VinSpeed ສະເໜີລົງທຶນສ້າງທາງລົດໄຟໄປ Can Gio ດ້ວຍຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີນີ້.

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ໄດ້ສະເໜີຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ ເມືອງ Can Gio ມີຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2025.

Báo Tuổi Trẻ•22/08/2025

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 22 ສິງຫາ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (HIDS) ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສຳມະນາສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງສີຂຽວເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ ແຄ໋ງຮ່ວາ ກັບໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຫຼາຍຫົວໜ່ວຍ, ຊ່ຽວຊານ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນຫຼາຍສະແດງການສະໜັບສະໜູນການຊຸກຍູ້ການຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ ແລະ ໃນໄວໆນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກສູນກາງໄປ Can Gio ເພື່ອຮັບໃຊ້ການເດີນທາງ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ.

VinSpeed ລົງທຶນດ້ວຍທຶນໂດຍກົງ

ທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ, ທ່ານ ເລວັນຄໍ້ - ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VinSpeed ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ VinGroup ພວມສຸມໃສ່ພັດທະນາລະບົບນິເວດສີຂຽວ, ກຳນົດພາລະກິດຂອງການພັດທະນາທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເພື່ອສ້າງບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ປະກອບສ່ວນໃຫ້ແກ່ຊຸມຊົນ.

ຕາມທ່ານ Khoa ແລ້ວ, ຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າ, VinSpeed ໄດ້ສະເໜີເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Can Gio ດ້ວຍຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຄວາມຍາວ 48,5 ກິໂລແມັດ ແລະ ໃຊ້ເວລາເດີນທາງ 15 ນາທີ. ໃນໄລຍະ 2030-2050, ຄວາມຖີ່ຂອງການປະຕິບັດການຈະເປັນ 20 ນາທີ / ການເດີນທາງ.

ສາຍດັ່ງກ່າວມີ 2 ສະຖານີ, ສະຖານີທຳອິດແມ່ນສະຖານີ ເຕີນທວານ ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ, ສະຖານີສຸດທ້າຍແມ່ນສະຖານີ Can Gio ໃນເນື້ອທີ່ 39 ເຮັກຕາ. ການຕັ້ງຄ່າລົດໄຟແມ່ນ 8 ຄັນ, ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 600-800 ຄົນ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບເຂດຫາດຊາຍ Can Gio ຈະເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນກວ່າປະຈຸບັນ.

ກ່ຽວກັບຮູບແບບການລົງທຶນ, ທ່ານ Khoa ໃຫ້ຮູ້ວ່າ VinSpeed ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບນິເວດ Vingroup ຈະເປັນນັກລົງທຶນ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາໂຄງການທາງລົດໄຟທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດສະເໜີ, ໃນນັ້ນມີໂຄງການທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ Can Gio.

ບົນພື້ນຖານການສຶກສາລະບຽບກົດໝາຍ, ພິຈາລະນາບັນດາປັດໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ, VinSpeed ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການໃນຮູບແບບການລົງທຶນໂດຍກົງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ນຳໃຊ້ທຶນເອກະຊົນຈັດໂດຍບໍລິສັດ VinSpeed, ບໍ່ນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດ.

ກ່ຽວກັບແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ໂງຊວນ ກ່າວຕື່ມວ່າ: VinSpeed ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ວາງແຜນລົງທຶນໃສ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟ Can Gio ເຊິ່ງເປັນໂຄງການແຍກອອກຈາກຂົວ Can Gio ທີ່ພວມວາງແຜນລົງທຶນ. ຂົວທາງລົດໄຟ Can Gio ຖືກຄິດໄລ່ວ່າເປັນຂົວຕໍ່ສາຍທີ່ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານທາງລົດໄຟ ແລະ ຮັບປະກັນການເກັບກູ້...

ທ່ານ ຫງວຽນແອງຕ໋ວນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຮ່ວມການລົງທຶນ ແລະພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VinSpeed - ປຶກສາຫາລືທີ່ກອງປະຊຸມ - ພາບ: THU DUNG

ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນ, ເຮັດມັນໃນ 30 ເດືອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວະພາບ

ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້, ທ່ານ ຫງວຽນແອງຕ໋ວນ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Vinspeed ຢືນຢັນວ່າ, ຫົວໜ່ວຍກໍາລັງສຸມໃສ່ແຫຼ່ງກໍາລັງລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການນີ້, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນພະຈິກ 2025 ແລະ ສໍາເລັດພາຍຫຼັງ 30 ເດືອນ.

“ໃນເມື່ອກ່ອນ, ບັນດາໂຄງການທາງລົດໄຟແມ່ນການລົງທຶນຂອງລັດຕົ້ນຕໍ, ສະນັ້ນການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ແລະ ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ພວກຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ກຳນົດວ່າຂະບວນການລົງທຶນຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງເຊັ່ນການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟຂ້າມແມ່ນ້ຳຊອຍ Rap. ນອກຈາກນັ້ນ, VinSpeed ຈະດຳເນີນການຄົ້ນຄ້ວາເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ເຂດສະຫງວນຊີວະພາບ Can Gio ໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ,” ທ່ານ Tuan ກ່າວວ່າ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອອກເອກະສານຊີ້ນຳທິດທາງຂອງທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Bui Xuan Cuong ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບ Can Gio.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກົມການເງິນ ເລັ່ງລັດຊຸກຍູ້ບັນດານັກລົງທຶນສຳເລັດເອກະສານສະເໜີລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ສາມາດ Gio ຕາມກົດລະບຽບ.

ພ້ອມນີ້, ເປັນປະທານ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບກົມກໍ່ສ້າງ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອກວດກາຄືນລະບຽບກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຂະແໜງທາງລົດໄຟ, ແນະນຳ ແລະ ສະເໜີຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ ແລະ ຂັ້ນຕອນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ສະເໜີໂດຍຜູ້ລົງທຶນ (ບໍ່ນຳໃຊ້ງົບປະມານ).

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/vinspeed-de-xuat-dau-tu-duong-sat-di-can-gio-toc-do-350km-h-cuoi-nam-nay-khoi-cong-2025082211432484.htm