ຈາກສາວອາຍຸ 22 ປີ ກາຍເປັນນາງເອກຄົນທຳອິດຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ

ດ້ວຍຜົມສັ້ນ, ມີທ່າແຮງ ແລະຊຸດນັກບິນ, ນາຍເຮືອຍິງ ຫງວຽນລີຮົ່ງ ໄດ້ນຳໜ້າບັນດາລູກເຮືອບິນຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດ.

Báo Thanh niên•08/03/2025

ວັນທີ 8/3, ພົບປະກັບກັບແມ່ຍິງຄົນທຳອິດໃນປະຫວັດສາດການບິນຫວຽດນາມ

ດ້ວຍຜົມສັ້ນ, ມີທ່າແຮງ ແລະຊຸດນັກບິນ, ນາຍເຮືອຍິງ ຫງວຽນລີຮົ່ງ ໄດ້ນຳໜ້າບັນດາລູກເຮືອບິນຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດ.

ນັກບິນ Ly Huong ແມ່ນໜຶ່ງໃນນັກບິນຍິງ 2 ຄົນທຳອິດຢູ່ຫວຽດນາມ. ນາງມີຄວາມອົດທົນ, ເຮັດວຽກໜັກ, ແລະສຶກສາຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍ. ປະຈຸບັນນາງເປັນກັບຕັນຂອງກຳປັ່ນ A350 ຂອງກຸ່ມຖ້ຽວບິນ 919, ຂຶ້ນກັບ ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ .

ປີ 2005, ພຽງແຕ່ຮຽນຈົບມະຫາວິທະຍາໄລ, ທ່ານນາງ Ly Huong (ຈາກ ລາວກາຍ ) ໄດ້ອ່ານປະກາດຮັບສະໝັກນັກບິນຂອງ Vietnam Airlines. ບໍ່ຮູ້ເລື່ອງວຽກ, ພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າຄວາມຝັນຂອງນາງແມ່ນຈະບິນຍົນ, ສາວອາຍຸ 22 ປີໃນເວລານັ້ນກໍ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຈັບໂອກາດ.

ບໍ່ມີໃຜໃນຄອບຄົວຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ແລະແມ່ຂອງນາງເປັນຄູສອນ, ສະນັ້ນນາງຕ້ອງການໃຫ້ລູກສາວຂອງນາງໄດ້ເຮັດວຽກທັນທີຫຼັງຈາກຮຽນຈົບແທນທີ່ຈະຮຽນຕໍ່ຂອງນາງ. ຫຼັງຈາກຊັກຈູງພໍ່ແມ່ໃຫ້ເຮັດຕາມຄວາມຝັນຂອງນາງ, ນາງຮວງຮົ່ງໄດ້ຮັບຂໍ້ຕົກລົງໃນທີ່ສຸດ.

ປະຈຸບັນ, ນັກບິນ ຫງວຽນລີຮົ່ງ ແມ່ນກັບກັບຕັນຂອງເຮືອບິນ A350 ຂອງ ຫວຽດນາມ.

ດ້ວຍຄວາມປາຖະໜາອັນແຮງ, ຍິງສາວທີ່ເຂັ້ມແຂງໄດ້ຜ່ານການກວດສຸຂະພາບຢ່າງເຄັ່ງຄັດເພື່ອເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກຳການບິນ. "ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນອາຊີບການບິນນີ້, ສະນັ້ນເມື່ອຂ້ອຍມີໂອກາດ, ຂ້ອຍຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຮັດຕາມຄວາມຝັນຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍຍັງຈື່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ບິນໃນການບິນຝຶກ 4 ຄົນ," ນັກບິນຍິງແບ່ງປັນ.

ດ້ວຍເຄື່ອງບິນປະເພດນີ້, ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນແທ້ຈິງ, ເມື່ອເຮັດການເຄື່ອນໄຫວຝຶກຊ້ອມ, ນາງຍັງມີອາການວິນຫົວ ແລະ ປວດຮາກ… ບໍ່ທໍ້ຖອຍ, ນາງໄດ້ຝຶກຊ້ອມເພື່ອຄ່ອຍໆໃຊ້ມັນ ແລະ ເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍ.

ປີ 2008, ທ່ານນາງ Ly Huong ໄດ້ກາຍເປັນນັກບິນຍິງ 2 ຄົນທຳອິດຢູ່ຫວຽດນາມ ຢ່າງເປັນທາງການ. ຖ້ຽວບິນການຄ້າຂອງນາງໃນເວລານັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນເຮືອບິນ ATR72 ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 70 ຄົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນາງໄດ້ປ່ຽນໄປເປັນເຮືອບິນ A321 ທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນແລະໃນເດືອນມິຖຸນາ 2021, ກັບຕັນຍິງໄດ້ເລີ່ມບິນ A350 - ເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດ.

ທ່ານນາງ Ly Huong ແມ່ນແມ່ຍິງຄົນທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ.

ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເລື່ອນເປັນ captain ຂອງ A350, ນັກບິນຍິງມີປະສົບການ 13 ປີ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຊົ່ວໂມງບິນສະສົມ, ຄວາມສາມາດໃນການບິນຜ່ານການທົດສອບແຕ່ລະໄລຍະ, ການບິນຈໍາລອງ, ການທົດສອບສຸຂະພາບ, ແລະພາສາອັງກິດ.

ນາງສາລະພາບວ່າ: "ຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດທີ່ສັບສົນ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກດີໃຈ ແລະ ພູມໃຈໃນຕົວເອງຫຼາຍ ເມື່ອໄດ້ບັນລຸຄວາມຝັນ ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດໃນສິ່ງທີ່ຕົນເອງມັກ, ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກສະເໝີໄປເຮັດວຽກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍົນທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 70, 200 ຄົນ ຫຼື 300 ກວ່າຄົນ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຄືກັນ, ດ້ານຫຼັງແມ່ນຊີວິດຂອງຂ້ອຍ. ກ່ອນການບິນທຸກຄັ້ງ, ຂ້ອຍກຽມຄວາມພ້ອມຢ່າງລະມັດລະວັງ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງສຸຂະພາບ.

"ຍິນດີຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານເທິງເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ, ຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນ ຫງວຽນລີຮົ່ງ, ກັບຕັນປະກາດຈາກຫ້ອງນັກບິນ. ພວກເຮົາພ້ອມແລ້ວ ແລະ ຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຮົາຈະອອກເດີນທາງໃນບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ. ສະພາບອາກາດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ. ພວກເຮົາຂໍອວຍພອນໃຫ້ທ່ານເດີນທາງມີຄວາມສຸກ."

ຈາກຫ້ອງນັກບິນ, ກັບຕັນ Ly Huong ໄດ້ປະກາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນດັ່ງກ່າວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນາງໄດ້ຫັນໄປທາງຂວາເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສະຖານະການສະພາບອາກາດແລະຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງການບິນກັບນັກບິນຮ່ວມອິນເດຍ. ໃນການຈັດການສະຖານະການ, ນາງສະເຫມີສະຫງົບແຕ່ຍັງ exuded ຄວາມກ້າຫານແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ.

ພົນເຮືອເອກ Ly Huong ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຜູ້ຍິງມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງເມື່ອກາຍເປັນນັກບິນ.

ອີງຕາມນາງ, ການເປັນນັກບິນແມ່ນວຽກທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນຕອນທີ່ນາງຍັງນ້ອຍ, ນາງໄດ້ຍອມຮັບວ່າມີບາງຄັ້ງທີ່ນາງ impulsive ແລະຄິດວ່າຍັງບໍ່ທັນມີ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນາງໄດ້ກາຍເປັນຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະຫງົບ, ອົດທົນ, ແລະຈຸດປະສົງໃນການປະເມີນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງນາງ.

ໃນເມື່ອກ່ອນ, ຄົນເຮົາມັກຈະຄິດວ່າການເປັນນັກບິນເປັນວຽກຂອງຜູ້ຊາຍເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ພາຍຫຼັງປະສົບການປະຕິບັດມາໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ, ແມ່ຍິງກໍ່ເຊື່ອວ່າຜູ້ຍິງກໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນວິຊາການບິນຂອງຕົນເອງຍ້ອນມີຄວາມລະມັດລະວັງ, ອົດທົນ, ແລະເຕັມໃຈໃນການຮ່ຳຮຽນ.

“ປີ 2008, ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບ, ຫວຽດນາມ ມີນັກບິນຍິງພຽງແຕ່ 2 ຄົນເທົ່ານັ້ນ, ປະຈຸບັນມີນັກບິນຍິງຫຼາຍຄົນ, ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າວຽກນີ້ມີຄວາມດຶງດູດ, ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈ ແລະ ພູມໃຈທີ່ສຸດ ເມື່ອເຫັນນັກບິນຍິງໜຸ່ມບິນຝຶກຊ້ອມບິນ, ແລ້ວເພື່ອນຮ່ວມງານ, ນັ່ງຢູ່ຂ້າງຂ້າພະເຈົ້າໃນຫ້ອງນັກບິນ”, ນາຍເຮືອຍິງແບ່ງປັນ.

ນາຍເຮືອຍິງກະຕືລືລົ້ນນໍາທາງ ແລະແບ່ງປັນປະສົບການກັບນັກບິນຮ່ວມ.

ທຸກໆວຽກມີຄວາມທ້າທາຍຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີຂອງການບິນ, ມັນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການດ້ານສຸຂະພາບຍ້ອນວ່ານັກບິນມັກຈະຕ້ອງຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດຢ່າງກະທັນຫັນແລະເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕ່ໍາ.

ໃນການບິນຍາວ, ນັກບິນຍິງຕ້ອງໃສ່ແວ່ນຕາກັນແດດ, ທາຄີມກັນແດດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະດື່ມນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເພີ່ມການເຜົາຜະຫລານອາຫານ. ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກ, ນາງ jogs, ອອກກໍາລັງກາຍ ຢູ່ເຮືອນ, ຜ່ອນຄາຍອາລົມ, ໄດ້ຮັບການນອນຢ່າງພຽງພໍແລະກິນອາຫານໂພຊະນາການ. ເຖິງວ່າມີການກະກຽມຢ່າງດີກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍມີເວລາໜຶ່ງທີ່ນາງ ຮ່ວາງຈູງ ໄດ້ມີອາການດັງຍ້ອນດິນຟ້າອາກາດປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼັງຈາກຖ້ຽວບິນຈາກຝຣັ່ງໄປຫວຽດນາມ.

Captain ແມ່ຍິງມີລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວແລະສ່ວນບຸກຄົນ.

ບໍ່ມີເສັ້ນທາງໃດຖືກປູດ້ວຍດອກກຸຫຼາບ, ມີການທົດສອບທີ່ນັກບິນຍິງບໍ່ສາມາດຜ່ານທັນທີທັນໃດດ້ວຍຄະແນນສູງ. ໃນໄລຍະການຝຶກອົບຮົມ, ມີບາງຄັ້ງທີ່ນາງບໍ່ສາມາດຈັດການສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ, ໂດຍຜ່ານເວລາຂອງການຝຶກອົບຮົມແລະການປັບຕົວ, ນາງສາມາດຊໍານິຊໍານານແລະຈັດການກັບສະຖານະການທັງຫມົດຢ່າງແນ່ນອນ.

“ຖ້າຄົນອື່ນເຮັດໄດ້ ຂ້ອຍກໍ່ເຮັດໄດ້ຄືກັນ” ແມ່ທັບຍິງຄິດເພື່ອຊຸກຍູ້ຕົນເອງສະເໝີ. "ຂ້ອຍຂ້ອນຂ້າງມີແງ່ດີ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຄິດວ່າຖ້າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຜ່ານມັນຄັ້ງທໍາອິດ, ຂ້ອຍສາມາດຜ່ານມັນເທື່ອທີສອງ. ໂຊກດີ, ໃນສິບປີຂອງການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍໄດ້ຜ່ານຜ່າທຸກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍທໍ້ຖອຍໃຈຫຼືເສຍໃຈກັບວຽກຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍຮັກວຽກບິນຂອງຂ້ອຍຫຼາຍ," ນາງເວົ້າດ້ວຍຄວາມພູມໃຈ.

ນັກບິນເຮັດຫຍັງໃນຖ້ຽວບິນ?

ນັ້ນຄືຄຳຖາມຂອງຫຼາຍຄົນ ແລະ ເຈົ້າຄົງຈະແປກໃຈທີ່ຮູ້ວ່າໃນເວລາບິນ, ເມື່ອຍົນຂຶ້ນເຖິງລະດັບຄວາມສູງຄົງທີ່, ມັນຈະຕັ້ງເປັນໂໝດ autopilot, ນັກບິນສາມາດດຶງແວ່ນຕາກັນແດດໄປທົ່ວປ່ອງຢ້ຽມ, ໂດຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງພາຍນອກ ຫຼື ຫັນໜ້າໄປລົມກັບຄົນທີ່ຢູ່ຂ້າງໆ.

ຊ່ວງນີ້ຍັງແມ່ນເວລາທີ່ວຽກງານຂອງນັກບິນຫຼຸດລົງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຜູ້ໜຶ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນເຝົ້າລະວັງ, ຄວບຄຸມ, ກວດກາການເຄື່ອນໄຫວການບິນຂອງເຮືອບິນ, ຕິດຕາມຕົວກໍານົດການທາງດ້ານວິຊາການ ແລະ ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ - ປະຊາຊົນທີ່ຊີ້ນໍາເຮືອບິນໃຫ້ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງການບິນ, ລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ມາດຕະຖານອື່ນໆຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຫຼາຍປີໃນອາຊີບ, ບໍ່ມີສະຖານະການໃດສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບນາຍເຮືອຍິງ.

ເບິ່ງຄືວ່າ "ສະບາຍໆ", ແຕ່ກັບຕັນຜູ້ຍິງເປີດເຜີຍວ່າ ປະມານ 2 ຊົ່ວໂມງກ່ອນບິນ, ພະນັກງານການບິນໄດ້ເກັບກຳຂໍ້ມູນທັງໝົດກ່ຽວກັບຍົນ, ການບິນ, ເສັ້ນທາງ, ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ກິດຈະກໍາອ້ອມຂ້າງ... ດ້ວຍເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ພະນັກງານການບິນຄວນເຮັດແນວໃດ?

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານັກບິນມີຄວາມພ້ອມສະເໝີສໍາລັບສະຖານະການທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສາຍການບິນມີການທົດສອບຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນຈໍາລອງ. ດ້ວຍຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບເຮືອບິນ, ລະບົບ, ແລະການວິເຄາະສະພາບອາກາດ, ນັກບິນຕ້ອງຈັດການກັບສະຖານະການຢ່າງປອດໄພ. ໃນລະຫວ່າງການບິນ, ຖ້າສະຖານະການຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ, ພະນັກງານການບິນວິເຄາະສະຖານະການຮ່ວມກັນແລະກັບຕັນເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລູກເຮືອປະສານງານການປະຕິບັດເນື່ອງຈາກວ່າທຸກຄົນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອຕອບສະຫນອງ.

ນັກບິນເພດຍິງໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ບັນຫາຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະການບິນສາມາດແກ້ໄຂດ້ວຍຄວາມຮູ້, ປະສົບການ ແລະ ສະພາບຕົວຈິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກບິນຍັງສາມາດຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນໃນຂະນະທີ່ບິນຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າເພື່ອຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ.

ນັກບິນຮ່ວມຂອງອິນເດຍໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ, ພົນເຮືອເອກ Ly Huong ແມ່ນຜູ້ມີປະສົບການທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອນຮ່ວມງານ.

ໃນການບິນຮ່ວມກັບກັບກັບກັບກັບຕັນ Ly Huong ໃນຫຼາຍຖ້ຽວ, ນັກບິນຮ່ວມ A350 ທ່ານ Dayanand Joshi ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ, ກັບຕັນຍິງມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເດັ່ນ ແລະ ປະສົບການໃນການບິນ. "Ly Huong ແມ່ນດີຫຼາຍ, ພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອທຸກຄົນຢູ່ອ້ອມຂ້າງ. ໃນລະຫວ່າງການບິນ, ກັບຕັນຍິງແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຄໍາແນະນໍາແລະການຊ່ວຍເຫຼືອນັກບິນຮ່ວມທີ່ນັ່ງຢູ່ຂ້າງນາງປັບປຸງຄວາມຮູ້ແລະປັບປຸງປະສົບການຂອງລາວ, ນາງເປັນຄູສອນຂອງຂ້ອຍ," ລາວເວົ້າຢ່າງມີຄວາມສຸກ.

ພາຍຫຼັງນັກບິນ Ly Huong ຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນ, ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບຄວາມເປີດອົກເປີດໃຈ ແລະ ຄວາມເປັນມິດຂອງນາຍເຮືອຍິງ ຜູ້ທີ່ສ້າງປະຫວັດສາດໃນການບິນຫວຽດນາມ. ເມື່ອພົບກັບເພື່ອນຮ່ວມງານໄວໜຸ່ມ ຫຼື “ມີປະສົບການ” ໃນລູກເຮືອການບິນ ຫຼືຢູ່ສະໜາມບິນ, ນາງໄດ້ຍິ້ມສະເໝີ ແລະຖາມວ່າເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວໃດ. ໃນຖ້ຽວບິນໄປຮ່າໂນ້ຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໄດ້ມີຝົນຕົກ ແລະ ມີໝອກບາງຢ່າງ, ແຕ່ນາງຍັງສາມາດລົງຈອດເຮືອບິນລຳກວ້າງທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 300 ກວ່າຄົນຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ເຮັດໃຫ້ນັກບິນຮ່ວມຂອງອິນເດຍຮູ້ສຶກປະຫລາດໃຈ.

ຫຼັງຈາກການບິນ, ກັບຕັນໄດ້ຂອບໃຈລູກເຮືອ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງການບິນ, ນາງບໍ່ລືມທີ່ຈະພົບກັບຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນແລະຂໍຂອບໃຈພວກເຂົາສໍາລັບການບິນທີ່ດີ. ຄວາມເຫັນແກ່ຕົວ ແລະ ຄວາມເຄື່ອນໄຫວຂອງນາຍເຮືອຍິງເຮັດໃຫ້ຄົນອ້ອມຂ້າງຮູ້ສຶກມີພະລັງທາງບວກ.

ຜົວຂອງນັກບິນ ຫງວຽນລີຮົ່ງ, ຫງວຽນຮົ່ງຮົ່ງ, ທັງເປັນກັບກັບບັນດາສາຍການບິນຢູ່ຫວຽດນາມ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນໝູ່ກັນເມື່ອເຂົາເຈົ້າທັງສອງໄປຝຶກອົບຮົມຢູ່ປະເທດຝຣັ່ງ, ແລ້ວກໍເປັນຜົວເມຍ. ໃນຖານະເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຊີວິດແລະເພື່ອນຮ່ວມງານ, ນາງແລະຜົວຂອງນາງສາມາດແບ່ງປັນທຸກບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກແລະບອກເລື່ອງກ່ຽວກັບການບິນຂອງພວກເຂົາ.

ຕາມທ່ານນາງຮ່ວາງຈູງແລ້ວ, ໃນອາຊີບ, ເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ເມຍຈະເປັນນັກບິນ, ຜົວເປັນນັກບິນ, ຫຼືທັງຜົວແລະເມຍເປັນນັກບິນ, ແຕ່ຜົວແລະເມຍເປັນນັກບິນແມ່ນຫາຍາກ. ວຽກງານແມ່ນສະເພາະກັບເວລາບິນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ບິນຫຼາຍຄືນ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອບິນ, ຜົວຈະເບິ່ງແຍງວຽກງານເຮືອນ, ເບິ່ງແຍງລູກສາວແລະໃນທາງກັບກັນ.

ຜົວຂອງ Ly Huong ຍັງເປັນກັບຕັນຂອງສາຍການບິນອື່ນຢູ່ຫວຽດນາມ.

ເມື່ອຕາຕະລາງການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າທັບຊ້ອນກັນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂໍໃຫ້ພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າເບິ່ງແຍງລູກ. "ມີຫຼາຍມື້ທີ່ພໍ່ຕູ້ຂອງຂ້ອຍບໍ່ຢູ່, ແລະບໍ່ມີໃຜໄປຮັບ ແລະ ເອົາລູກອອກ, ສະນັ້ນ ຜົວແລະຂ້ອຍມັກເອົາລູກຢູ່ສະໜາມບິນ, ນັ້ນແມ່ນເມື່ອຂ້ອຍລົງຈອດ, ຜົວຂອງຂ້ອຍໄດ້ພາລູກໄປສະໜາມບິນ ແລະ ມອບລູກໃຫ້ຂ້ອຍກ່ອນອອກບິນ. ລູກສາວພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວຽກງານຂອງພໍ່ແມ່ດີຫຼາຍ, ສະນັ້ນ ລາວຈຶ່ງມີເອກະລາດແຕ່ຕົ້ນໆ, " ດຽວນີ້ພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າບອກວ່າຢູ່ເຮືອນໄດ້ບໍ່ພໍເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງ.

ພູມໃຈທີ່ໄດ້ມີພັນລະຍາເປັນນາຍພົນເຮືອເອກຄົນທຳອິດໃນປະຫວັດສາດການບິນຂອງຫວຽດນາມ, ທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງຮ່າ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ພັນລະຍາມີແນວຄິດ, ເປັນເອກະລາດ, ສຶກສາ ແລະ ເຮັດວຽກຢ່າງຈິງຈັງ. “ເມຍຂອງຂ້ອຍມີຄວາມຕັດສິນໃຈຫຼາຍ, ເມື່ອນາງຕັດສິນໃຈເຮັດສິ່ງໃດສິ່ງໜຶ່ງ, ລາວຈະເຮັດ, ບໍ່ມີອຸປະສັກມາຂັດຂວາງໄດ້. ໂດຍຮູ້ລັກສະນະຂອງວຽກ, ພວກເຮົາເຮັດວຽກບ້ານຮ່ວມກັນ, ຄົນໜຶ່ງບິນ, ອີກຄົນໜຶ່ງເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ເຮັດອາຫານ. ພວກເຮົາທັງສອງພະຍາຍາມໃຊ້ເວລາກັບລູກໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ເມື່ອພວກເຮົາທັງສອງມີມື້ພັກ, ຂ້ອຍ ແລະ ເມຍກໍ່ເອົາລູກອອກ, ເວົ້າລົມ, ໝັ້ນໃຈ.

ຖ້ຽວບິນທຸລະກິດຍັງເປັນໂອກາດສໍາລັບນາງທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມດິນແດນໃຫມ່.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄອບຄົວ, ຕາຂອງນາຍເຮືອຍິງສະເໝີພາບຄວາມພາກພູມໃຈ ແລະ ຄວາມສຸກ. ໃນອາຊີບດຽວກັນ, ຄອບຄົວຂອງກັບຕັນເຫັນອົກເຫັນໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນສະເໝີ ຖ້າຫາກບໍ່ສາມາດກັບເມືອເຮືອນໄດ້ຕາມເວລາກຳນົດຍ້ອນການບິນຊັກຊ້າ, ແລະໃຫ້ຄຳແນະນຳເຊິ່ງກັນແລະກັນເມື່ອຄູ່ສົມລົດພົບອຸປະສັກໃນວຽກງານ.

Captain Ly Huong ເຊື່ອວ່າຄອບຄົວຂອງນາງແມ່ນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນາງສຸມໃສ່ການເຮັດວຽກຂອງຕົນ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກໃນຕອນກາງຄືນຫຼືໃນວັນພັກ, ນາງຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພແລະເຕັມໄປດ້ວຍພະລັງງານ. ຄອບຄົວຂອງນາງຍັງເປັນແຮງຈູງໃຈໃຫ້ນາງຜ່ານຜ່າສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆໃນອາຊີບຂອງນາງ. ໃນການກັບຄືນ, ການເຮັດວຽກຂອງນາງແລະຜົວຂອງນາງຍັງເປັນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງລູກສາວແລະຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າ.