບ Can Gio Mangrove.
ສະເໜີທີ່ຕັ້ງສຳລັບການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio (ພາບ: Portcoast).
ນີ້ແມ່ນເຂດອ້ອມຂ້າງເຂດຫຼັກແຫຼ່ງ, ປະກອບສ່ວນຈຳກັດຜົນສະທ້ອນຂອງມະນຸດເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາຊີວະນາໆພັນຂອງເຂດຫຼັກແຫຼ່ງ; ການເຄື່ອນໄຫວພັດທະນາ ເສດຖະກິດ , ການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ທ່າກຳປັ່ນຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບເສັ້ນທາງເດີນທະເລ ຫວຸງເຕົ່າ - ໄຕວີ, ຫ່າງຈາກທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep ປະມານ 1 ກິໂລແມັດທີ່ພວມປະຕິບັດຢູ່ຝັ່ງກົງກັນຂ້າມ. ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep ໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ດຳເນີນການຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທະເລ, ບໍ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງສິ່ງແວດລ້ອມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມຄົ້ນຄ້ວາປ່າໄມ້ທົດແທນ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປ່າ 3 ເທົ່າຂອງເນື້ອທີ່ປ່າໃຊ້ສຳລັບທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Can Gio.Can Gio Mangrove Biosphere Reserve (ພາບ: PN).
ທີ່ປຶກສາໂຄງການຍັງໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນ, ຄິດໄລ່, ແລະນໍາໃຊ້ແບບຈໍາລອງທາງຄະນິດສາດເພື່ອຈໍາລອງລະບົບ hydrodynamic ເພື່ອສຶກສາແລະປະເມີນຜົນກະທົບຈາກການເຊາະເຈື່ອນຂອງຝັ່ງ, ການຕົກຕະກອນຂອງແມ່ນ້ໍາ, ແລະພື້ນທີ່ໃກ້ຄຽງ, ລວມທັງເຂດສະຫງວນຊີວະພາບ Can Gio Mangrove. ໝາກຜົນການຈຳລອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຂດໝູ່ເກາະ ແທງອານ ແລະ ປ່າສະຫງວນຊີວະພາບ Can Gio ພ້ອມກັບບັນດາເຂດໃກ້ຄຽງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເຊາະເຈື່ອນຂອງຝັ່ງຍ້ອນການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອສາກົນ Can Gio ໃນອະນາຄົດ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນຕ້ອງຮັບປະກັນບັນດາປັດໄຈປະສິດທິຜົນດ້ານເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ພິເສດແມ່ນການປົກປັກຮັກສາ ແລະ ຮັກສາລະບົບນິເວດເຂດສະຫງວນຊີວະພາບ Can Gio. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ (ໄລຍະສ້າງສຳເລັດ), ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Can Gio ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າງົບປະມານແຫ່ງລັດໂດຍກົງປະມານ 34.000 – 40.000 ຕື້ດົ່ງ/ປີ, ຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານ 6.000 – 8.000 ຄົນ.
![[ຮູບຖ່າຍ] Action for Community ບອກເລື່ອງຂອງການເດີນທາງທີ່ອົດທົນ – ທັງໃກ້ຊິດ ແລະຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ງຽບສະຫງົບ ແລະມີຄວາມຕັ້ງໃຈ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/15/1763179022035_ai-dai-dieu-5828-jpg.webp)
(0)