ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ຄົ້ນຄວ້າ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ ໃນໂຄງການ ເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 4 ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ໄດ້ລົງນາມໃນບົດລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ກ່ຽວກັບບົດລາຍງານສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 4 ວົງ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 24 ພະຈິກ, ຂໍ້ມູນຈາກຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ໄດ້ລົງນາມໃນເອກະສານສະເໜີຕໍ່ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 4 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

Trình Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 1. — ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໂຄງການ ວົງວຽນ4.

ຕາມການລາຍງານຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ວົງຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ 4 ສ້າງເປັນແກນສັນຈອນຍຸດທະສາດເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ .

ເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຈະເປີດຊ່ອງທາງພັດທະນາໃໝ່, ຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນ, ປະກອບສ່ວນສ້າງຕັ້ງເຂດອຸດສາຫະກຳ, ຕົວເມືອງ, ການຂົນສົ່ງ...

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການເສັ້ນທາງສາຍແອວ 4 ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງຈະຊຸກຍູ້ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຈາກສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຕົວເມືອງ ໄປສູ່ທ່າເຮືອທະເລ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ.

ພາຫະນະລະຫວ່າງແຂວງຈະຜ່ານໄລຍະໄກ, ບໍ່ຕ້ອງຜ່ານເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ, ຄ່າຂົນສົ່ງ, ຈຳກັດຄວາມແອອັດ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.

ສະເພາະລົດຍົນທີ່ໄປທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງສະດວກ ເພື່ອຮອງຮັບການສັນຈອນນອກຂອບເຂດຂອງເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ພາຫະນະຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ສາມາດເຂົ້າເຂດທ່າເຮືອລອງອານ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Hiep Phuoc (ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ໄດ້ຢ່າງສະດວກ.

ນອກເໜືອໄປຈາກທິດທາງ ວົງຈອນ 3 - ໂຮຈີມິນ - ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງຈະເປີດອີກທິດໜຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບິ່ງດິ້ງ ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

Trình Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 2. — ທັດສະນະເສັ້ນທາງວົງວຽນໂຮ່ຈີມິນ 4.

ການນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍາມໃດກໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດສຳຄັນເພື່ອຕີລາຄາກຳລັງແກ່ງແຍ້ງຂອງບັນດາປະເທດ.

ໃນທົ່ວປະເທດ, ທຸກທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍທາງດ່ວນລ້ວນແຕ່ມີລະດັບເຕີບໂຕເສດຖະກິດສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງຊາດ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທຸກຍາກ, ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່, ສ້າງຮູບແບບໃໝ່ໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ.

ສະນັ້ນ, ການສືບຕໍ່ ແລະ ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ເປັນການຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດໃນເຂດເສດຖະກິດຈຸດສຸມພາກໃຕ້ເວົ້າລວມ ແລະ ທົ່ວປະເທດເວົ້າລວມ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງເສດຖະກິດ.

ກ່ຽວກັບຂະໜາດໃຫຍ່, ບົດລາຍງານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມີນ 4 ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອຮັບຮອງນະໂຍບາຍລົງທຶນແມ່ນ 159,31 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການຜ່ານບາເລຍ-ຫວຸງເຕົ່າມີຄວາມຍາວ 18,23 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານດົງນາຍ 46,08 ກິໂລແມັດ, ເມືອງໂຮຈິມິນຍາວປະມານ 16,7 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານລອງອານຍາວ 78,3 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງຕອນຜ່ານລອງອານຍາວ 74,5 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນ 3,8 ກິໂລແມັດ).

ພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງບິ່ງເຢືອງ (ປະມານ 47,95 ກິໂລແມັດ) ຈະໄດ້ລົງທຶນຢ່າງເປັນເອກະລາດຕາມນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍສະພາປະຊາຊົນແຂວງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາເປັນລາຍລັກອັກສອນວ່າ ໃນໄລຍະທີ 1 ໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອຮັບປະກັນມາດຕະຖານທາງຫຼວງຕາມຄວາມເຫັນຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

Trình Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 3. — ທັດສະນະຂອງການຕັດສິນຢູ່ຖະຫນົນວົງຈອນ 4, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໃນໄລຍະທີ 1, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບິ່ງເຢືອງ, ບາເລຍ - ຫວຸງເຕ໋, ລອງອານ ຈະບຸກເບີກດິນໃນທັນທີ ຕາມແຜນການ 8 ເລນ. ເສັ້ນທາງດ່ວນຕົ້ນຕໍຈະລົງທຶນເປັນ 4 ເລນ ແລະ 2 ເລນສຸກເສີນ, ທ້ອງຖິ່ນຈະສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ຖະໜົນຄູ່ຂະໜານທັງສອງດ້ານ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໄລຍະ 1 ມີປະມານ 122.774,28 ຕື້ດົ່ງ, ປະຕິບັດຕາມສັນຍາ BOT. ໃນນັ້ນ, ທຶນຮອນຈາກນັກລົງທຶນ ແລະ ກູ້ຢືມປະມານ 53.109 ຕື້ດົ່ງ (ນັບທັງດອກເບ້ຍ), ສ່ວນເຫຼືອແມ່ນທຶນງົບປະມານ.

ທ້ອງຖິ່ນຈະຄັດເລືອກນັກລົງທຶນໃນປີ 2025 ແລະ ປະຕິບັດການຊົດເຊີຍການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນແຕ່ປີ 2025-2026 ພາຍຫຼັງນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ໂຄງການປະກອບສ່ວນຜ່ານບັນດາທ້ອງຖິ່ນຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ໄຕມາດທີ 3 ປີ 2026 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2028.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນຈຸດສຸມ, ສົມທົບກັບຫ້ອງການຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເພື່ອຮັບເອົາ ແລະ ສຳເລັດບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ ແລະ ກົນໄກນະໂຍບາຍສະເພາະ. ນີ້ຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2024 ຈຶ່ງຈະສາມາດຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2025.

ພ້ອມນີ້, ຍັງໄດ້ມອບໃຫ້ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັບຫ້ອງການຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນເມືອງ ເພື່ອແນະນໍາຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອໃຫ້ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026 ແລະ ໃຫ້ສໍາເລັດໃນປີ 2028.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-vanh-dai-4-tphcm-192241124103527019.htm