VISABA ແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງການເກັບຄ່າບໍລິການສາຍສົ່ງຕ່າງປະເທດ

ສະມາຄົມຕົວແທນ, ນາຍໜ້າ ແລະ ບໍລິການທາງທະເລຫວຽດນາມ (VISABA) ສະເໜີເພີ່ມຄ່າບໍລິການນອກບັນດາຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການຕາມການແຈ້ງລາຄາ.

ຫວຽດນາມ ແມ່ນຕະຫຼາດສຳຄັນຂອງສາຍການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ.

VISABA ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ບັນດາກະຊວງ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງການເກັບຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ.

ພິເສດ, VISABA ສະເໜີໃຫ້ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດເພີ່ມຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍການສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການທີ່ຂຶ້ນກັບການແຈ້ງລາຄາ ເພື່ອໃຫ້ກົນໄກການຄຸ້ມຄອງລາຄາ ແລະ ຄ່າບໍລິການສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອໄດ້ສົມບູນແບບ, ຫຼີກລ້ຽງກໍລະນີທີ່ສາຍຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດເພີ່ມລາຄາ ແລະ ຄ່າບໍລິການເກີນຂອບເຂດ. ໃນກໍລະນີຂອງການເກັບຄ່າບໍລິການທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍ, ພາສີການບໍລິໂພກພິເສດຈະຕ້ອງຖືກປະຕິບັດ.

VISABA ສະເໜີໃຫ້ຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການໃນການຄຸ້ມຄອງສາຍຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດຈາກປະເທດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງເຊັ່ນ: ຈີນ, ໄທ, ສິງກະໂປ... ເພື່ອສ້າງ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນແບບ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມການດຳເນີນງານຂອງສາຍການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ, ຫຼີກລ້ຽງການສູນເສຍລາຍຮັບງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ແລະ ປົກປ້ອງວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ.

ຕາມ VISABA ແລ້ວ, ບັນດາລະບຽບກົດໝາຍຂອງຫວຽດນາມ ໃນປະຈຸບັນ ໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ບັນດາສາຍການຂົນສົ່ງຂອງຕ່າງປະເທດດຳເນີນການຄ້າ ແລະ ດຳເນີນການຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຂອງປະເທດນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງສາຍການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນປະຈຸບັນ ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ - ສົ່ງອອກ, ທ່າກຳປັ່ນ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງລັດ.

ສະເພາະແມ່ນເກືອບ 100% ຍອດມູນຄ່າການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມ ແມ່ນກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດຮັບມື. ຂະນະດຽວກັນ, ສາຍການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດທີ່ເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ເສັ້ນທາງເປີດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລາຍງານ ເພາະວ່າກົດໝາຍຫວຽດນາມປະຈຸບັນບໍ່ມີລະບຽບການຂຶ້ນທະບຽນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມການ VISABA, ສາຍການຂົນສົ່ງແມ່ນເກັບກໍາປະມານ 10 ປະເພດຂອງຄ່າບໍລິການສໍາລັບສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອ (ເຊັ່ນ: ຄ່າບໍລິການການຂົນສົ່ງ - THC, ຄ່າບໍລິການເອກະສານ, ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເຮັດຄວາມສະອາດຕູ້ຄອນເທນເນີ ...), ແຕ່ລາຄາແລະປະເພດຂອງຄ່າບໍລິການແມ່ນການຕັດສິນໃຈໂດຍສາຍການຂົນສົ່ງເອງໂດຍບໍ່ມີການຕົກລົງໃດໆກັບລູກຄ້າ.

ຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ເຈລະຈາສັນຍາການຂົນສົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ກໍານົດການເກັບຄ່າບໍລິການໂດຍສາຍການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເພື່ອເອົາສິນຄ້າ. ຜູ້ນໍາ VISABA ກ່າວວ່າ ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2024 ເປັນຕົ້ນມາ, ສາຍຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ ໄດ້ປະກາດເພີ່ມຄ່າທຳນຽມ THC 10-20% ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ສໍາລັບການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຕ່ລະປະເພດ.

ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າເມື່ອສາຍຂົນສົ່ງຕ້ອງການປັບຄ່າທຳນຽມ ແລະ ຄ່າບໍລິການ, ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງແຈ້ງການປ່ຽນແປງລາຄາກ່ອນມື້ປັບລາຄາ 15 ວັນເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງຜ່ານການກວດກາ ແລະ ອະທິບາຍອົງປະກອບທີ່ປະກອບເປັນຄ່າທຳນຽມ ແລະ ຄ່າບໍລິການຕ່າງໆ (ຕາມດຳລັດ 146/2016/ND-CP ລົງວັນທີ 2 ພະຈິກ 2016, ລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຄ່າບໍລິການນອກສິນຄ້າຕາມບັນຊີລາຍການ. ທ່າເຮືອ). ສາຍການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ depots ສໍາລັບລາຄາຜ່ອນຜັນຫຼາຍ, ເຖິງ 50-60% ຂອງການຍົກແລະຫຼຸດລົງລາຄາ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າທໍານຽມນີ້ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍການຂົນສົ່ງ.

“ດ້ວຍ 25 ລ້ານ TEUs ຜ່ານທ່າເຮືອຂອງຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນມີປະມານ 15 ລ້ານຕູ້ສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ຫວຽດນາມ ແມ່ນຕະຫຼາດສໍາຄັນຂອງສາຍສົ່ງຕ່າງປະເທດ, ຄ່າບໍລິການສະເລ່ຍແມ່ນ 200 USD/ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສະນັ້ນ, ແຕ່ລະປີພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 3 ຕື້ USD ໂດຍບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມ.

ທີ່ມາ