ສະໜາມບິນ Vinh ຫາກໍ່ເປີດບໍລິການຄືນໃໝ່ໃນວັນທີ 19/12, ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງໃນໄລຍະບຸນເຕັດ, ແຕ່ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຫິວຢາກໄດ້ປີ້ລົດລົງ. ປີ້ຍົນໄປຍັງ Vinh, Thanh Hoa ໄດ້ຮັບການຈອງດ່ວນຈາກຜູ້ໂດຍສານ.
ເສັ້ນທາງການບິນ ໂຮຈີມິນ -ເມືອງວິງ: ລາຄາປີ້ເຂົ້າເຖິງຍາກ
ການສຳຫຼວດລະບົບຂອງສອງປະເທດໃຫຍ່ຄື Vietnam Airlines ແລະ Vietjet ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຈຳນວນປີ້ແຕ່ວັນທີ 25/12 ຫາວັນທີ 5/2 (ແຕ່ວັນທີ 12 – 25/02/2026) ໃນເສັ້ນທາງ ໂຮຈີມິນ - ວິ້ງແມ່ນໝົດໄປຢ່າງວ່ອງໄວ.
Vietjet ປະກາດຂາຍປີ້ທັງໝົດແຕ່ວັນທີ 12-15 ກຸມພານີ້, ໃນແຕ່ວັນທີ 12-15 ກຸມພານີ້, ໃນແຕ່ວັນທີ 12-15 ກຸມພານີ້, ໃນນັ້ນຍັງເຫຼືອແຕ່ 3,5-4 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ໂດຍໄດ້ຊຸກຍູ້ລາຄາປີ້ໄປ-ກັບປະມານ 7-8 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ.

ຖ້ຽວບິນໃນຕອນເຊົ້າຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປVinhໄດ້ຂາຍໝົດແຕ່ວັນທີ 12-15/2, ຫຼືແຕ່ວັນທີ 25-28/12.
ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ທີ່ດຳເນີນຖ້ຽວບິນ 10 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້ກໍຢູ່ໃນສະພາບການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ປີ້ເຂົ້າເຊົ້າເກືອບໝົດແລ້ວ, ປີ້ຕອນບ່າຍກໍມີໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ດ້ວຍລາຄາສູງສຸດແຕ່ 5,2 ຫາ 6 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາ “ເຂົ້າເຖິງ” ໄດ້ປະມານ 3,7 ລ້ານດົ່ງ, ເກືອບໝົດໄປຈາກລະບົບ.
ການຂາດເຂີນດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ແຜ່ລາມໄປສູ່ຫຼາຍເສັ້ນທາງອື່ນໆ. ການບິນ Bamboo Airways ໄດ້ປະກາດວ່າຫຼາຍເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ແທງຮວາ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ວີ້ງ ຖືກຂາຍໝົດໃນລະຫວ່າງວັນທີ 11 – 14 ກຸມພາ. ໃນເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ກວີງຮອນ, Vietjet ຍັງບໍ່ມີປີ້ໄວ້ຢູ່ບາງມື້ສູງສຸດ ເນື່ອງຈາກຄວາມຖີ່ຂອງຖ້ຽວບິນຕໍ່າ.


ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ໄດ້ປະກາດຂາຍຖ້ຽວບິນໄປຍັງ Thanh Hoa ແລະ Vinh ໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນປີ 2026.
ຄ່າເດີນທາງ ແລະຄ່າໂດຍສານຊັ້ນທຸລະກິດ
ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ “ຕົກໃຈ” ເມື່ອກວດເບິ່ງລາຄາປີ້ ຫຼືເມື່ອຮູ້ວ່າປີ້ຖືກຂາຍໝົດໃນຫຼາຍມື້ທີ່ສູງສຸດ.
ການສຳຫຼວດໃນວັນທີ 14 ກຸມພາ (27 ທັນວາ) ຢູ່ເວັບໄຊຂອງສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານມີທາງເລືອກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຖ້ຽວບິນໄປຮ່າໂນ້ຍ ດ້ວຍ 6 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້. ປີ້ຍົນລາຄາ 5,5 – 7,1 ລ້ານດົ່ງ; ຍັງມີບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນຊັ້ນທຸລະກິດ ແຕ່ລາຄາ 13 ລ້ານດົ່ງ ເຮັດໃຫ້ຫລາຍຄົນເຂົ້າເຖິງຍາກ.
ເຖິງແມ່ນໃນວັນທີ 24 ທັນວາ (11 ກຸມພາ), ທຸກໆຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເຖິງເມືອງ Vinh ກໍ່ຖືກຂາຍໝົດ. ຖ້າຜູ້ໂດຍສານຍອມຮັບເອົາຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່, ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງເດີນທາງຕະຫຼອດ, ຍືດເວລາການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະຈ່າຍຄ່າໂດຍສານສູງ.
ສຳລັບ Vietjet, ແຕ່ວັນທີ 14 ທັນວາ, ປີ້ຍົນໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດທັງໝົດຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ເມືອງ Vinh ໄດ້ຂາຍໝົດແລ້ວ. ແຕ່ວັນທີ 24 ຫາ 27 ທັນວາ, ສາຍການບິນບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງອີກໃນທຸກຊັ້ນຮຽນ.
ທາງເລືອກດຽວແມ່ນກັບຄືນເມືອບ້ານກ່ອນກຳນົດວັນບຸນເຕັດຢ່າງເປັນທາງການ ຫຼືລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນໃກ້ຄຽງເຊັ່ນ Dong Hoi ແລະ Tho Xuan ແລ້ວເດີນທາງດ້ວຍເສັ້ນທາງໄປ Nghe An.
ການສະຫນອງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ
ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈຳນວນຈອງປີ້ເຂົ້າຊົມ Tet 2026 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕັ້ງໜ້າວາງແຜນລ່ວງໜ້າ. ກຸ່ມບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ເປີດການຂາຍປີ້ຍົນຫຼາຍກວ່າ 3,5 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ແລະ Vietjet ຍັງເປີດຂາຍປີ້ໄດ້ 2,5 ລ້ານປີ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ຍອມຮັບວ່າ, ເຖິງວ່າການເປີດຄືນສະໜາມບິນ Vinh ແຕ່ວັນທີ 19/12 ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນກໍ່ໝາຍເຖິງການເປີດຄືນໃໝ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແຕ່ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.
ບັນດາກຸ່ມບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດແມ່ນຍັງສຸມໃສ່ບັນດາເສັ້ນທາງດັ້ງເດີມຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດ່ານັງ, ແລະ ເສັ້ນທາງໄປຍັງ ແທງຮ໋ວາ, ຫວິງ, ຫາຍຟ່ອງ, ເຫ້ວ, ກວ໋າຍຮົ່ງ, ກ່າມຮ່ວາ, ຝູ໋ກວກ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ການປະກົດຕົວຂອງສາຍການບິນໃໝ່ຄື Sun PhuQuoc Airways ແລະ Vietravel Airlines ທີ່ມີສາຍການບິນຈຳກັດ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງທາງເລືອກຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ ແລະ ລາຄາໃນລະດູການສູງສຸດ.
ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການຂາດແຄນປີ້ແລະລາຄາທີ່ສູງມີແນວໂນ້ມຈະສືບຕໍ່. ສາຍການບິນຕ້ອງແນະນຳຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ຢືດຢຸ່ນກັບເວລາເດີນທາງ, ຊື້ປີ້ກ່ອນກຳນົດ ແລະ ພິຈາລະນາການເຊື່ອມຕໍ່ຖ້ຽວບິນຫຼືລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນໃກ້ຄຽງ ເພື່ອເພີ່ມໂອກາດໄດ້ບ່ອນນັ່ງກັບບ້ານຂອງ Tet.
ທີ່ມາ: https://vtv.vn/ve-may-bay-tet-2026-nhieu-chang-bay-ve-mien-trung-da-het-cho-cao-diem-100251126110353758.htm






(0)