ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບການເດີນທາງພັດທະນາເສດຖະກິດຂຽວ

ເຮືອບິນໃໝ່, ທັນສະໄຫມຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ.

ເຮືອບິນໃໝ່, ທັນສະໄໝຂອງ ສາຍການບິນຫວຽດນາມ .

ສາຍການບິນຫວຽດນາມ - ເປັນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດ - ເປັນຕົວຢ່າງຂອງການບຸກເບີກ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ ແລະ ພາລະບົດບາດນຳໜ້າໃນໄລຍະພັດທະນາໃໝ່, ເຊິ່ງການຫັນເປັນດິຈິຕອນ ແລະ ການເຕີບໂຕຂຽວກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ.

ຫຼັກໃນການສ້າງອຸດສາຫະກໍາການບິນທີ່ທັນສະໄຫມແລະປະສົມປະສານ

ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ - ເມື່ອກ່ອນແມ່ນກອງບັນຊາການກອງທັບອາກາດຂົນສົ່ງທີ 919, ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງເມື່ອປີ 1959, ແມ່ນກອງບັນຊາການກອງທັບອາກາດທຳອິດຂອງກອງທັບປະຊາຊົນຫວຽດນາມ. ໃນໄລຍະສົງຄາມ ແລະ ສັນຕິພາບ , ກອງທັບນີ້ໄດ້ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງອາວຸດ, ເຄື່ອງປະກອບ, ທະຫານນັບພັນຄົນໄປຍັງສະໜາມຮົບ, ຮັບໃຊ້ການສູ້ຮົບ, ລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ, ກວດສອບ, ສະໜອງ, ຂົນສົ່ງທະຫານ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນພາລະກິດປົດປ່ອຍຊາດ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດຊາດ.

ພາຍຫຼັງການໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບແລ້ວ, ໜ່ວຍງານສືບຕໍ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຮັບໃຊ້ ເສດຖະກິດ ແຫ່ງຊາດ, ຟື້ນຟູການສັນຈອນທາງອາກາດ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນເຂດພູດອຍ, ເກາະຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ໃນທຸກວັນນີ້ - ແມ່ນການເດີນທາງຂອງຄວາມມານະພະຍາຍາມ, ຢືດໝັ້ນ ແລະ ຍຶດໝັ້ນຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງປະເທດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ນັບແຕ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງເມື່ອປີ 1995, Vietnam Airlines ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອກາຍເປັນໜຶ່ງໃນເສົາຄ້ຳທີ່ສຳຄັນຂອງເສດຖະກິດຂອງປະເທດ. ດ້ວຍຕາໜ່າງການບິນກວມທົ່ວ 3 ພາກພື້ນຂອງປະເທດ ແລະ ໄປເຖິງຫຼາຍຈຸດໝາຍປາຍທາງສາກົນ, ສາຍການບິນໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າງົບປະມານແຫ່ງລັດປະມານ 68.000 ຕື້ດົ່ງໃນເກືອບ 30 ປີ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການລົງທຶນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ພິເສດ, ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ກໍ່ແມ່ນຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນດ້ານການເມືອງ ແລະ ສັງຄົມເປັນປະຈຳຄື: ຂົນສົ່ງບັນດາການນຳຂັ້ນສູງ, ໜູນຊ່ວຍການປ້ອງກັນປະເທດ, ປະຕິບັດການບິນກູ້ໄພພົນລະເມືອງໃນສະພາບການສຸກເສີນ. ນີ້ແມ່ນໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ມີພຽງລັດວິສາຫະກິດທີ່ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ກຽດສັກສີພຽງພໍເທົ່ານັ້ນຈຶ່ງສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ຄຽງຄູ່ກັບການບິນຂອງຫວຽດນາມ, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) - ຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ 22 ແຫ່ງ ໄດ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ສຳເລັດໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ. ການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຄື: ການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ແລະ Tan Son Nhat ຫຼື ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ ຫວຽດນາມ ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍມີ 33 ສະໜາມບິນໃນປີ 2050, ຮັບປະກັນ 97% ຈຳນວນພົນລະເມືອງຢູ່ໃນຂອບເຂດ 100 ກິໂລແມັດຂອງສະໜາມບິນ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ພວມຜັນຂະຫຍາຍຍຸດທະສາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນເທື່ອລະກ້າວ, ກາຍເປັນສູນກາງການບິນຂະໜາດໃຫຍ່ອາຊີ. ເຂົ້າຮ່ວມກັບພັນທະມິດຂອງສາຍການບິນທົ່ວໂລກ SkyTeam, ການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບສາຍການບິນໃຫຍ່ເຊັ່ນ ANA (ຍີ່ປຸ່ນ), ຂະຫຍາຍການບິນໂດຍກົງໄປຍັງສະຫະລັດ, ເອີຣົບແລະການຄົ້ນຄວ້າການເຂົ້າເຖິງອາຟຣິກາແລະອາເມລິກາໃຕ້ - ທັງຫມົດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມພະຍາຍາມທົ່ວໂລກຂອງວິສາຫະກິດທີ່ມີພາລະກິດແຫ່ງຊາດ.

ຫວຽດນາມ - ເປັນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສັນຍາລັກຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນກຳລັງຫຼັກຖານປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັນສະໄໝ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ ແລະ ການເຕີບໂຕຂຽວ. ໃນໄລຍະໃໝ່, ເມື່ອຫວຽດນາມ ມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນສູນເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວໂລກ, ບັນດາວິສາຫະກິດຄື Vietnam Airlines ແມ່ນ “ນົກແກ້ວນຳໜ້າ”, ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ປະເທດນີ້ກ້າວໄປໜ້າຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າອີກ.

ຄຽງຄູ່ກັບການເຊື່ອມໂຍງ, Vietnam Airlines ຍັງເປັນຜູ້ບຸກເບີກນະໂຍບາຍການຄຸ້ມຄອງຕາມມາດຕະຖານສາກົນ. ຄວາມສະເໝີພາບ ແລະ ດຶງດູດບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງກຳລັງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການປູທາງໃຫ້ນຳໃຊ້ບັນດາຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງທັນສະໄໝ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງໃນອຸດສາຫະກຳສະເພາະ ດ້ວຍມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດ ເຊັ່ນ: ການບິນ.

ໃນຖານະທີ່ລັດວິສາຫະກິດມີບົດບາດສຳຄັນໃນຂະແໜງການການບິນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ແມ່ນກຳລັງຫຼັກແຫຼ່ງໃນການສ້າງອຸດສາຫະກຳການບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມວິທະຍາສາດ “ບົດບາດຂອງລັດວິສາຫະກິດໃນບັນດາຂະແໜງການເສດຖະກິດ - ທິດທາງຈາກອຸດສາຫະກຳການບິນ”, ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ Dang Anh Tuan ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບບົດບາດເປັນ “ຫົວຈັກ”, “ນົກນຳໜ້າ” ໃນລະບົບນິເວດການບິນຂອງປະເທດດຽວເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນຫວຽດນາມ”.

ບຸກເບີກການຫັນເປັນດິຈິຕອນແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງເພື່ອອະນາຄົດສີຂຽວ

ການຫັນເປັນດິຈິຕອລແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນສະພາບການໃໝ່ ແລະ Vietnam Airlines ພວມນຳໜ້າໃນຂະບວນການນີ້ ດ້ວຍເປົ້າໝາຍກາຍເປັນ “ສາຍການບິນດິຈິຕອນ”.

ທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງວັນການຫັນເປັນດິຈິຕອລ 2024, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ Le Hong Ha ຢືນຢັນວ່າ: “ການຫັນເປັນດີຈີຕອນແມ່ນໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ເພື່ອຍົກສູງທີ່ຕັ້ງ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນ”. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ພວມຄ່ອຍໆປະຕິບັດຍຸດທະສາດຫັນເປັນດີຈີຕອນໂດຍມີວິໄສທັດຍາວນານ, ເພື່ອແນໃສ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງນຳມາໃຫ້ລູກຄ້າປະສົບການທີ່ດີເດັ່ນໃນທຸກໆການເດີນທາງ. ສາຍການບິນໄດ້ກໍານົດສາມເສົາຄໍ້າທີ່ສໍາຄັນລວມທັງເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອລ, ຂໍ້ມູນດິຈິຕອນແລະວັດທະນະທໍາດິຈິຕອນ, ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງແລະການດໍາເນີນງານ.

ຈາກການນຳໃຊ້ປັນຍາປະດິດ (AI), cloud computing, ເຊັກອິນອັດຕະໂນມັດ, e-wallets, ເຖິງປີ້ຍົນເອເລັກໂຕຣນິກ,... Vietnam Airlines ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດເວລາບໍລິການເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ປະຢັດ ແລະ ຄວາມເປັນມິດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້, ສາຍການບິນໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບ 4 ດາວໂດຍ Skytrax ແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍ APEX ເປັນ "ສາຍການບິນສາກົນ 5 ດາວ" - ເປັນພະຍານເຖິງການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງມັນ.

ໃນຂົງເຂດການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ພວມຄ່ອຍໆສ້າງຮູບພາບ “ສາຍການບິນຂຽວ”. ສາຍການບິນໄດ້ລົງທຶນໃນເຮືອບິນໃຫມ່ທີ່ມີເຮືອບິນທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: Boeing 787, Airbus A350 ແລະ A321neo, ແລະໄດ້ປະຕິບັດຂໍ້ລິເລີ່ມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອພາດສະຕິກ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໂຫຼດ, ເສັ້ນທາງການບິນ, ແລະການທົດສອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ (SAF).

ອີງຕາມແຜນທີ່ໂລກ, SAF ຈະກວມເອົາປະມານ 65-70% ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປີ 2050 ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດ Net Zero. ເຖິງວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຍັງຄົງບຸກເບີກການທົດລອງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດບາດນຳພາ ແລະ ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ACV ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂໃຫ້ສະໜາມບິນ “ສີຂຽວ” ເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ກໍ່ສ້າງສະຖານີຕາມມາດຕະຖານປະຢັດພະລັງງານ, ຄວບຄຸມສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ນ້ຳຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ບັນດາບາດກ້າວດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕສີຂຽວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອນ ແລະ ພັດທະນາສີຂຽວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດມີບົດບາດສຳຄັນ. ລັດວິສາຫະກິດຕ້ອງສຸມໃສ່ຝຶກອົບຮົມ ແລະ ດຶງດູດບຸກຄະລາກອນເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ສ້າງວັດທະນະທຳນະວັດຕະກຳ, ແກ້ໄຂຄວາມຢ້ານກົວຂອງການປ່ຽນແປງ. ຂະນະດຽວກັນ, ການສະໜັບສະໜູນຈາກບັນດາສະຖາບັນ ແລະ ນະໂຍບາຍຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ພາສີອາກອນ ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ການປ່ອຍສິນເຊື່ອຄາບອນ ຫຼື ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຈະສ້າງແຮງຈູງໃຈຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບທຸລະກິດເພື່ອພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ຕາມທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ ຫວູວັນຟຸກ, ອະດີດບັນນາທິການໃຫຍ່ວາລະສານກອມມູນິດແລ້ວ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຕ້ອງລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ; ສ້າງທີມງານທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ; ສຸມໃສ່ປັບປຸງການບໍລິການທີ່ເປັນມິດ, ໄມຕີຈິດ, ແລະສຸພາບ; ຍົກລະດັບພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ, ພະນັກງານລັດຖະກອນໃຫ້ແທດເໝາະກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ປັບປຸງພາສາຕ່າງປະເທດ, ວິຊາສະເພາະ, ວັດທະນະທຳ, ກົດໝາຍ, ມີພຶດຕິກຳທີ່ເປັນມິດ ແລະ ອ່ອນໂຍນເພື່ອ “ກ້າວໄປຄຽງຄູ່ກັນ, ຮັກສາ ແລະ ລື່ນກາຍ”.

TUAN NGOC

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/vietnam-airlines-trong-hanh-trinh-phat-trien-kinh-te-xanh-post916558.html

(0)

No data