ຫວຽດນາມ ຊື້ລົດຈັກ 291 ຄັນຕໍ່ຊົ່ວໂມງຄື: ການແຂ່ງຂັນລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ

ໃນໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີ 2025, ສະມາຊິກ VAMM 5 ຄົນໄດ້ຂາຍລົດ 621,732 ຄັນ (-9,37% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ); ສະສົມ 9 ເດືອນລື່ນກາຍ 1,9 ລ້ານຄັນ, ເທົ່າກັບ 291 ຄັນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Honda ແລະ Yamaha ນໍາ; VinFast ເພີ່ມຂຶ້ນ 447% ຂຶ້ນເປັນອັນດັບສາມຂອງຕະຫຼາດທັງຫມົດ.

Báo Nghệ An•23/10/2025

ຕະຫຼາດລົດຈັກຫວຽດນາມສືບຕໍ່ຮັກສາຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ (VAMM), 5 ສະມາຊິກບັນລຸຍອດຈຳນວນລົດຍົນໃນໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີ 2025 ໄດ້ 621.732 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 9,37% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ຍອດຈຳນວນຍອດຂາຍໃນ 9 ເດືອນໄດ້ລື່ນກາຍ 1,9 ລ້ານຄັນ, ເທົ່າກັບສະເລ່ຍແລ້ວປະມານ 6,982 ຄັນຕໍ່ມື້, ຫຼືເກືອບ 291 ຄັນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງລົດຈັກແລ້ວ, ປະຈຸບັນ ຫວຽດນາມ ແມ່ນຕະຫຼາດລົດຈັກໃຫຍ່ອັນດັບ 4 ໃນໂລກ; ສ່ວນລົດຈັກຈັກໄຟຟ້າ, ຫວຽດນາມ ຢືນອັນດັບ 3 ໃນທົ່ວໂລກ. ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ, Honda ແລະ Yamaha ແມ່ນນໍາພາ; VinFast ເຕີບໂຕ 447% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ຢູ່ໃນອັນດັບ 3 ຊົ່ວຄາວຂອງຕະຫຼາດທັງໝົດ ແລະ ນໍາພາກຸ່ມລົດຈັກໄຟຟ້າ.

ລົດຈັກທີ່ວາງສະແດງຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດຍີ່ປຸ່ນ. ພາບ: ບອຍຮ່າ.

ຮູບພາບ 9 ເດືອນ: ຈັງຫວະການຂາຍແລະຕໍາແຫນ່ງທົ່ວໂລກ

ຍອດຂາຍສະສົມຫຼາຍກວ່າ 1.9 ລ້ານຄັນໃນ 9 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນຕະຫຼາດລົດສອງລໍ້. ອັດຕາການຊົມໃຊ້ສະເລ່ຍຂອງລົດຈັກປະມານ 291 ຄັນຕໍ່ຊົ່ວໂມງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຈັກຍັງເປັນວິທີການຂົນສົ່ງຫຼັກໃນຕົວເມືອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄຕມາດທີສາມໄດ້ບັນທຶກການຫຼຸດລົງ 9,37% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້, ຂະຫນາດຕະຫຼາດຍັງເປັນອັນດັບຫນຶ່ງ ໃນໂລກ .

5 ສະມາຊິກຂອງ VAMM ປະກອບມີ Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam ແລະ Vietnam Suzuki. ນອກຈາກກຸ່ມນີ້, ຕະຫຼາດມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ: VinFast, Yadea, Selex Motors, Dat Bike, DKBike, ພ້ອມກັບຜູ້ຜະລິດລົດຈັກແລະ scooter ເຊັ່ນ Ducati, Triumph, Harley-Davidson, Husqvarna ແລະ Lambretta.

ດັດຊະນີ	ມູນຄ່າ	ຫມາຍເຫດ
ການຂາຍໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2025 (VAMM)	621,732 ພາຫະນະ	ຫຼຸດລົງ 9.37% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ
ສະສົມ 9 ເດືອນ (VAMM)	ຫຼາຍກວ່າ 1.9 ລ້ານຍານພາຫະນະ	ສະເລ່ຍ ~ 6,982 ຍານພາຫະນະ/ມື້
ອັດຕາການບໍລິໂພກສະເລ່ຍ	~ 291 ຍານພາຫະນະ / ຊົ່ວໂມງ	ການຄິດໄລ່ສະສົມ 9 ເດືອນ
ຕຳແໜ່ງທົ່ວໂລກ (ລົດຈັກ)	ອັນດັບທີ 4	ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງລົດຈັກ
ຕຳແໜ່ງທົ່ວໂລກ (ລົດຈັກໄຟຟ້າ)	ອັນດັບທີ 3	ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງລົດຈັກ

ການເລັ່ງໄຟຟ້າ: ຍີ່ຫໍ້, ຜະລິດຕະພັນແລະການຈັດອັນດັບ

Honda ແລະ Yamaha ຮັກສາຈັງຫວະ, VinFast ເລັ່ງ

ຂໍ້ມູນເກັບກໍາຂໍ້ມູນຂອງລົດຈັກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Honda ແລະ Yamaha ເປັນສອງຊື່ທີ່ມີການຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ. VinFast ເຕີບໂຕ 447% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນອັນດັບ 3 ຂອງຕະຫຼາດທັງໝົດ ແລະ ເປັນອັນດັບໜຶ່ງຂອງກຸ່ມລົດຈັກໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວ.

ນອກເໜືອໄປຈາກລົດຍົນໄຟຟ້າໃໝ່ຂອງ VinFast ແລະ Yadea, Honda ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມເກມກັບລົດຈັກໄຟຟ້າສອງລຸ້ນທຳອິດຂອງຕົນ. ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ: Selex Motors, Dat Bike ແລະ DKBike ໄດ້ເພີ່ມທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂະຫຍາຍພື້ນຖານຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.

ການກັບຄືນຂອງ Lambretta ແລະແຜນທີ່ຖະຫນົນລົດໄຟຟ້າ

Lambretta ໄດ້ກັບຄືນໄປຫວຽດນາມແລະສະແດງແນວຄວາມຄິດ scooter ໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ເອີ້ນວ່າ Lambretta Elettra. ການກັບຄືນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາກສ່ວນ scooter ປະສົມກັບໄຟຟ້າກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ, ແຕ່ການເປັນການຄ້າຍັງຄົງຂຶ້ນກັບແຜນການຂອງບໍລິສັດແລະເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານພະລັງງານ: ສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟສາມາດຕັດສິນໃຈເຊື້ອຊາດ

ນອກເໜືອໄປຈາກສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະແລ້ວ, ລະບົບການປ່ຽນແບັດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກາຍມາເປັນປັດໃຈສຳຄັນທີ່ສ້າງຜົນການແຂ່ງຂັນໃນກຸ່ມລົດຈັກໄຟຟ້າ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບນິໄສການເດີນທາງສັ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂອງການຢຸດເຊົາແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຫມຸນວຽນຢ່າງໄວວາຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ.

Selex Motors ໄດ້ rolled ອອກເຄືອຂ່າຍສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟທີ່ອະທິບາຍວ່າຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ.
VinFast ປະກາດແຜນການເປີດສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ 150,000 ແຫ່ງ.
Honda ແລະ TMT Motors ຍັງວາງແຜນທີ່ຈະພັດທະນາລະບົບແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ.

ການຄຸ້ມຄອງແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟ, ພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ອາດຈະເປັນຕົວແປການແຂ່ງຂັນທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະເວລາທີ່ຈະມາເຖິງ. ບັນຫາຂອງມາດຕະຖານແລະຂະຫນາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານຈະກໍານົດປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້: ໄວ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ.

ການຄາດຄະເນໄລຍະສັ້ນ: ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ

ໄຕມາດທີ 3 ໄດ້ບັນທຶກການຫຼຸດລົງ 9,37% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ແຕ່ປະລິມານສະສົມຍັງເກີນ 1,9 ລ້ານຄັນໃນ 9 ເດືອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຖານຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍືນຍົງ. ໃນໄລຍະສັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນໃນຫຼາຍລະດັບ: ຜະລິດຕະພັນ, ລາຄາ, ເຄືອຂ່າຍການບໍລິການແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງລ່າງພື້ນຖານພະລັງງານ.

ໃນຂະນະທີ່ Honda ແລະ Yamaha ສືບຕໍ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນພື້ນເມືອງ, ຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຊັ່ນ VinFast ແລະ Yadea ກໍາລັງເລັ່ງ, ຂຸດຄົ້ນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ແລະເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່. ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບັນດາຊື່ຄື Lambretta, ພ້ອມກັບທິດທາງຂອງ Selex Motors, Dat Bike, DKBike ຈະເສີມຂະຫຍາຍລະບົບນິເວດລົດ 2 ລໍ້ຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຫວຽດນາມ ຍັງຄົງແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຕະຫຼາດລົດຈັກທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໃນຂະນະທີ່ພວມກາຍເປັນຈຸດສະຫວ່າງຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ ຍ້ອນການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງປ່ຽນແບັດເຕີຣີ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/viet-nam-mua-291-xe-may-moi-gio-cuoc-dua-xe-dien-va-tram-doi-pin-10308868.html