ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດຂອງອິນເດຍ

ອີງຕາມ ການ Times of India, ພາກສ່ວນລົດໄຟໃຕ້ດິນ Howrah Maidan-Esplanade, ເຊິ່ງຂ້າມແມ່ນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Hooghly, ຖືວ່າເປັນຈຸດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງອິນເດຍ.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ Howrah Maidan ແລະ Esplanade ມີຄວາມຍາວ 4.8 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີຄວາມຍາວ 520 ແມັດ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Hooghly ໃຊ້ເວລາພຽງ 45 ວິນາທີ.

ວຽກງານກ່ຽວກັບອຸໂມງໃຕ້ນ້ໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2017. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຖືວ່າດີເລີດທາງດ້ານເຕັກນິກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຄົມມະນາຄົມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ມົນລະພິດທາງອາກາດໃນເມືອງຫຼວງຂອງ Kolkata (ລັດ Bengal ຕາເວັນຕົກ), ເປັນການໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງມີຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອຸໂມງທໍາອິດພາຍໃຕ້ແມ່ນ້ໍາທີ່ສໍາຄັນໃນປະເທດອິນເດຍ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Howrah ຍັງເປັນອຸໂມງທີ່ເລິກທີ່ສຸດໃນປະເທດ (30 ແມັດ).

ໂດຍສະເພາະ, ລົດໄຟໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍລະບົບການດໍາເນີນງານຂອງລົດໄຟອັດຕະໂນມັດ (ATO), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟເຄື່ອນຍ້າຍໄປສະຖານີຕໍ່ໄປໂດຍອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການກົດປຸ່ມ.

ລົດໄຟດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດການທົດສອບຢູ່ Hooghly Riverbed ໃນເດືອນເມສາ 2023 ແລະໄດ້ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 7 ມີນາ.

ອີງຕາມເຈົ້າຫນ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນ, ພຽງແຕ່ 27.99 ກິໂລແມັດຂອງເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ດໍາເນີນການຢູ່ໃນ Kolkata, ນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ Bengal ຕາເວັນຕົກ, ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1984 ຫາ 2014. ຫຼັງຈາກປີ 2014, ເຄືອຂ່າຍໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໂດຍ 25.34 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເປີດຕົວໄລຍະທໍາອິດຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກຈາກ Salt Lake V, 2023 ກິໂລແມັດ, ໃນສະຫນາມກິລາ Salt Lake, 20 ກິໂລແມັດ.

ຄ່ອຍໆ, ລະບົບ Metro Kolkata ແມ່ນຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກ. ໄລຍະ 2022-23 ໄດ້ບັນທຶກການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍ Metro ໃນ Kolkata ສູງສຸດທີ່ເຄີຍມີມາຢູ່ທີ່ 14.23 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ເພີ່ມ 36% ໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Kolkata Metro.

ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ Kolkata ປະຈຸບັນມີຄວາມຍາວ 47.93 ກິໂລແມັດ, ປະກອບມີແລວທາງເໜືອ-ໃຕ້ 32.13 ກິໂລແມັດ, ແລວທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ 9.3 ກິໂລແມັດ ແລະແລວທາງ Joka-Esplanade 6.5 ກິໂລແມັດ. ແຜນການຂະຫຍາຍ 13.27 ກິໂລແມັດ.

ມິນຮ່ວາ (ລາຍງານໂດຍ ຕູຍເຍີ້ຍ, VTV)

ທີ່ມາ

: ລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເປີດ

(0)

No data