ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະໜາມບິນຢາບິ່ງ - ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ໄດ້ຂະຫຍາຍເຂດພັດທະນາຂອງນະຄອນ Hai Phong.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ Gia Binh (Bac Ninh) ກັບທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen (Hai Phong) ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ປະກອບສ່ວນເປີດກວ້າງພື້ນຖານພັດທະນາຂອງນະຄອນ Hai Phong.

Báo Hải Phòng•29/08/2025

ກຳປັ່ນບັນທຸກຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ 3 ແລະ 4, ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen

ຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດຂອງສອງ 'ປະຕູທາງ'

ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານສະໜາມບິນສາກົນ 4E. ຮອດປີ 2030, ສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວຈະສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 30 ລ້ານຄົນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1,6 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ພາຍຫຼັງປີ 2030, ສະໜາມບິນຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານເປັນ 50 ລ້ານຄົນແລະບັນທຸກ 2,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ຄາດວ່າຮອດວັນທີ 31/12/2026, ສະໜາມບິນຈະຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນສາກົນທຳອິດມາຫວຽດນາມ.

ສະໜາມບິນ ກ໋າຍບິ່ງ ໄດ້ວາງອອກຢູ່ກາງເຂດສາມຫຼ່ຽມນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ - ບັກນິງ - ຫາຍຟ່ອງ, ສະນັ້ນ ຖືວ່າແມ່ນ “ປະຕູ” ໃຫ້ ບັກນິງ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາສູນກາງ ເສດຖະກິດ ໃຫຍ່ໃນທົ່ວປະເທດ ແລະ ສາກົນ, ພິເສດແມ່ນໃນສະພາບການແຂວງ ປະຕິບັດເປົ້າໝາຍພັດທະນາອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ພາລະກິດຂອງ “ປະຕູຫຼັກ” ສູ່ທະເລຂອງທ່າເຮືອ ຫາຍຟ່ອງ ເວົ້າລວມ ແລະ ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ Lach Huyen ເວົ້າສະເພາະ ແມ່ນນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ກາຍເປັນ “ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່” ທີ່ສຳຄັນໃນເສັ້ນທາງທະເລທົ່ວໂລກ, ເປັນສູນຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ຄ່ອຍໆກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ . ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025, ທ່າເຮືອ 6 ແຫ່ງທຳອິດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ຈະຖືກຂຸດຄົ້ນຢ່າງກົງໄປກົງມາ. ທ່າເຮືອ Lach Huyen ສົມທົບກັບທ່າເຮືອ Cai Mep – Thi Vai (ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ), ແມ່ນ 2 ທ່າກຳປັ່ນທະເລຂອງປະເທດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ ແລະ ມຸ່ງໜ້າໄປເຖິງຝັ່ງຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກຂອງ ອາເມລິກາ, ອາເມລິກາ ແລະ ເອີຣົບ.

ທ່າເຮືອເລກ 7 ແລະ ເລກ 8 ຂອງທ່າເຮືອ ລາກຮຸຍ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2026; ທ່າກຳປັ່ນເລກ 9, 10, 11 ແລະ 12 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 1 ຕື້ USD ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການລົງທຶນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໃນເດືອນ 7 ຜ່ານມາ. ດ້ວຍຂະໜາດຂະໜາດໃຫຍ່ເຖິງ 20 ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ປະເຊີນໜ້າກັບກາລະໂອກາດພັດທະນາຫຼາຍຢ່າງ, ຢືນຢັນບົດບາດຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນທົ່ວໂລກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ໄຮ່ຟອງ ທີ່ມີຈຸດຈອດຢູ່ທ່າເຮືອລາກຮຸຍ, ຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າຈາກຈີນ ແລະ ພາກເໜືອສູ່ທ່າເຮືອລາກຮຸຍ, ສົ່ງອອກໄປທົ່ວໂລກ ແລະ ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ.

ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ກັບສະໜາມບິນ Gia Binh ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ ແລະ ຮີບດ່ວນ.

ການສ້າງຕັ້ງອັນຮີບດ່ວນຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່

ການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທ່າເຮືອ ລາກຮຸຍ ຫາ ສະໜາມບິນກາບິ່ງ ປະຈຸບັນຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5, ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 38 ແລະ ລະບົບເສັ້ນທາງແຂວງ 390D, 280, 281. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 38 ແມ່ນມີນໍ້າໜັກເກີນ 5 - 6 ເທົ່າຂອງຄວາມອາດສາມາດໃນການອອກແບບ. ສະນັ້ນ, ການສຶກສາລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ ລາກຮຸຍ ກັບສະໜາມບິນ ກ໋າຍບິ່ງ ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສະດວກລະຫວ່າງເຂດທ່າເຮືອ, ເຂດເສດຖະກິດ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຕົວເມືອງ ຫາຍຟ່ອງ ກັບ ບັກນິງ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງເປັນແລວເສດຖະກິດພັດທະນາ, ເປີດກວ້າງເຂດພັດທະນາຂອງນະຄອນ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ.

ຕາມທ່ານຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງພັກ Le Quy Tiep ແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການເຊື່ອມຈອດທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ກັບສະໜາມບິນ Gia Binh ແມ່ນຮີບດ່ວນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງຕ້ອງລົງທຶນຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່. ກົມພວມເລັ່ງປຶກສາຫາລື ແລະ ສະເໜີໃຫ້ນະຄອນຫຼາຍທາງເລືອກ, ທັງໄລຍະສັ້ນ ແລະ ໄລຍະຍາວ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຈະຜັນຂະຫຍາຍ 3 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່, ໃນນັ້ນມີ: ເສັ້ນທາງ 1 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ເສັ້ນທາງ 394B ຫາ ແຂວງ 280 (ແຂວງ ບັກນິງ) ແລະ ສະໜາມບິນ ກ໋າຍບິ່ງ. ເສັ້ນທາງເລກ 2 ແມ່ນຕໍ່ຈາກທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ຖະໜົນຫວໍງວຽນຢາບ ໄປທາງຕາແສງ ໄທບິ່ງ ໄປຮອດຖະໜົນ 284 ແຂວງ ແລະ ສະໜາມບິນຢາບິ່ງ. ເສັ້ນທາງເລກ 3 ແມ່ນຕໍ່ຈາກເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄປສູ່ຖະໜົນຫວູງວຽນຢາບ, ໄປຮອດຖະໜົນ ໄທບິ່ງ ເຖິງຖະໜົນ 284 ແຂວງ ແລະ ສະໜາມບິນຢາບິ່ງ.

ໃນໄລຍະຍາວ, ນະຄອນພວມຄິດໄລ່ ແລະ ພິຈາລະນາລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕໍ່ໄປທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ເໜືອ (ແຕ່ຕອນເໜືອຂອງເມືອງ), ເສັ້ນທາງ: ຕານຫວູ - ແຍກລາດຮຸຍ - ເສັ້ນທາງວົງ 3 - ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຮອງ) - ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 152 ກາເຟ, ຂົວ 3 ແຄມແມ່ນ້ຳຂອງ. ສະໜາມບິນຢາບິ່ງ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 74,3 ກິໂລແມັດ.

ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ Lach Huyen ແລະ ສະໜາມບິນ Gia Binh ໄດ້ຖືກປຽບທຽບກັບ “ປີກ” ຂອງເຮືອບິນທີ່ຕ້ອງການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອອອກເດີນທາງໄປນຳກັນ. ແຜນການລົງທຶນເສັ້ນທາງພາກເໜືອຂອງນະຄອນ ຄາດວ່າຈະເປີດແລວເສດຖະກິດພັດທະນາໃໝ່ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການ, ຮັດແໜ້ນໄລຍະທາງການເດີນທາງ, ເປີດໂອກາດການຄ້າ; ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການປ່ຽນແປງຢ່າງຮອບດ້ານຂອງພື້ນຖານເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ປັບປຸງຊີວິດທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ຈິດໃຈຂອງປະຊາຊົນ.

ພູຄູນ

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/truc-ket-noi-san-bay-gia-binh-cang-lach-huyen-mo-rong-khong-giant-phat-trien-thanh-pho-hai-phong-519436.html