ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ E10: ຫວຽດນາມ​ກຳລັງ​ນຳ​ໃຊ້​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ, ​ໂລກ​ໄປ​ໄກ​ປານ​ໃດ?

(ແດນທຣີ) - ຫລາຍສິບປະເທດໃນທົ່ວໂລກໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການ​ຄ້າ ພວມ​ຊອກ​ຫາ​ຄວາມ​ເຫັນ​ເພື່ອ​ຍື່ນ​ສະເໜີ​ຕໍ່​ລັດຖະບານ​ກ່ຽວ​ກັບ​ແຜນການ​ນຳ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຊີວະ​ພາບ ໂດຍ​ມີ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ຫັນ​ເປັນ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຊີວະ​ພາບ E10 ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ. ໂດຍສະເພາະ, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 (ປະສົມ 10% ethanol ເຂົ້າໄປໃນ gasoline ແຮ່ທາດ) ຄາດວ່າຈະນໍາໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 1, 2026.

ເລີ່​ມ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 1 ສິງຫາ​ນີ້, ສອງ​ບໍລິສັດ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຄື ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຫວຽດນາມ ( Petrolimex ) ​ແລະ ບໍລິສັດ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຫວຽດນາມ (PV Oil) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຈະ​ທົດ​ລອງ​ຈຳໜ່າຍ​ນ້ຳມັນ​ອາຍ​ແກັສ E10 ຢູ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ, ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ແລະ ຫາຍ​ຟ່ອງ.

ໂລກ ໃຊ້ແນວໃດ?

ໃນຫຼາຍປະເທດ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຖືວ່າເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການຫັນປ່ຽນຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປສູ່ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດກວ່າ. ສະຫະລັດ, ສະຫະພາບເອີຣົບ, ໄທ, ບຣາຊິນ ... ໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ທົ່ວໄປເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ.

ປະເທດບຣາຊິລໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາໃນໂຄງການຜະສົມເອທານອນແຫ່ງຊາດຕັ້ງແຕ່ປີ 1975 ໂດຍນໍາໃຊ້ເອທານອນທີ່ຜະລິດຈາກອ້ອຍເພື່ອປະສົມເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນອັດຕາ 20%, ແລະເຖິງແມ່ນ 85% ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ຈາກເດືອນສິງຫາ, Brazil ຈະເພີ່ມອັດຕາການຜະສົມເອທານອນໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງຈາກ 27% (E27) ເປັນ 30% (E30) ແລະເຮັດໃຫ້ມັນບັງຄັບໃນທົ່ວປະເທດ, ອີງຕາມການ Reuters.

ໃນສະຫະລັດ, ປະເທດດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມທົດລອງໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງປະສົມເຫຼົ້າໃນປີ 1976 ຫຼັງຈາກວິກິດການພະລັງງານປີ 1973. ນັບແຕ່ປີ 1978 ເປັນຕົ້ນມາ, ອາເມລິກາ ໄດ້ມີນະໂຍບາຍໃຫ້ບຸລິມະສິດຂອງເອທານອນໃນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ນຳໃຊ້ມາດຕະການຫຼຸດພາສີກ່ຽວກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະສົມເອທານອນ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕະຫຼາດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍລິໂພກໃນທົ່ວສະຫະລັດມີເຖິງ 10% ethanol, ການຜະສົມເອທານອນຂອງ 15, 20, 30% ແມ່ນແນະນໍາ, ບາງຍານພາຫະນະທີ່ດັດແປງເຄື່ອງຈັກສາມາດນໍາໃຊ້ E85, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຜະສົມເອທານອນແມ່ນສູງເຖິງ 85%.

ໃນຫຼາຍປະເທດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລະປະຈຸບັນອັດຕາສ່ວນເອທານອນຕ່ໍາສຸດທີ່ຕ້ອງການໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນ 10%.

ນ້ຳມັນແອັດຊັງທີ່ປະສົມເອທານອນຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນແຫ່ງໜຶ່ງໃນສະຫະລັດ (ພາບ: Reuters).

ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ໄທ ແລະ ຟີລິບປິນ ເປັນ 2 ຜູ້ບຸກເບີກໃນການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະສົມເອທານອນ ທີ່ມີອັດຕາທົ່ວໄປ 10-15%. ໄທ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ຜະລິດ​ເອທາ​ນອນ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້. ປະເທດໄທໄດ້ສະຫນອງເອທານອນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕັ້ງແຕ່ປີ 2005, ແລະໃນປັດຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E20.

ປະຈຸ​ບັນ, ມີ​ພຽງ​ແຕ່​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຊີວະ​ພາບ​ປະສົມ​ເອທາ​ນອນ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໄທ. ຜູ້ບໍລິໂພກຖືກບັງຄັບໃຫ້ເລືອກລະຫວ່າງນໍ້າມັນທີ່ປະສົມເອທານອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບເພີ່ມຂຶ້ນ 93%.

ໃນປະເທດຟີລິບປິນ, ປະເທດນີ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E5 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ແລະ E10 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2011. ຟີລິບປິນໄດ້ຍົກເວັ້ນພາສີການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ ແລະ ຍົກເວັ້ນອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບວັດຖຸດິບ (ອ້ອຍ, ມັນຕົ້ນ...) ເມື່ອນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ຟີ​ລິບ​ປິນ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ເອ​ທາ​ນອນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ອາ​ຊີ.

ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ຕາມ​ປຶ້ມ​ຄູ່​ມື​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຊີວະ​ພາບ​ຂອງ​ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ການ​ຄ້າ​ແລ້ວ, ວັດຖຸ​ດິບ​ຕົ້ນຕໍ​ໃນ​ການ​ຜະລິດ​ນ້ຳມັນ​ຊີວະ​ພາບ​ຢູ່ ຫວຽດນາມ ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ມັນ​ຕົ້ນ​ແຫ້ງ. Bioethanol ແມ່ນຜະລິດຈາກຂະບວນການຫມັກຂອງທາດແປ້ງ, molasses ແລະຜະລິດຕະພັນສິ່ງເສດເຫຼືອກະສິກໍາອື່ນໆ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນໝາຍເຖິງ Ex ທີ່ x ແມ່ນ % ປະລິມານຂອງເຫຼົ້າໃນສູດການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະລິມານ 10% ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ ແລະ 90% ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນເມືອງ.

ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກແລະສັງຄົມ. ຂະບວນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນສະດວກຫຼາຍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ປ່ຽນລະຫວ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ.

ເນື່ອງຈາກວ່າເອທານອນມີເລກ octane (RON - Research Octane Number) ສູງເຖິງ 109, ເມື່ອປະສົມກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ານການລະເບີດໄດ້ດີຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເອທານອນຍັງປະກອບດ້ວຍອົກຊີເຈນຫຼາຍກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງປົກກະຕິ, ຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ໃນເຄື່ອງຈັກດໍາເນີນໄປຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍສານພິດໃນອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດຈັກໃນການໄຫຼວຽນ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສາມາດດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ (ພາບ: Shutterstock).

ການສຶກສາທົດລອງການປະເມີນຄວາມທົນທານແລະອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຈັກແລະລົດໃຫຍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນ, ທັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດຂອງສິ່ງລົບກວນແລະການປ່ຽນແປງຄຸນສົມບັດຂອງນ້ໍາມັນ lubricating.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ມີຜົນກະທົບທີ່ຊັດເຈນກວ່າຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນການບີບອັດ, ພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ການປ່ອຍອາຍພິດ, ລະດັບການສວມໃສ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ເມື່ອນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ສໍາລັບລົດຈັກໃນການໄຫຼວຽນ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, E10 ສາມາດນໍາໃຊ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການປັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຢືນຢັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກກ້າແຕ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກເຊັ່ນທອງແດງເຊັ່ນດຽວກັນກັບວັດສະດຸເຄືອບ.

ດ້ວຍລົດຮຸ່ນໃຫມ່, ຊິ້ນສ່ວນທອງແດງໃນຄາບູເລເຕີແລະບາງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນອີກຕໍ່ໄປເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢາງ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນວັດສະດຸອ່ອນເຊັ່ນ: ກະເປົ໋າ, ປະທັບຕາ, ທໍ່, ແລະອື່ນໆ, ຖ້າພວກມັນບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາຫຼືບໍ່ຖືກອອກແບບເພື່ອທົນທານຕໍ່ເອທານອນ, ຄວນປ່ຽນແທນຢາງພິເສດທີ່ມີຄວາມທົນທານກວ່າເມື່ອຖືກນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ປະສົມເອທານອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ບໍ່ຄວນໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-viet-nam-sap-trien-khai-toan-quoc-the-gioi-da-tien-xa-toi-dau-20250731022844316.htm