9,187 bilion VND untuk membina jalan koridor pantai; Tambahan 3,235 bilion VND untuk menaik taraf Lebuhraya Nasional 91

Melabur 9,187 bilion VND untuk membina jalan koridor pantai di wilayah Tra Vinh ; Can Tho memperuntukkan tambahan 3,235 bilion VND untuk projek menaik taraf dan mengembangkan seksyen 7km Lebuhraya Negara 91...

Itu adalah dua berita pelaburan yang terkenal pada minggu lalu.

Perusahaan Singapura mahu melabur dalam kilang cendawan bernilai $33 juta di Ho Chi Minh City

Lembaga Pengurusan Taman Pertanian Berteknologi Tinggi Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja menghantar laporan kepada Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City mengenai hasil kerjasama dengan Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapura) mengenai Projek Tanaman Cendawan di Taman Pertanian Berteknologi Tinggi di daerah Cu Chi.

Sudut Zon Pertanian berteknologi tinggi di daerah Cu Chi, Bandar Ho Chi Minh

Pada pertemuan antara Taman Pertanian Berteknologi Tinggi Bandar Ho Chi Minh dan Syarikat Finc Bio-Tech pada Januari 2024, perusahaan itu mahu memajak 10 hektar tanah selama 30 tahun untuk melabur dalam penanaman cendawan. Projek ini mempunyai jumlah modal pelaburan sebanyak 33 juta USD, pelaburan fasa 1 ialah 20 juta USD, fasa 2 ialah 13 juta USD.

Objektif projek ini adalah untuk menyediakan produk cendawan yang boleh dimakan yang memenuhi piawaian GAP GLOBAL kepada pasaran Vietnam. Selain itu, projek ini juga berfungsi sebagai Pusat penyimpanan varieti cendawan yang boleh dimakan dan Pusat penyelidikan dan pembangunan varieti cendawan yang boleh dimakan.

Pelabur itu berkata kilang cendawan itu akan diuruskan mengikut sistem pengurusan kualiti HACCP, menggunakan kriteria pengeluaran pertanian berteknologi tinggi. Setelah diluluskan, pelabur dijangka menyiapkan pembinaan fasa 1 dalam tempoh 12 bulan dari tarikh pengeluaran sijil pelaburan.

Di sisi Lembaga Pengurusan Taman Pertanian Berteknologi Tinggi Bandaraya Ho Chi Minh, dikatakan bahawa projek ini sesuai untuk kriteria pertanian berteknologi tinggi, menyediakan produk cendawan yang boleh dimakan yang memenuhi piawaian GLOBAL GAP untuk pasaran Vietnam, dengan aplikasi teknologi automatik...

Untuk segera menyerahkan tanah kepada pelabur untuk melaksanakan projek itu, pada 7 Februari, Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh menugaskan Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar untuk segera membatalkan sijil hak guna tanah bagi 3 perusahaan termasuk Syarikat Saham Bersama Green Earth; Pusat Perundingan dan Pembangunan Pertanian Lestari dan Syarikat Saham Bersama Kimia Pertanian Hai; Pengeluaran Naga Merah - Perdagangan - Syarikat Perkhidmatan Terhad dan siap sebelum 15 Mac 2024.

Jabatan Perancangan dan Pelaburan telah ditugaskan untuk mempengerusikan pengendalian tiga projek yang lambat dilaksanakan Syarikat Saham Bersama Thien Phong, Syarikat Saham Bersama Biologi Truong Xuan dan Viet Quoc Thinh Production and Trade Company Limited mengikut peraturan.

Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh juga menugaskan Jabatan Perancangan dan Pelaburan, Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar, Jabatan Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar, Jawatankuasa Rakyat daerah Cu Chi dan Lembaga Pengurusan Zon Pertanian Berteknologi Tinggi untuk menumpukan pada menyiapkan pampasan dan kerja pembersihan tapak bagi projek memperluaskan Zon Pertanian Berteknologi Tinggi, Vikomun (23.3 hektar) ke daerah Phuctares (23.3 hektar) Cu. tidak lama lagi mempunyai dana tanah, sebagai asas untuk memanggil pelabur.

Menjelaskan penugasan titik fokus untuk melaksanakan pelaburan dalam Projek Lapangan Terbang Bien Hoa

Pejabat Kerajaan baru sahaja mengeluarkan Official Dispatch No. 774/VPCP – CN kepada Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan berhubung pelaksanaan pelaburan Projek Lapangan Terbang Bien Hoa.

Foto ilustrasi.

Dalam dokumen ini, melaksanakan arahan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha, Pejabat Kerajaan meminta Kementerian Pengangkutan untuk mengasaskan peruntukan Undang-undang Pelaburan di bawah kaedah PPP, dengan jelas mengesyorkan penugasan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan Projek mengikut Resolusi No. 154/NQ-CP bertarikh 2022/2014, Jawatankuasa Rakyat bagi Kerajaan Dong. Wilayah Nai untuk segera melaksanakan prosedur pelaburan, laporkan kepada Perdana Menteri sebelum 20 Februari 2024; menyelaras dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai semasa proses pelaksanaan untuk memastikan pematuhan terhadap peraturan dan tugas yang diberikan.

Kementerian Perancangan dan Pelaburan, dalam peranannya sebagai agensi pengurusan negeri untuk pelaburan di bawah kaedah PPP, ditugaskan untuk memberi pendapat mengenai penugasan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan Projek mengikut peruntukan undang-undang, dan menghantarnya ke Pejabat Kerajaan sebelum 20 Januari 2024 untuk disintesis dan dilaporkan kepada Perdana Menteri.

Sebelum ini, pada Oktober 2023, Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai menghantar kiriman rasmi kepada Perdana Menteri mencadangkan untuk menetapkan lokaliti ini sebagai agensi negeri yang berwibawa untuk melaksanakan projek pelaburan Lapangan Terbang Bien Hoa.

Dalam Official Dispatch No. 464/VPCP - CN yang dihantar ke Pejabat Kerajaan pada Januari 2024, Kementerian Pengangkutan menyatakan bahawa Undang-undang Pelaburan di bawah kaedah PPP menetapkan perniagaan lapangan terbang boleh menggunakan kaedah PPP untuk pelaburan dan eksploitasi (Point a, Fasal 1, Perkara 4 dan Fasal 1, Perkara 2/5ND20 tarikh 3 Mac 2020, Dekri CP/CP No. 2021 Kerajaan).

Dalam kes pelaburan dalam pembinaan lapangan terbang baharu seperti Lapangan Terbang Bien Hoa, kuasa untuk memutuskan dasar pelaburan adalah milik Perdana Menteri (Poin c, Fasal 2, Perkara 12). Mengenai pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan projek, Undang-undang Pelaburan di bawah kaedah PPP juga menetapkan bahawa pihak berkuasa yang berwibawa termasuk Kementerian atau Jawatankuasa Rakyat Wilayah (Klausa 1, Perkara 5); sekiranya projek itu di bawah pengurusan banyak pihak berkuasa berwibawa atau sekiranya berlaku pertukaran pihak berkuasa berwibawa, agensi-agensi ini hendaklah melaporkan kepada Perdana Menteri untuk memutuskan untuk menetapkan satu agensi sebagai pihak berkuasa berwibawa (Klausa 3, Perkara 5).

Justeru, kuasa mempertimbangkan dan menugaskan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan projek membina Lapangan Terbang Bien Hoa baharu di bawah kaedah PPP adalah milik Perdana Menteri.

Dalam konteks kesukaran dalam modal bajet negeri untuk pelaburan infrastruktur, Kementerian Pengangkutan menyokong dasar menugaskan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk mengkaji rancangan menggembleng sumber untuk melabur dalam pembinaan Lapangan Terbang Bien Hoa baharu di bawah kaedah PPP.

Dalam masa terdekat, adalah disyorkan bahawa Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai mengarahkan agensi dan unit untuk berkoordinasi rapat dengan Kementerian Pengangkutan dan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam untuk menubuhkan dan meluluskan perancangan Lapangan Terbang Bien Hoa sebagai asas untuk menyelidik pilihan pelaburan yang sesuai.

Perdana Menteri meminta untuk mempercepatkan dan memendekkan kemajuan Lapangan Terbang Long Thanh selama 3-6 bulan

Pada 13 Februari (hari ke-4 Tahun Baru Imlek), Perdana Menteri Pham Minh Chinh memeriksa kemajuan, memberi hadiah, dan menggalakkan pegawai, pekerja, dan buruh yang bekerja di tapak pembinaan Projek Lapangan Terbang Long Thanh di wilayah Dong Nai.

Menurut laporan keseluruhan Kementerian Pengangkutan, selepas lebih 5 bulan pembinaan, kontraktor telah menggerakkan lebih 3,200 pekerja dan hampir 1,300 mesin dan peralatan untuk melaksanakan pakej tersebut.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh (kanan) dan pekerja bekerja pada barang pembinaan di Projek Lapangan Terbang Long Thanh pada hari keempat Tet - Foto: VGP/Nhat Bac

Semasa Tahun Baharu Lunar, hampir 800 jurutera dan pekerja masih ditempatkan di tapak pembinaan untuk bekerja sepanjang cuti. Pada masa ini, bahagian bawah tanah terminal telah siap, kemajuan pembinaan landasan dan terminal mengikut jadual, dan kemajuan pembayaran pakej bidaan telah mencapai lebih daripada 11,300 bilion VND.

Berkenaan kerja pembersihan tapak pula, sehingga kini sejumlah 4,882/5,000 hektar telah dipulihkan iaitu mencecah 98.7% yang mana fasa pertama tapak telah diserahkan dengan keluasan keseluruhan 2,532 hektar (100%). Mengenai pengaturan penempatan semula, jumlah isi rumah terjejas ialah 5,647 isi rumah, di mana 4,246 isi rumah telah diluluskan (4,112 isi rumah telah ditempatkan semula); baki 320 isi rumah dijangka diluluskan pada awal 2024.

Di tapak pembinaan Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menggalakkan dan mengucapkan selamat tahun baru kepada kader, pekerja dan pekerja yang mengambil bahagian dalam pembinaan pakej projek itu di seluruh Tet.

Ketua Kerajaan mengiktiraf dan menghargai kemajuan pelaksanaan item, di mana pembersihan tapak dan prosedur telah selesai, dan landasan dan terminal telah terbentuk.

Perdana Menteri menekankan bahawa 2022 dan 2023 adalah tahun permulaan, 2024 adalah tahun pecutan, 2025 akan menjadi tahun kejayaan dan 6 bulan pertama 2026 mesti dilengkapkan dan menggunakan lapangan terbang Long Thanh.

Dengan kemajuan semasa pembinaan di tapak itu, Perdana Menteri meminta pelabur membina semula kemajuan itu, berusaha untuk memendekkan masa 3 hingga 6 bulan untuk mengimbangi kelewatan itu. Pada masa yang sama, lancarkan kempen emulasi dari sekarang hingga 30 April 2025 untuk meraikan ulang tahun ke-50 pembebasan Selatan dan penyatuan semula negara.

Untuk mencapai matlamat untuk memendekkan kemajuan dalam tempoh 3-6 bulan, Perdana Menteri meminta unit berkaitan untuk terus mempromosikan semangat "hanya membincangkan kerja, bukan mundur", "mengatasi matahari, mengatasi hujan", bekerja dalam 3 syif, bekerja sepanjang cuti dan Tet, sentiasa menyemak dan menyelia untuk memastikan kemajuan dan kualiti.

Perdana Menteri meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai untuk segera menyelesaikan pembersihan tapak untuk keseluruhan projek, menyerahkannya kepada pelabur untuk melaksanakan projek komponen, dan segera menangani masalah dalam proses pengaturan penempatan semula dan pelaksanaan projek.

Pada hari yang sama, Perdana Menteri melawat dan mengucapkan selamat tahun baru kepada penduduk di kawasan penempatan semula Loc An – Binh Son (daerah Long Thanh). Di sini, Perdana Menteri mengucapkan terima kasih kepada rakyat kerana menyerahkan tanah mereka untuk projek Lapangan Terbang Long Thanh.

Selepas mendengar beberapa saranan daripada rakyat, Perdana Menteri meminta agensi dan lokaliti mengkaji semula dan memberi perhatian kepada mewujudkan pekerjaan dan mata pencarian rakyat, terutamanya latihan vokasional dan penukaran kerjaya, dan memberi keutamaan untuk menggunakan pekerja tempatan untuk mengusahakan projek semasa dan projek lapangan terbang Long Thanh apabila siap.

Sumber belum ditemui untuk menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 29 melalui Dak Lak.

Kementerian Pengangkutan baru sahaja menghantar kiriman rasmi kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Dak Lak berhubung pelaburan dalam menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 29 melalui wilayah Dak Lak.

Menurut Kementerian Pengangkutan, Perancangan Rangkaian Jalan bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, Lebuhraya Nasional 29 sepanjang 293 km, bahagian yang melalui wilayah Dak Lak adalah kira-kira 174 km (Km109 + 800 - Km280 + 650), kawasan lebar jalan aras III-4 skala permukaan, 4 skala permukaan jalan raya, tingkat 2 tingkat IV, lanes. 5.5 m hingga 16 m, konkrit asfalt dan struktur permukaan jalan batu berturap asfalt.

Bahagian Lebuhraya Negara 29 melalui Dak Lak.

Pada masa lalu, laluan itu sentiasa diselenggara dan dibaiki secara tempatan daripada dana penyenggaraan untuk mengekalkan kualiti eksploitasi permukaan jalan bagi memastikan lalu lintas lancar dan selamat (pada tahun 2024, Lebuhraya Negara seksyen 29 melalui wilayah Dak Lak telah diperuntukkan bajet kira-kira 7,097 bilion VND untuk pembaikan biasa, kira-kira 36,995 bilion VND untuk kerja-kerja pembaikan berkala kepada Jabatan Pengangkutan dan diserahkan kepada Da Lak Laksana).

Berkenaan dengan keperluan untuk melabur di Lebuhraya Nasional 29 melalui wilayah Dak Lak, terutamanya bahagian dari pekan Krong Nang ke pekan Buon Ho (Km167+300 - Km175+900) mengikut skala perancangan bagi memastikan konsistensi, menyumbang kepada penyelesaian masalah trafik barang dan penumpang, keselamatan negara dan pertahanan bagi wilayah Dak Lak khususnya dan wilayah Tanah Tinggi Tengah secara amnya adalah perlu.

Kementerian Pengangkutan telah mengkaji dan mewujudkan projek untuk mengubahsuai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 29 melalui wilayah Dak Lak. Bagaimanapun, disebabkan peruntukan pelan pelaburan awam jangka sederhana Kementerian Pengangkutan yang terhad bagi tempoh 2021 - 2025, selain penyelarasan peruntukan semula ke lokaliti, sumber yang selebihnya tertumpu kepada projek pemanduan penting dan segera di bawah arahan Dewan Negara dan Kerajaan, jadi tidak mungkin untuk mengimbangi untuk melaksanakan projek baharu (termasuk Lebuhraya Negara 29).

Berkenaan keperluan untuk pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan di wilayah Dak Lak, dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana bagi tempoh 2021 - 2025 Kementerian Pengangkutan, kira-kira 11,834 bilion VND telah diimbangi untuk menyiapkan 01 projek di bawah pelaburan (pembinaan jalan Ho Chi Minh, memintas timur Buon Ma Thuot bandar) dan memulakan projek ekspres baru Fasa Ma Thuot -1 Buon Ma Thuot) dan memulakan projek ekspres baharu Ma Thuot -1.

"Berdasarkan keperluan pelaburan seperti yang disyorkan, Kementerian Pengangkutan akan terus melaporkan dan mencadangkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk dipertimbangkan apabila sumber tersedia. Dalam masa terdekat, Kementerian Pengangkutan akan menugaskan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan pihak dan kawasan yang berkaitan untuk mengukuhkan kerja pemeriksaan, penyelenggaraan dan pembaikan bagi memastikan keselamatan orang ramai dan kenderaan yang mengambil bahagian dalam trafik," kata ketua Kementerian Pengangkutan itu.

Sebelum ini, Jawatankuasa Rakyat wilayah Dak Lak menghantar dokumen meminta Kementerian Pengangkutan memberi perhatian dan mencadangkan kepada Kerajaan untuk menyediakan modal tambahan untuk melabur dalam menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 29, bahagian dari pekan Krong Nang ke pekan Buon Ho, wilayah Dak Lak daripada bajet pusat.

Projek ini terletak di daerah Krong Nang, daerah Krong Buk dan pekan Buon Ho, wilayah Dak Lak. Jumlah pelaburan projek itu ialah 551.95 bilion VND, di mana laluan utama Lebuhraya Nasional 29, seksyen dari bandar Krong Nang ke bandar Buon Ho, adalah kira-kira 420.15 bilion VND; laluan cawangan dari bandar Krong Nang ke komune Phu Loc adalah kira-kira 131.8 bilion VND. Tempoh pelaksanaan projek ialah 2024-2028.

Melabur 9,187 bilion VND untuk membina jalan koridor pantai di wilayah Tra Vinh

Perdana Menteri baru sahaja menandatangani Keputusan No. 168/QD-TTg yang meluluskan cadangan Projek "Pembinaan koridor pantai di wilayah Tra Vinh" dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Tra Vinh bertindak sebagai badan induk, menggunakan pinjaman ADB.

Foto ilustrasi.

Projek ini bertujuan untuk melabur dalam pembinaan dan penyiapan jalan koridor pantai di wilayah Tra Vinh ke skala jalan biasa gred III, dengan skala 2 lorong yang menghubungkan dengan jalan pantai wilayah Ben Tre melalui jejantas Cung Hau dan jambatan Co Chien 2, dan pada masa yang sama menghubungkan dengan wilayah Soc Trang melalui Dai Ngai sepanjang kira-kira 60 km panjang jambatan.

Selain itu, Projek ini juga menyumbang kepada peningkatan kapasiti pengurusan projek, perancangan, dan pengurusan koridor ekonomi di sepanjang laluan projek untuk mengalihkan struktur ekonomi ke arah ekonomi hijau yang menyesuaikan diri dengan perubahan iklim selaras dengan komitmen Paris.

Jumlah pelaburan Projek ialah 9,186,996 bilion VND, bersamaan dengan 388.9 juta USD, di mana pinjaman ADB ialah 284,323 juta USD, bersamaan dengan 6,716,567 bilion VND; modal rakan niaga ialah 2,470,429 bilion VND, bersamaan dengan 104,577 juta USD.

Untuk pinjaman ADB, 90% akan disediakan oleh belanjawan pusat, 10% akan dipinjam semula oleh wilayah Tra Vinh; dana rakan sejawat akan diimbangi oleh wilayah Tra Vinh, 100% akan disusun daripada bajet wilayah.

Perdana Menteri menugaskan Kementerian Perancangan dan Pelaburan untuk bertanggungjawab kepada Perdana Menteri dalam bidang kuasanya untuk kandungan laporan dan cadangan, memastikan pematuhan kepada peraturan undang-undang semasa; dan pada masa yang sama memberitahu ADB tentang cadangan Projek yang diluluskan oleh Perdana Menteri.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Tra Vinh bertanggungjawab untuk menerima komen daripada Kementerian Perancangan dan Pelaburan serta agensi berkaitan, menyelaras dengan ADB untuk menyediakan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek sebagai asas untuk melaksanakan langkah-langkah seterusnya mengikut peraturan.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Tra Vinh bertanggungjawab di hadapan undang-undang dan Perdana Menteri, agensi pemeriksaan dan peperiksaan untuk keberkesanan Projek; ketepatan maklumat, data yang dilaporkan, dan kandungan Projek yang dicadangkan; bertanggungjawab untuk melaksanakan Projek secara terbuka dan telus, mengelakkan kerugian dan pembaziran dan mengikut peraturan undang-undang semasa; sepenuhnya dan segera mengatur dana rakan sejawatan dan menyiapkan Projek mengikut jadual yang diluluskan.

Quang Nam: Hampir 1,600 bilion VND dilaburkan dalam projek untuk mengembangkan dan menaik taraf Pelabuhan Chu Lai

Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi dan Taman Perindustrian wilayah Quang Nam baru-baru ini mengumumkan penerimaan dokumen yang sah daripada Chu Lai International Seaport Company Limited untuk mencadangkan pelaksanaan Projek Pembesaran dan Naik Taraf Pelabuhan Chu Lai.

Sehubungan itu, Projek Pembesaran dan Naik Taraf Pelabuhan Chu Lai dilaksanakan di Kawasan Pelabuhan Tam Hiep (Komun Tam Hiep, Daerah Nui Thanh). Skala Projek Pembesaran dan Naik Taraf Pelabuhan Chu Lai di Kawasan Pelabuhan Tam Hiep untuk kapal 50,000DWT. Keluasan tanah yang digunakan untuk pembinaan pelabuhan ialah 1.72ha.

Pelabuhan Chu Lai, Wilayah Quang Nam.

Permintaan guna tanah projek adalah kira-kira 1.72 hektar dalam 5.48 hektar yang didaftarkan dalam Rancangan Guna Tanah 2023 daerah Nui Thanh yang diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah dalam Keputusan No. 1354/QD-UBND bertarikh 3 Julai 2023. Status semasa adalah tanah permukaan air, diuruskan oleh kerajaan negeri dan tiada siapa yang menggunakannya.

Projek pembesaran dan peningkatan pelabuhan Chu Lai mempunyai jumlah modal pelaburan lebih daripada 1,589 bilion VND; kemajuan pelaksanaan projek ialah 2024 dan 2025. Tempoh operasi projek ialah 70 tahun...

Adalah diketahui bahawa menurut Keputusan yang meluluskan Pelan Induk untuk pembangunan sistem pelabuhan Vietnam bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, pelabuhan Chu Lai di bawah Syarikat Pengangkutan dan Logistik Antarabangsa Truong Hai (Thilogi) adalah salah satu daripada 15 pelabuhan di negara ini yang dirancang dari pelabuhan umum jenis 1, pelabuhan serantau jenis 2 (pelabuhan serantau jenis 1) hub) pada tahun-tahun akan datang.

Untuk membangunkan pelabuhan Chu Lai yang sepadan dengan skala dan keluaran kargo pelabuhan kelas 1, Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Nam telah meluluskan Rangka Tugas dan anggaran tinjauan, dan mewujudkan rancangan pembangunan untuk pelabuhan Chu Lai dengan wawasan ke 2030.

Matlamatnya adalah untuk membangunkan sistem pelabuhan Chu Lai menjadi salah satu hab untuk pengangkutan dan perdagangan domestik dan antarabangsa di wilayah Tanah Tinggi Tengah dan Tengah; dan pintu masuk yang menghubungkan ke Laut Timur Tanah Tinggi Tengah, Laos Selatan, Timur Laut Kemboja dan Thailand.

Da Nang akan menukar taman perindustrian menjadi taman eko-industri.

Bandar Da Nang baru sahaja meluluskan keputusan mengenai Program Pengurusan Pencemaran Perindustrian Bandaraya sehingga 2030.

Program ini dikeluarkan dengan matlamat untuk memastikan menjelang 2030, industri bandar Da Nang akan dikawal ketat dari segi penjanaan sisa dari segi kuantiti dan kualiti.

Menjelang 2025, bandar Da Nang akan menukar taman perindustrian kepada model taman perindustrian ekologi.

Pada masa yang sama, aktiviti pencegahan dan penambahbaikan pencemaran alam sekitar industri sentiasa proaktif, sekali gus meminimumkan kesan pencemaran alam sekitar yang disebabkan oleh aktiviti perindustrian. Melengkapkan kriteria pengurusan alam sekitar dalam industri, menyumbang kepada kejayaan pelaksanaan Projek Membina Da Nang - Bandar Alam Sekitar dalam tempoh 2021 - 2030.

Mengenai matlamat khusus, dalam tempoh 2023 - 2025, Bandar Da Nang akan menukar 1 Taman Perindustrian kepada model taman industri ekologi mengikut kriteria negara.

Di samping itu, 100% taman perindustrian dan kelompok mematuhi peraturan am mengenai perlindungan alam sekitar dan keperluan mengenai infrastruktur teknikal untuk perlindungan alam sekitar; 100% taman perindustrian dan kelompok mempunyai sistem rawatan air sisa berpusat yang memenuhi piawaian teknikal alam sekitar.

Dalam tempoh 2023 - 2025, 100% pertubuhan industri, seperti yang ditetapkan, akan komited untuk melengkapkan prosedur untuk mendaftar untuk pensijilan sistem pengurusan alam sekitar ISO 14000; 100% pertubuhan perindustrian akan mengumpul, menyimpan, dan merawat sisa pepejal domestik, sisa pepejal pengeluaran, dan sisa berbahaya mengikut piawaian dan peraturan yang ditetapkan...

Di samping itu, Bandar Da Nang berusaha untuk mencapai kadar 30% pertubuhan perindustrian sedia ada yang tidak memenuhi keperluan perlindungan alam sekitar di kawasan tempat mereka beroperasi, komited untuk menukar jenis pengeluaran, perniagaan dan perkhidmatan, inovasi teknologi dan melaksanakan langkah perlindungan alam sekitar yang lain untuk memastikan keperluan perlindungan alam sekitar dipenuhi.

100% pertubuhan perindustrian yang baru ditubuhkan mesti memastikan pematuhan peraturan mengenai jarak keselamatan alam sekitar dari kawasan kediaman sebelum dilesenkan...

Dalam tempoh 2026-2030, bandar Da Nang akan terus memastikan pengekalan 100% kandungan yang dicapai dalam tempoh 2023-2025; 100% pertubuhan perindustrian yang menghasilkan habuk, pelepasan, dan air sisa dirawat untuk memenuhi piawaian alam sekitar; Berusaha untuk mengekalkan keputusan yang dicapai untuk kriteria taman industri ekologi mengikut kriteria nasional...

Pada masa ini, di Bandar Da Nang, terdapat 6 taman perindustrian dengan jumlah keluasan lebih 1,066 hektar beroperasi. Di samping itu, Perdana Menteri telah meluluskan pelarasan dan penambahan pelan induk pembangunan taman perindustrian di Bandar Da Nang sehingga 2020, dengan penambahan 3 taman perindustrian baharu: Hoa Cam - Fasa 2, Hoa Nhon, Hoa Ninh, dengan keluasan tambahan seluas 880 hektar.

Projek infrastruktur pengangkutan utama mewujudkan momentum dan daya tahan baharu untuk Quang Ninh

Pada 2024, Quang Ninh merancang untuk menjalankan lebih banyak kerja trafik. Ini adalah kerja utama yang menyumbang kepada penyegerakan dan pembentukan sistem infrastruktur trafik yang moden dan bersambung, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi.

Perspektif jambatan Ben Rung.

Jambatan Ben Rung ialah jambatan ketiga yang menghubungkan wilayah Quang Ninh dengan bandar Hai Phong, selepas jambatan Da Bac dan Bach Dang. Jambatan ini direka bentuk dengan panjang 1,865.3 m, lebar 21.5 m, dengan 4 lorong motor dan 2 lorong bercampur, bersama-sama dengan infrastruktur tambahan segerak seperti jalur keselamatan, jalur median, sistem pencahayaan, peralatan keselamatan lalu lintas, dsb., dengan jumlah pelaburan hampir 2,000 bilion VND.

Ini adalah projek trafik utama, kerjasama antara kedua-dua lokaliti dengan matlamat ketersambungan antara wilayah, menyumbang kepada peningkatan kapasiti perkhidmatan trafik, menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi, dan melengkapkan rangkaian trafik Wilayah Ekonomi Utama Utara secara beransur-ansur.

Selepas menandatangani kontrak pada 31 Januari 2024, pelabur dan kontraktor sedang giat melaksanakan baki item, berusaha untuk menyiapkan projek sebelum 30 April 2024.

Pada masa yang sama, jalan penghubung jambatan Ben Rung mempunyai panjang 2.2 km, dengan jumlah modal pelaburan terlaras hampir 360 bilion VND daripada bajet wilayah, dijangka siap pada suku kedua 2024 dengan jambatan Ben Rung.

Dengan jalan tepi sungai yang menghubungkan lebuh raya Ha Long - Hai Phong ke bandar Dong Trieu (jalan tepi sungai), ini merupakan projek penting dalam strategi pembangunan koridor barat wilayah Quang Ninh. Jalan tepi sungai sepanjang 40.93 km, melalui pekan Quang Yen, bandar Uong Bi dan pekan Dong Trieu. Di laluan itu, 13 jambatan di atas sungai direka bentuk, diperbuat daripada konkrit bertetulang prategasan dalam bentuk jambatan berkembar. Projek ini mempunyai jumlah pelaburan lebih daripada 6,000 bilion VND, digunakan dari awal 2023.

Sehingga kini, pakej jambatan dan jalan raya telah ditumpukan secara aktif kepada pembinaan, dengan matlamat untuk menyiapkan pakej pembinaan jambatan 2 hingga 4 bulan lebih awal daripada jadual. Dijangkakan menjelang akhir tahun 2024, item projek utama pada asasnya akan siap, trafik teknikal akan dibuka, dan projek itu akan mula beroperasi secara rasmi pada 2025.

Bersama-sama dengan projek sambungan trafik antara wilayah, projek menaik taraf jalan wilayah 342 yang menghubungkan Ha Long - Lang Son melalui daerah Ba Che dijangka siap pada 2024. Projek ini sepanjang hampir 21km, dengan jumlah pelaburan hampir 816 bilion VND daripada bajet wilayah. Pada masa ini, pembinaan telah mencapai lebih 65% daripada jumlah. Daripada jumlah itu, penggalian dasar jalan telah mencapai lebih 90% daripada volum. Kontraktor memberi tumpuan untuk membina lapisan batu hancur dan turapan asfalt. Apabila dimulakan, projek itu akan melengkapkan sambungan trafik antara kawasan rendah, kawasan dinamik, kawasan maju dan kawasan tinggi di bandar Ha Long, daerah Ba Che dan wilayah Lang Son, menyumbang dengan ketara untuk mengurangkan jurang serantau dan meningkatkan kehidupan rakyat.

Projek untuk mengubahsuai dan menaik taraf jalan yang menghubungkan komune Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ke Lebuhraya Nasional 18C telah menyiapkan hampir 90% kerja. Pada 13 Februari (hari ke-4 Tahun Baru Lunar), semua unit secara serentak menganjurkan pembinaan.

Projek jalan antara komune Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh yang menghubungkan ke Lebuhraya Nasional 18C mempunyai sifat yang istimewa dan unik, melalui 3 komune Huc Dong, Hoanh Mo dan Dong Van, dengan panjang lebih 43km, dibahagikan kepada 2 laluan (laluan Huc Dong - Dong Van sepanjang 28.82km; panjang Cao Ba Lanh 418km). Projek ini mempunyai kepentingan yang penting dalam melengkapkan infrastruktur lalu lintas, meningkatkan kualiti hidup penduduk di kawasan pergunungan dan sempadan.

Mengenai projek menghubungkan lebuh raya Van Don - Mong Cai dengan pelabuhan Van Ninh, pelabur juga memberi tumpuan kepada pembinaan. Jumlah pelaburan projek itu melebihi 520 bilion VND. Projek menghubungkan lebuh raya Van Don - Mong Cai ke pelabuhan Van Ninh mempunyai panjang keseluruhan 9.5km, dengan titik permulaan dari km0+00 menghubungkan ke lebuh raya Van Don - Mong Cai di wad Ninh Duong dan titik akhir di km9+500 komune Van Ninh. Ini adalah projek yang telah dikenal pasti oleh bandar Mong Cai sebagai penggerak dan kunci untuk mewujudkan sistem sambungan trafik segerak, melayani aktiviti import dan eksport.

Tiga pelabur bercadang untuk mengembangkan lebuh raya nasional yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan Tay Ninh.

Construction Investment Corporation 194 ialah pelabur terbaharu menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh yang bercadang untuk menyertai pelaburan dalam mengembangkan Lebuhraya Nasional 22.

Lebuhraya Nasional 22 menghubungkan Bandar Ho Chi Minh ke pintu sempadan Moc Bai, wilayah Tay Ninh

Dengan pengalaman dalam melabur dalam banyak projek besar seperti: Bahagian 1K Lebuhraya Negara melalui Bandar Ho Chi Minh - Binh Duong - Dong Nai; Bahagian Lebuhraya Nasional 1A melalui wilayah Khanh Hoa; Bahagian lebuh raya timur Cam Lam - Vinh Hao.

Pelabur ini mencadangkan kepada Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City untuk mengambil bahagian dalam pelaburan dalam mengembangkan Lebuhraya Nasional 22, dari persimpangan An Suong ke Ring Road 3 di bawah bentuk kontrak PPP, BOT.

Sebelum ini, dua pelabur, Kumpulan Trung Nam; Usahasama 168 Syarikat Saham Bersama Kumpulan Pembinaan Vietnam - Syarikat Saham Bersama Pembinaan Dac Dao - Syarikat Dong Thuan Ha Limited, menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City yang mencadangkan untuk mengambil bahagian dalam projek pembesaran Lebuhraya Nasional 22.

Justeru, menjelang akhir Januari 2024, projek pembesaran Lebuhraya Nasional 22 telah mendapat perhatian 3 pelabur.

Selepas menerima cadangan daripada beberapa siri perniagaan, Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh berkata semasa proses penyediaan laporan kajian kemungkinan, ia akan menjalankan tinjauan minat pelabur terhadap Projek tersebut. Kemudian, ia akan mengatur pemilihan pelabur untuk melaksanakan Projek pada suku ketiga 2025 melalui pembidaan.

Can Tho memperuntukkan tambahan 3,235 bilion VND untuk projek menaik taraf dan mengembangkan bahagian 7km Lebuhraya Negara 91

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Can Tho City Tran Viet Truong baru sahaja menandatangani Keputusan No. 294/QD-UBND mengenai pemberian butiran pelan modal pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025 menggunakan modal belanjawan pusat.

Projek ini bermula di Km0 + 00, persimpangan jalan Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

Sehubungan itu, Jawatankuasa Rakyat Can Tho City memperuntukkan tambahan 3,235 bilion VND pelan modal pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025 daripada belanjawan pusat untuk Projek menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 91 (bahagian dari Km0-Km7) di Can Tho City, yang dilaburkan oleh Jabatan Pengangkutan.

Projek menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 91 (bahagian dari Km0-Km7) di Bandar Can Tho telah diluluskan untuk pelaburan dalam Resolusi No. 47/NQ-HDND bertarikh 8 Disember 2023 Majlis Rakyat Bandar Can Tho.

Objektif keseluruhan Projek ini adalah untuk melengkapkan infrastruktur pengangkutan, berusaha untuk membina Can Tho menjadi sebuah bandar moden dan bertamadun, pada asasnya menjadi sebuah bandar perindustrian; pada masa yang sama, hab penting untuk pengangkutan serantau dan antarabangsa; melengkapkan rangkaian pengangkutan serantau secara beransur-ansur, memberikan sokongan padu untuk matlamat pembangunan sosio-ekonomi, keselamatan dan pertahanan, menyumbang kepada pembangunan kawasan jiran di Delta Mekong.

Objektif khusus adalah untuk melengkapkan dan meningkatkan kecekapan Lebuhraya Nasional 91 melalui Bandar Can Tho, terutamanya menghubungkan pelabuhan Tra Noc - taman perindustrian, lapangan terbang Can Tho dengan kawasan jiran; mengurangkan kesesakan lalu lintas yang kerap dan potensi kemalangan jalan raya di bahagian Km0 - Km7; sambungkan keseluruhan laluan dan lengkapkannya secara serentak, mempromosikan keberkesanan projek.

Mengenai skala pelaburan, Projek ini mempunyai jumlah panjang laluan kira-kira 7.04 km (termasuk jambatan Binh Thuy). The project starts at Km0 + 00, the intersection of Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai streets; the end point is at Km7 connecting with the section Km7 - Km14 currently in operation.

Đây là dự án nhóm A, có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 7.240 đồng, từ nguồn vốn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương.

Ðịa điểm thực hiện dự án tại quận Ninh Kiều, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Thời gian thực hiện dự án năm 2023 - 2027.

Phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 146/QĐ – BGTVT phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cùng với việc nghiên cứu phương án quy hoạch phát triển Cảng hàng không Cà Mau theo từng giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, đơn vị được giao nhiệm vụ còn phải đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải; đề xuất giải pháp chủ yếu để thực hiện quy hoạch.

Cảng hàng không Cà Mau hiện hữu - Ảnh: ACV.

Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ lập quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập các số liệu cần thiết phục vụ công tác lập quy hoạch; điều tra, thu thập các số liệu quá khứ và hiện trạng của Cảng hàng không Cà Mau; cập nhật các Dự án đã và đang triển khai tại Cảng hàng không; dự báo nhu cầu vận tải thông qua Cảng; đánh giá khả năng và các phương án quy hoạch Cảng, bao gồm khu bay và khu hàng không dân dụng cũng như các nội dung liên quan khác. Bên cạnh đó, nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 còn phải xác định tính chất, vai trò, quy mô của Cảng, cùng các chỉ tiêu cơ bản về đất đai cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật; xác định các yêu cầu về bảo vệ môi trường và các yêu cầu khác phù hợp với mục tiêu phát triển của Cảng.

Theo Quyết định số 146, thời hạn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là năm 2024.

Bộ GTVT giao UBND tỉnh Cà Mau tổ chức lựa chọn tư vấn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau theo quy định của pháp luật, chịu trách nhiệm về kết quả lựa chọn; bảo đảm tư vấn được lựa chọn đáp ứng điều kiện về năng lực chuyên môn theo quy định tại Điều 17 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay.

Cục Hàng không Việt Nam có nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Cà Mau và các cơ quan, đơn vị có liên quan trong quá trình tổ chức lập quy hoạch, hướng dẫn xây dựng và hoàn thiện sản phẩm tài trợ; chịu trách nhiệm tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ quy hoạch; có trách nhiệm triển khai thực hiện các nhiệm vụ của cơ quan lập quy hoạch sau khi tiếp nhận sản phẩm, trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Theo Quy hoạch tổng thể số 648 về phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc, trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 3 triệu hành khách/năm. Cảng hàng không Cà Mau hiện là sân bay cấp 4C, nhà ga hành khách 2 cao trình có công suất 200.000 hành khách/năm, 1 đường cất hạ cánh kích thước 1.500mx30m, đảm bảo khai thác tàu bay ATR72 hoặc tương đương. Hiện Cảng hàng không Cà Mau đang được VASCO khai thác 1 đường bay duy nhất, chặng Cà Mau – TP.HCM và ngược lại, tần suất 4 chuyến/tuần bằng tàu bay ATR72.

Bình Phước thu hút nhà đầu tư châu Âu vào nông nghiệp công nghệ cao

Nhằm kết nối doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển công nghệ cao, đưa nông nghiệp tỉnh và mục tiêu phát triển bền vững, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền vừa ban hành Quyết định số 55/KH-UBND về kế hoạch tổ chức Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền, Phó Chủ tịch VIDA Vũ Mạnh Hùng và đại diện các sở, ban ngành Bình Phước tại buổi họp bàn tổ chức Diễn đàn.

Theo đó, Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024 dự kiến được tổ chức chiều ngày 12/3, tại Trường chính trị tỉnh Bình Phước (TP. Đồng Xoài).

Ngoài đơn vị chủ trì là UBND tỉnh Bình Phước, Diễn đàn còn có sự đồng chủ trì của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham), Hiệp hội Nông nghiệp số Việt Nam (VIDA) và được phối hợp thực hiện bởi Tập đoàn Hùng Nhơn, Tập đoàn De Heus (Hà Lan), Câu lạc bộ Nông nghiệp công nghệ cao (DAA Việt Nam).

Dự kiến sẽ có khoảng 280 đến 320 đại biểu là các lãnh đạo đến từ Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; UBND tỉnh Bình Phước và các sở, ban ngành; Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Tổng Lãnh sự và Tham tán Thương mại các nước châu Âu; các doanh nghiệp thuộc EuroCham, các tập đoàn lớn và doanh nghiệp Bình Phước.

Theo bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước, đây là diễn đàn kết nối đầu tư quốc tế trong lĩnh vực nông nghiệp có quy mô lớn nhất được tổ chức tại Bình Phước. Đây cũng là dịp để địa phương giới thiệu, quảng bá tiềm năng, thế mạnh, cơ chế, chính sách ưu đãi của tỉnh Bình Phước; giúp nhà đầu tư trong và ngoài nước tiếp cận các Dự ántrọng điểm, đặc biệt là các dự án tại khu kinh tế, các dự án nông nghiệp, nhất là nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

“Diễn đàn cũng là cơ hội để Bình Phước mời gọi các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong và ngoài nước có uy tín và tiềm lực tài chính, công nghệ đầu tư vào lĩnh vực nông nghiệp công nghệ cao; trao đổi, thông tin với cộng đồng doanh nghiệp. Kết nối doanh nghiệp xúc tiến đầu tư vào địa phương, đặc biệt các doanh nghiệp trong EuroCham”.

Đặc biệt, tại Diễn đàn lần này, theo bà Trần Tuệ Hiền, UBND tỉnh Bình Phước, EuroCham, các hiệp hội và các tập đoàn nông nghiệp ký kết hàng loạt biên bản ghi nhớ hợp tác và phát triển các dự án đầu tư lĩnh vực nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Chia sẻ về mục đích tổ chức Diễn đàn, ông Gabor Fluit, Chủ tịch EuroCham, Tổng giám đốc De Heus châu Á cho biết: “Diễn đàn là cơ hội để các doanh nghiệp EuroCham kết nối chuỗi giá trị sản xuất và tiêu thụ, nâng tầm thương hiệu và giá trị các sản phẩm nông nghiệp chủ lực của địa phương, giới thiệu các sản phẩm nông nghiệp chất lượng cao của tỉnh Bình Phước đến với thị trường châu Âu. Tại Diễn đàn, EuroCham sẽ đề xuất, kiến nghị các giải pháp phát triển hệ sinh thái nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao nhanh và bền vững trên địa bàn tỉnh Bình Phước”.

Theo ông Vũ Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch VIDA, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hùng Nhơn, với mục đích kết nối các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, ngoài các phát biểu đánh giá và nhận định về xu hướng đầu tư, hợp tác của các doanh nghiệp EuroCham, Diễn đàn sẽ có nhiều ý kiến phát biểu, các tham luận của các doanh nghiệp trong nước và quốc tế chia sẻ kinh nghiệm về lĩnh vực phát triển nông nghiệp công nghệ cao tại Việt Nam nói chung và tỉnh Bình Phước nói riêng.

Đáng chú ý, bên lề Diễn đàn là các hoạt động hưởng ứng Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024, như: Hoạt động khảo sát các khu cụm công nghiệp của tỉnh Bình Phước; Hoạt động trưng bày giới thiệu các sản phẩm tiêu biểu của địa phương…

Phú Yên kêu gọi đầu tư 15 dự án thương mại, dịch vụ, du lịch

UBND tỉnh Phú Yên cho biết, theo quy hoạch tỉnh, trong giai đoạn 2021 - 2030, các khu du lịch được định hướng tập trung phát triển tại địa phương gồm Khu du lịch gành Đá Đĩa; Khu du lịch quốc gia vịnh Xuân Đài; Khu du lịch nghỉ dưỡng biển Từ Nham; Khu danh thắng Bãi Môn - Mũi Điện; Khu Di tích lịch sử Vũng Rô - du lịch sinh thái Hòn Nưa; Khu Du lịch sinh thái đầm Ô Loan; Khu Du lịch sinh thái đảo Nhất Tự Sơn; Khu danh thắng Quần thể Hòn Yến - bãi Phú Thường; Khu Du lịch sinh thái núi Đá Bia; Khu công viên văn hóa Núi Nhạn; các khu ẩm thực đậm đà Xứ Nẫu.

Du khách tham quan Di tích thắng cảnh quốc gia Bãi Môn – Mũi Điện. Nguồn: phuyentourism.

Tỉnh Phú Yên cũng ưu tiên thu hút đầu tư phát triển các khu chức năng dịch vụ tổng hợp nghỉ dưỡng, vui chơi, giải trí, thể thao. Trong đó, Phú Yên dự kiến thu hút khoảng 3 - 4 sân golf tại một số vị trí thuận lợi trên địa bàn tỉnh.

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Phú Yên thông tin, địa phương đang kêu gọi đầu tư 15 Dự ánvề lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch.

Các dự án này gồm Dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng cao cấp vịnh Vũng Rô – Hòn Nưa tại xã Hòa Xuân Nam, thị xã Đông Hòa có diện tích 250 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng. Dự án với mục tiêu hình thành một quần thể du lịch đặc thù, cao cấp, hiện đại phục vụ cho khách du lịch trong và ngoài nước.

Đáng chú ý, 3 dự án có mục tiêu hình thành sân golf gồm Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp An Hòa Hải tại xã An Hòa Hải, huyện Tuy An (420 ha, 4.200 tỷ đồng); Dự án Khu du lịch dịch vụ cao cấp Bãi Từ Nham tạ xã Xuân Thịnh, thị xã Sông Cầu (300 ha, 3.000 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp Đá Bàn – Hồ Mỹ Lâm tại xã Hòa Thịnh, huyện Tây Hòa (350 ha, 1.200 tỷ đồng).

Một số dự án khác như Dự án Khu du lịch, nghỉ dưỡng phía Tây Đầm Ô Loan tại xã An Cư, huyện Tuy An (100 ha, 1.500 tỷ đồng); Dự án Khu công viên chuyên đề kết hợp thuhơng mại – dịch vụ nghỉ dưỡng tại phường Hòa Hiệp Bắc, thị xã Đông Hòa (32,8 ha, 800 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch, văn hóa, nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe cao nguyên Vân Hòa tại huyện Sơn Hòa và huyện Tuy An (65 ha, 700 tỷ đồng).

Nhận diện hệ thống đô thị Phú Yên trong tương lai

Tại Quy hoạch tỉnh Phú Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mục tiêu phát triển đô thị của Phú Yên đó là đến năm 2030, xây dựng Phú Yên có chuỗi đô thị ven biển, cơ bản trở thành tỉnh có nền kinh tế phát triển, năng động và đa dạng, là tỉnh phát triển thuộc nhóm trên của các tỉnh có thu nhập trung bình cao của cả nước.

Phát triển và phân bố hợp lý hệ thống đô thị trên địa bàn tỉnh, tạo ra sự phát triển cân đối, hài hòa giữa các vùng; Phát triển đô thị tập trung, tiết kiệm và nâng cao hiệu quả sử dụng đất, đô thị phát triển theo hướng tăng trưởng xanh, thông minh, có bản sắc, bảo đảm phát triển bền vững…

TP Tuy Hoà, đô thị trung tâm của tỉnh Phú Yên

Xây dựng từng đô thị trở thành trung tâm, đầu tàu phát triển kinh tế, xã hội, khoa học và công nghệ, giáo dục và đào tạo, đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp của từng huyện, từng vùng và cả tỉnh. Tỷ lệ đô thị hóa giai đoạn đến năm 2030 đạt khoảng 50%.

Về phương án quy hoạch hệ thống đô thị, tỉnh Phú Yên sẽ huy động nguồn lực ưu tiên đầu tư hình thành chuỗi đô thị ven biển với trung tâm là thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam, cực tăng trưởng của tỉnh.

Về phân vùng không gian đô thị, Phú Yên sẽ được phân thành 3 vùng theo 3 hình thái phát triển không gian.

Cụ thể, vùng không gian phát triển phía Đông (ven biển) bao gồm thành phố Tuy Hòa (dự kiến mở rộng về phía nam), thành phố Sông Cầu (dự kiến) và thị xã Tuy An (dự kiến). Đây là trung tâm hành chính, nơi tập trung dân cư mật độ cao của toàn Tỉnh và là trung tâm kinh tế, giao thương, văn hóa chính trị của toàn Tỉnh.

Vùng không gian phát triển bán sơn địa (Hành lang sông Ba), bao gồm huyện Tây Hòa và huyện Phú Hòa. Vùng không gian phát triển phía Tây (miền núi), bao gồm huyện Đồng Xuân, huyện Sơn Hòa và huyện Sông Hinh.

Về mô hình, cấu trúc và định hướng hệ thống đô thị, hệ thống đô thị tỉnh Phú Yên được chia thành 3 cực phát triển chính. Cực phát triển đô thị ven biển: bao gồm thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam (đô thị biển, trung tâm vùng tỉnh), thị xã Sông Cầu, đô thị Tuy An, phát triển kết hợp với khu Bắc Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa).

Cực phát triển đô thị miền núi bao gồm thị trấn La Hai, đô thị Xuân Lãnh, đô thị Xuân Phước (huyện Đồng Xuân); thị trấn Củng Sơn - đô thị trung tâm tiểu vùng, đô thị Sơn Long - đô thị sinh thái của vùng cao nguyên Vân Hòa, đô thị Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); thị trấn Hai Riêng, đô thị Tân Lập (huyện Sông Hinh); phát triển kết nối với vùng Tây Nguyên (Gia Lai, Đắk Lắk).

Cực phát triển đô thị bán sơn địa bao gồm thị trấn Phú Hòa, đô thị Phong Niên, đô thị Hòa Trị (huyện Phú Hòa); thị trấn Phú Thứ, đô thị Sơn Thành Đông, đô thị Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa).

Quy hoạch cũng xác định phương án phát triển đô thị tỉnh lỵ và các thành phố, thị xã, thị trấn của tỉnh Phú Yên như sau:

Giai đoạn 2021-2030, Phú Yên sẽ nâng cấp các đô thị hiện hữu và hình thành các đô thị mới phù hợp với Chương trình phát triển đô thị tỉnh giai đoạn 2021-2025 và đến năm 2030; Kế hoạch phân loại đô thị toàn quốc giai đoạn 2021-2030 đã được phê duyệt.

Cụ thể, đến năm 2025, toàn tỉnh Phú Yên có 12 đô thị bao gồm 1 đô thị loại II (thành phố Tuy Hòa); 1 đô thị loại III (thị xã Sông Cầu); 1 đô thị loại IV (thị xã Đông Hòa); 9 đô thị loại V gồm cá đô thị hiện hữu: Đô thị Củng Sơn (huyện Sơn Hòa), đô thị La Hai (huyện Đồng Xuân), đô thị Hai Riêng (huyện Sông Hinh), đô thị Phú Hòa (huyện Phú Hòa), đô thị Phú Thứ (huyện Tây Hòa), thị trấn Chí Thạnh (huyện Tuy An) và hình thành đô thị mới: Tân Lập (xã Ea Ly - huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân).

Đến năm 2030, toàn tỉnh Phú Yên sẽ có 18 đô thị bao gồm 1 đô thị loại I ( thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam); 1 đô thị loại II (thành phố Sông Cầu); 1 đô thị loại III (thị xã Đông Hòa); 6 đô thị loại IV (đô thị Củng Sơn - huyện Sơn Hòa, đô thị La Hai - huyện Đồng Xuân, đô thị Hai Riêng - huyện Sông Hinh, đô thị Phú Hòa - huyện Phú Hòa, đô thị Phú Thứ - huyện Tây Hòa, thị xã Tuy An (dự kiến).

Và 9 đô thị loại V, gồm các đô thị hiện hữu (được thành lập đến 2025): Tân Lập (huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân). Hình thành đô thị mới: Xuân Lãnh (huyện Đồng Xuân); Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); Hòa Trị, Phong Niên (huyện Phú Hòa), Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa), Sơn Long (huyện Sơn Hòa).

Quảng Trị đặt mục tiêu hoàn thành dự án tái định cư cao tốc trong tháng 3/2024

Quảng Trị phấn đấu hoàn thành thi công xây dựng 9 khu tái định cư phục vụ việc di dời các hộ dân tại dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh trong tháng 3/2024.

Hiện nay, việc hoàn thành chậm các khu tái định cư là một trong những nguyên nhân chính khiến việc di dời chỗ ở cho các hộ dân trong phạm vi Dự án chưa được thực hiện, dẫn đến việc bàn giao mặt bằng sạch cho dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh qua Quảng Trị chưa đạt như kỳ vọng.

Triển khai thi công xây dựng khu tái định cư tại huyện Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị

Theo Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng (GPMB) cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, để triển khai dự án cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ đoạn qua Quảng Trị, toàn tỉnh sẽ có khoảng 351 hộ thuộc diện ảnh hưởng phải tái định cư tại 9 khu tái định cư (TĐC) với tổng diện tích quy hoạch khoảng 37,24 ha.

Về tiến độ thực hiện dự án tái định cư, tại huyện Vĩnh Linh, khu tái định cư xã Vĩnh Khê (diện tích 3,35ha, 28 hộ) hiện nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (28/28 lô). Công tác thi công hệ thống thoát nước đạt 30%, đang thi công đài nước; hệ thống đường giao thông được thi công đạt 40%. Dự kiến khu tái định cư này sẽ được cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Đối với khu tái định cư xã Vĩnh Hà (diện tích 3,14ha, 40 hộ), đến nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (40/40 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 60%. Hiện khu tái định cư đang được triển khai thủ tục đấu nối hệ thống cấp nước. Dự kiến khu tái định cư cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Với khu tái định cư thị trấn Bến Quan (diện tích 1,52ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 50%... Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 25/2/2024.

Tại huyện Gio Linh, đến nay khu tái định cư xã Hải Thái (diện tích 3,04ha, 29 hộ) đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (29/29 lô); khối lượng thực hiện đạt trên 95%, chỉ còn hạng mục bắt nước sinh hoạt và hoàn thiện.

Với khu tái định cư xã Gio An (diện tích 6,2ha, 72 hộ), hiện tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (72/72 lô); thi công hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, đường điện và nước sinh hoạt đạt khoảng 45% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Linh Trường (diện tích 3,38ha, 31 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền và cắm mốc phân lô (28/31 lô); thi công hạng mục đường giao thông và hệ thống thoát nước đạt khoảng 35% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư Linh Trường sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Huyện Cam Lộ cũng có 3 khu tái định cư được thực hiện. Đến nay khu tái định cư xã Cam Tuyền (diện tích 2,53ha, 15 hộ) đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (15/15 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cầu, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 50% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Với khu tái định cư xã Cam Thuỷ (diện tích 3,16ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng khu tái định cư trước ngày 15/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Cam Hiếu (diện tích 10,92ha, 96 hộ), đến nay tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (56/96 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Cũng theo Ban Chỉ đạo GPMB cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, đến nay các địa phương trong tỉnh đã hoàn thành công tác bồi thường, chi trả tiền hỗ trợ GPMB được 28,28/32,53 km, đạt 86,94%. Trong đó, huyện Cam Lộ thực hiện 6,32/6,58 km - đạt 96%; huyện Gio Linh thực hiện 9,36/11,7 km - đạt 80,0%; huyện Vĩnh Linh thực hiện 12,6/14,25 km - đạt 88,4%.

Các địa phương trong tỉnh Quảng Trị cũng đã bàn giao mặt bằng sạch cho Ban QLDA đường HCM (chủ đầu tư dự án) được 24,69/32,53 km - đạt 75,90%. Trong đó huyện Cam Lộ bàn giao 5,94/6,58 km - đạt 90,3%; huyện Gio Linh bàn giao 8,6/11,7 km - đạt 73,5%; huyện Vĩnh Linh bàn giao 10,15/14,25 km - đạt 71,2%.

Sân bay Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế

Theo Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được đầu tư xây dựng với quy mô sân bay đạt cấp 4F.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế với các hoạt động vận tải hành khách, hàng hoá, logistics hàng không; trung tâm đào tạo và huấn luyện bay.

Đồng thời, sân bay này sẽ là trung tâm sửa chữa bảo dưỡng các loại máy bay, sản xuất linh phụ kiện ngành hàng không; gắn kết với khu phi thuế quan và các khu công nghiệp công nghệ cao, hình thành trung tâm sản xuất, chế tác, gia công các sản phẩm công nghệ cao, giá trị cao, xuất nhập khẩu đường hàng không.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Chu Lai sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế.

Về phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải, Quy hoạch tỉnh Quảng Nam xác định sẽ phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược của tỉnh với 5 loại hình giao thông gồm đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, đường biển, đường hàng không theo hướng hiện đại, phù hợp với định hướng quy hoạch quốc gia.

Đảm bảo kết nối nội vùng và liên vùng theo các trục hành lang kinh tế ven biển, hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối đồng bộ với cả nước và liên thông quốc tế. Lấy các đầu mối giao thông cảng hàng không, cảng biển Quảng Nam, cửa khẩu quốc tế Nam Giang làm trọng điểm; nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch các trục quốc lộ kết nối Đông - Tây và hoàn thiện các trục kết nối Bắc - Nam, các trục kết nối phục vụ các khu chức năng trong Khu kinh tế mở Chu Lai.

Đồng thời, hình thành mạng lưới giao thông trọng yếu liên kết vùng từ đồng bằng đến miền núi, kết nối thông suốt giữa Khu kinh tế mở Chu Lai với Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang và khu vực Tây Nguyên, các nước theo hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng xác định sẽ nâng cấp, mở rộng hệ thống đường tỉnh gắn kết các hành lang kinh tế, khu kinh tế và các đô thị; phát triển các tuyến đường huyện có tính kết nối liên huyện để nâng cấp thành các tuyến đường tỉnh. Xây dựng các cầu qua sông Trường Giang, Cổ Cò với công nghệ hiện đại, kiến trúc độc đáo phù hợp với cảnh quan đô thị ven biển và thúc đẩy phát triển du lịch.

Về đường sắt, sẽ phát triển hệ thống ga đường sắt gắn với các tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh theo quy hoạch đường sắt quốc gia, tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Đà Nẵng - Tây Nguyên.

Nghiên cứu đầu tư 2 tuyến đường sắt đô thị kết nối vào mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố Đà Nẵng, bao gồm tuyến kết nối từ Cảng hàng không quốc tế Chu Lai và tuyến kết nối từ thành phố Hội An.

Về cảng biển, sẽ đầu tư tuyến luồng mới Cửa Lở kết nối vào các khu bến Tam Hiệp, Tam Hòa, Tam Giang... đảm bảo tiếp nhận tàu có tải trọng đến 50.000 DWT gắn với khu phi thuế quan, khu công nghiệp, cảng hàng không, ga đường sắt; hình thành trung tâm logistics đa phương tiện.

Xây dựng cảng biển Quảng Nam trở thành trung tâm cảng biển - dịch vụ logistics container của miền Trung - Tây Nguyên, là đầu mối hàng hoá quan trọng của hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng định hướng, từng bước đầu tư nạo vét luồng các tuyến sông Cổ Cò, Trường Giang, Thu Bồn, khai thác vận tải đường thủy nội địa theo hướng Bắc - Nam, Đông - Tây kết nối với các đảo trong khu vực Quảng Nam, Quảng Ngãi và các khu du lịch, đô thị Đà Nẵng - Hội An - Duy Hải, Duy Nghĩa - Bình Minh - Tam Kỳ - Núi Thành…

Sumber