ຫວຽດນາມ ມຸ່ງໄປເຖິງການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຮອດປີ 2045

ລັດຖະບານ ຕັ້ງເປົ້າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ໃນປີ 2030 ແລະໃຫ້ສຳເລັດແລະຈະເປີດໃຊ້ງານທັງໝົດໃນປີ 2045.

ວັນທີ 31/10, ລັດຖະບານໄດ້ອອກຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບທິດທາງພັດທະນາທາງລົດໄຟຫວຽດນາມຮອດປີ 2030 ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2045.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລັດຖະບານ ມຸ່ງໄປເຖິງການອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຮອດປີ 2025. ວຽກງານສະເໜີນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃໝ່ ແລະ ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງກໍ່ພວມດຳເນີນໄປ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະປັບປຸງໃຫມ່.

ຫວຽດນາມ ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ໃນປີ 2030, ໂດຍໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃຫ້ແກ່ ພາກສ່ວນຮ່າໂນ້ຍ -ວິງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ-ນາຈ່າງ. ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄວາມຍາວທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະນະຄອນໂຮ່ຈິມິນພວມດຳເນີນການ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງບາງແຫ່ງໃນເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານຄົນກໍ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງ.

ຮອດປີ 2045, ຫວຽດນາມຈະສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ເສັ້ນທາງສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ຈະສຳເລັດ. ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃນສອງເມືອງໃຫຍ່ຂອງປະເທດຈະສໍາເລັດ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ໃນນັ້ນມີແຫຼ່ງລາຍຮັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ບັນດາຂະແໜງ ເສດຖະກິດ ໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດທາງລົດໄຟ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງ.

*ລົດໄຟໂດຍສານຄວາມໄວສູງໃນເອີຣົບ. ພາບ: ອຽນດື*

ບົດສະຫຼຸບຂອງກົມການເມືອງໃນເດືອນ ມີນາ ໄດ້ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນສຳເລັດການອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຮອດປີ 2025 ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງກ່ອນປີ 2030. ສ່ວນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຮ່າໂນ້ຍ-Vinh ແລະ Ho Chi Minh – Nha Trang ແມ່ນໃຫ້ບຸລິມະສິດເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະ 2026-2030; ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນປີ 2045.

ໃນປັດຈຸບັນມີສອງທາງເລືອກທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ໃນເດືອນກຸມພາ 2019, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ສະເໜີບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຜ່ານ 20 ແຂວງ, ນະຄອນ. ນີ້ແມ່ນທາງລົດສອງ, ເຄື່ອງວັດແທກ 1,435 ມມ, ສາຍໄຟຟ້າ, ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມໄວການປະຕິບັດ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທ້າຍປີ 2022, ທີ່ປຶກສາດ້ານການປະເມີນຜົນໂຄງການໄດ້ຊີ້ອອກບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການລົງທຶນທາງລົດໄຟ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ໄດ້ແນະນຳແຜນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າດ້ວຍຄວາມໄວປະຕິບັດການ 225 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສຳລັບລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກວ່າ 61 ຕື້ USD. ຄະນະພັກລັດຖະບານ ແລະ ສະພາປະເມີນແຫ່ງລັດ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຄົ້ນຄວ້າແຜນການນີ້ຕື່ມອີກ.

ວັນທີ 18 ຕຸລານີ້, ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານໄດ້ປະກາດຂໍ້ສະຫຼຸບຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ - ໃຕ້ໃຫ້ສອດຄ່ອງ, ທັນສະໄໝ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງຂອງໂລກ, ດ້ວຍຄວາມໄວອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ກາຍເປັນກະດູກສັນຫຼັງຢ່າງແທ້ຈິງ.

Vnexpress.net