9,187 bilion VND untuk membina jalan koridor pantai; Tambahan 3,235 bilion VND untuk menaik taraf Lebuhraya Nasional 91

Melabur 9,187 bilion VND untuk membina jalan koridor pantai di wilayah Tra Vinh ; Can Tho memperuntukkan tambahan 3,235 bilion VND untuk projek menaik taraf dan mengembangkan seksyen 7km Lebuhraya Negara 91...

Itu adalah dua berita pelaburan yang terkenal pada minggu lalu.

Perusahaan Singapura mahu melabur dalam kilang cendawan bernilai $33 juta di Ho Chi Minh City

Lembaga Pengurusan Taman Pertanian Berteknologi Tinggi Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja menghantar laporan kepada Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City mengenai hasil kerjasama dengan Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapura) mengenai Projek Tanaman Cendawan di Taman Pertanian Berteknologi Tinggi di daerah Cu Chi.

Sudut Zon Pertanian berteknologi tinggi di daerah Cu Chi, Bandar Ho Chi Minh

Pada pertemuan antara Taman Pertanian Berteknologi Tinggi Bandar Ho Chi Minh dan Syarikat Finc Bio-Tech pada Januari 2024, perusahaan itu mahu memajak 10 hektar tanah selama 30 tahun untuk melabur dalam penanaman cendawan. Projek ini mempunyai jumlah modal pelaburan sebanyak 33 juta USD, pelaburan fasa 1 ialah 20 juta USD, fasa 2 ialah 13 juta USD.

Objektif projek ini adalah untuk menyediakan produk cendawan yang boleh dimakan yang memenuhi piawaian GAP GLOBAL kepada pasaran Vietnam. Selain itu, projek ini juga berfungsi sebagai Pusat penyimpanan varieti cendawan yang boleh dimakan dan Pusat penyelidikan dan pembangunan varieti cendawan yang boleh dimakan.

Pelabur itu berkata kilang cendawan itu akan diuruskan mengikut sistem pengurusan kualiti HACCP, menggunakan kriteria pengeluaran pertanian berteknologi tinggi. Setelah diluluskan, pelabur dijangka menyiapkan pembinaan fasa 1 dalam tempoh 12 bulan dari tarikh pengeluaran sijil pelaburan.

Di sisi Lembaga Pengurusan Taman Pertanian Berteknologi Tinggi Bandaraya Ho Chi Minh, dikatakan bahawa projek ini sesuai untuk kriteria pertanian berteknologi tinggi, menyediakan produk cendawan yang boleh dimakan yang memenuhi piawaian GLOBAL GAP untuk pasaran Vietnam, dengan aplikasi teknologi automatik...

Untuk segera menyerahkan tanah kepada pelabur untuk melaksanakan projek itu, pada 7 Februari, Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh menugaskan Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar untuk segera membatalkan sijil hak guna tanah bagi 3 perusahaan termasuk Syarikat Saham Bersama Green Earth; Pusat Perundingan dan Pembangunan Pertanian Lestari dan Syarikat Saham Bersama Kimia Pertanian Hai; Pengeluaran Naga Merah - Perdagangan - Syarikat Perkhidmatan Terhad dan siap sebelum 15 Mac 2024.

Jabatan Perancangan dan Pelaburan telah ditugaskan untuk mempengerusikan pengendalian tiga projek yang lambat dilaksanakan Syarikat Saham Bersama Thien Phong, Syarikat Saham Bersama Biologi Truong Xuan dan Viet Quoc Thinh Production and Trade Company Limited mengikut peraturan.

Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh juga menugaskan Jabatan Perancangan dan Pelaburan, Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar, Jabatan Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar, Jawatankuasa Rakyat daerah Cu Chi dan Lembaga Pengurusan Zon Pertanian Berteknologi Tinggi untuk menumpukan pada menyiapkan pampasan dan kerja pembersihan tapak bagi projek memperluaskan Zon Pertanian Berteknologi Tinggi, Vikomun (23.3 hektar) ke daerah Phuctares (23.3 hektar) Cu. tidak lama lagi mempunyai dana tanah, sebagai asas untuk memanggil pelabur.

Menjelaskan penugasan titik fokus untuk melaksanakan pelaburan dalam Projek Lapangan Terbang Bien Hoa

Pejabat Kerajaan baru sahaja mengeluarkan Official Dispatch No. 774/VPCP – CN kepada Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan berhubung pelaksanaan pelaburan Projek Lapangan Terbang Bien Hoa.

Foto ilustrasi.

Dalam dokumen ini, melaksanakan arahan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha, Pejabat Kerajaan meminta Kementerian Pengangkutan untuk mengasaskan peruntukan Undang-undang Pelaburan di bawah kaedah PPP, dengan jelas mengesyorkan penugasan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan Projek mengikut Resolusi No. 154/NQ-CP bertarikh 2022/2014, Jawatankuasa Rakyat bagi Kerajaan Dong. Wilayah Nai untuk segera melaksanakan prosedur pelaburan, laporkan kepada Perdana Menteri sebelum 20 Februari 2024; menyelaras dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai semasa proses pelaksanaan untuk memastikan pematuhan terhadap peraturan dan tugas yang diberikan.

Kementerian Perancangan dan Pelaburan, dalam peranannya sebagai agensi pengurusan negeri untuk pelaburan di bawah kaedah PPP, ditugaskan untuk memberi pendapat mengenai penugasan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan Projek mengikut peruntukan undang-undang, dan menghantarnya ke Pejabat Kerajaan sebelum 20 Januari 2024 untuk disintesis dan dilaporkan kepada Perdana Menteri.

Sebelum ini, pada Oktober 2023, Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai menghantar kiriman rasmi kepada Perdana Menteri mencadangkan untuk menetapkan lokaliti ini sebagai agensi negeri yang berwibawa untuk melaksanakan projek pelaburan Lapangan Terbang Bien Hoa.

Dalam Official Dispatch No. 464/VPCP - CN yang dihantar ke Pejabat Kerajaan pada Januari 2024, Kementerian Pengangkutan menyatakan bahawa Undang-undang Pelaburan di bawah kaedah PPP menetapkan perniagaan lapangan terbang boleh menggunakan kaedah PPP untuk pelaburan dan eksploitasi (Point a, Fasal 1, Perkara 4 dan Fasal 1, Perkara 2/5ND20 tarikh 3 Mac 2020, Dekri CP/CP No. 2021 Kerajaan).

Dalam kes pelaburan dalam pembinaan lapangan terbang baharu seperti Lapangan Terbang Bien Hoa, kuasa untuk memutuskan dasar pelaburan adalah milik Perdana Menteri (Poin c, Fasal 2, Perkara 12). Mengenai pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan projek, Undang-undang Pelaburan di bawah kaedah PPP juga menetapkan bahawa pihak berkuasa yang berwibawa termasuk Kementerian atau Jawatankuasa Rakyat Wilayah (Klausa 1, Perkara 5); sekiranya projek itu di bawah pengurusan banyak pihak berkuasa berwibawa atau sekiranya berlaku pertukaran pihak berkuasa berwibawa, agensi-agensi ini hendaklah melaporkan kepada Perdana Menteri untuk memutuskan untuk menetapkan satu agensi sebagai pihak berkuasa berwibawa (Klausa 3, Perkara 5).

Justeru, kuasa mempertimbangkan dan menugaskan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan projek membina Lapangan Terbang Bien Hoa baharu di bawah kaedah PPP adalah milik Perdana Menteri.

Dalam konteks kesukaran dalam modal bajet negeri untuk pelaburan infrastruktur, Kementerian Pengangkutan menyokong dasar menugaskan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk mengkaji rancangan menggembleng sumber untuk melabur dalam pembinaan Lapangan Terbang Bien Hoa baharu di bawah kaedah PPP.

Dalam masa terdekat, adalah disyorkan bahawa Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai mengarahkan agensi dan unit untuk berkoordinasi rapat dengan Kementerian Pengangkutan dan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam untuk menubuhkan dan meluluskan perancangan Lapangan Terbang Bien Hoa sebagai asas untuk menyelidik pilihan pelaburan yang sesuai.

Perdana Menteri meminta untuk mempercepatkan dan memendekkan kemajuan Lapangan Terbang Long Thanh selama 3-6 bulan

Pada 13 Februari (hari ke-4 Tahun Baru Imlek), Perdana Menteri Pham Minh Chinh memeriksa kemajuan, memberi hadiah, dan menggalakkan pegawai, pekerja, dan buruh yang bekerja di tapak pembinaan Projek Lapangan Terbang Long Thanh di wilayah Dong Nai.

Menurut laporan keseluruhan Kementerian Pengangkutan, selepas lebih 5 bulan pembinaan, kontraktor telah menggerakkan lebih 3,200 pekerja dan hampir 1,300 mesin dan peralatan untuk melaksanakan pakej tersebut.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh (kanan) dan pekerja bekerja pada barang pembinaan di Projek Lapangan Terbang Long Thanh pada hari keempat Tet - Foto: VGP/Nhat Bac

Semasa Tahun Baharu Lunar, hampir 800 jurutera dan pekerja masih ditempatkan di tapak pembinaan untuk bekerja sepanjang cuti. Pada masa ini, bahagian bawah tanah terminal telah siap, kemajuan pembinaan landasan dan terminal mengikut jadual, dan kemajuan pembayaran pakej bidaan telah mencapai lebih daripada 11,300 bilion VND.

Berkenaan kerja pembersihan tapak pula, sehingga kini sejumlah 4,882/5,000 hektar telah dipulihkan iaitu mencecah 98.7% yang mana fasa pertama tapak telah diserahkan dengan keluasan keseluruhan 2,532 hektar (100%). Mengenai pengaturan penempatan semula, jumlah isi rumah terjejas ialah 5,647 isi rumah, di mana 4,246 isi rumah telah diluluskan (4,112 isi rumah telah ditempatkan semula); baki 320 isi rumah dijangka diluluskan pada awal 2024.

Di tapak pembinaan Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menggalakkan dan mengucapkan selamat tahun baru kepada kader, pekerja dan pekerja yang mengambil bahagian dalam pembinaan pakej projek itu di seluruh Tet.

Ketua Kerajaan mengiktiraf dan menghargai kemajuan pelaksanaan item, di mana pembersihan tapak dan prosedur telah selesai, dan landasan dan terminal telah terbentuk.

Perdana Menteri menekankan bahawa 2022 dan 2023 adalah tahun permulaan, 2024 adalah tahun pecutan, 2025 akan menjadi tahun kejayaan dan 6 bulan pertama 2026 mesti dilengkapkan dan menggunakan lapangan terbang Long Thanh.

Dengan kemajuan semasa pembinaan di tapak itu, Perdana Menteri meminta pelabur membina semula kemajuan itu, berusaha untuk memendekkan masa 3 hingga 6 bulan untuk mengimbangi kelewatan itu. Pada masa yang sama, lancarkan kempen emulasi dari sekarang hingga 30 April 2025 untuk meraikan ulang tahun ke-50 pembebasan Selatan dan penyatuan semula negara.

Untuk mencapai matlamat untuk memendekkan kemajuan dalam tempoh 3-6 bulan, Perdana Menteri meminta unit berkaitan untuk terus mempromosikan semangat "hanya membincangkan kerja, bukan mundur", "mengatasi matahari, mengatasi hujan", bekerja dalam 3 syif, bekerja sepanjang cuti dan Tet, sentiasa menyemak dan menyelia untuk memastikan kemajuan dan kualiti.

Perdana Menteri meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai untuk segera menyelesaikan pembersihan tapak untuk keseluruhan projek, menyerahkannya kepada pelabur untuk melaksanakan projek komponen, dan segera menangani masalah dalam proses pengaturan penempatan semula dan pelaksanaan projek.

Pada hari yang sama, Perdana Menteri melawat dan mengucapkan selamat tahun baru kepada penduduk di kawasan penempatan semula Loc An – Binh Son (daerah Long Thanh). Di sini, Perdana Menteri mengucapkan terima kasih kepada rakyat kerana menyerahkan tanah mereka untuk projek Lapangan Terbang Long Thanh.

Selepas mendengar beberapa saranan daripada rakyat, Perdana Menteri meminta agensi dan lokaliti mengkaji semula dan memberi perhatian kepada mewujudkan pekerjaan dan mata pencarian rakyat, terutamanya latihan vokasional dan penukaran kerjaya, dan memberi keutamaan untuk menggunakan pekerja tempatan untuk mengusahakan projek semasa dan projek lapangan terbang Long Thanh apabila siap.

Sumber belum ditemui untuk menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 29 melalui Dak Lak.

Kementerian Pengangkutan baru sahaja menghantar kiriman rasmi kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Dak Lak berhubung pelaburan dalam menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 29 melalui wilayah Dak Lak.

Menurut Kementerian Pengangkutan, Perancangan Rangkaian Jalan bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, Lebuhraya Nasional 29 sepanjang 293 km, bahagian yang melalui wilayah Dak Lak adalah kira-kira 174 km (Km109 + 800 - Km280 + 650), kawasan lebar jalan aras III-4 skala permukaan, 4 skala permukaan jalan raya, tingkat 2 tingkat IV, lanes. 5.5 m hingga 16 m, konkrit asfalt dan struktur permukaan jalan batu berturap asfalt.

Bahagian Lebuhraya Negara 29 melalui Dak Lak.

Pada masa lalu, laluan itu sentiasa diselenggara dan dibaiki secara tempatan daripada dana penyenggaraan untuk mengekalkan kualiti eksploitasi permukaan jalan bagi memastikan lalu lintas lancar dan selamat (pada tahun 2024, Lebuhraya Negara seksyen 29 melalui wilayah Dak Lak telah diperuntukkan bajet kira-kira 7,097 bilion VND untuk pembaikan biasa, kira-kira 36,995 bilion VND untuk kerja-kerja pembaikan berkala kepada Jabatan Pengangkutan dan diserahkan kepada Da Lak Laksana).

Berkenaan dengan keperluan untuk melabur di Lebuhraya Nasional 29 melalui wilayah Dak Lak, terutamanya bahagian dari pekan Krong Nang ke pekan Buon Ho (Km167+300 - Km175+900) mengikut skala perancangan bagi memastikan konsistensi, menyumbang kepada penyelesaian masalah trafik barang dan penumpang, keselamatan negara dan pertahanan bagi wilayah Dak Lak khususnya dan wilayah Tanah Tinggi Tengah secara amnya adalah perlu.

Kementerian Pengangkutan telah mengkaji dan mewujudkan projek untuk mengubahsuai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 29 melalui wilayah Dak Lak. Bagaimanapun, disebabkan peruntukan pelan pelaburan awam jangka sederhana Kementerian Pengangkutan yang terhad bagi tempoh 2021 - 2025, selain penyelarasan peruntukan semula ke lokaliti, sumber yang selebihnya tertumpu kepada projek pemanduan penting dan segera di bawah arahan Dewan Negara dan Kerajaan, jadi tidak mungkin untuk mengimbangi untuk melaksanakan projek baharu (termasuk Lebuhraya Negara 29).

Berkenaan keperluan untuk pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan di wilayah Dak Lak, dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana bagi tempoh 2021 - 2025 Kementerian Pengangkutan, kira-kira 11,834 bilion VND telah diimbangi untuk menyiapkan 01 projek di bawah pelaburan (pembinaan jalan Ho Chi Minh, memintas timur Buon Ma Thuot bandar) dan memulakan projek ekspres baru Fasa Ma Thuot -1 Buon Ma Thuot) dan memulakan projek ekspres baharu Ma Thuot -1.

"Berdasarkan keperluan pelaburan seperti yang disyorkan, Kementerian Pengangkutan akan terus melaporkan dan mencadangkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk dipertimbangkan apabila sumber tersedia. Dalam masa terdekat, Kementerian Pengangkutan akan menugaskan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan pihak dan kawasan yang berkaitan untuk mengukuhkan kerja pemeriksaan, penyelenggaraan dan pembaikan bagi memastikan keselamatan orang ramai dan kenderaan yang mengambil bahagian dalam trafik," kata ketua Kementerian Pengangkutan itu.

Sebelum ini, Jawatankuasa Rakyat wilayah Dak Lak menghantar dokumen meminta Kementerian Pengangkutan memberi perhatian dan mencadangkan kepada Kerajaan untuk menyediakan modal tambahan untuk melabur dalam menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 29, bahagian dari pekan Krong Nang ke pekan Buon Ho, wilayah Dak Lak daripada bajet pusat.

Projek ini terletak di daerah Krong Nang, daerah Krong Buk dan pekan Buon Ho, wilayah Dak Lak. Jumlah pelaburan projek itu ialah 551.95 bilion VND, di mana laluan utama Lebuhraya Nasional 29, seksyen dari bandar Krong Nang ke bandar Buon Ho, adalah kira-kira 420.15 bilion VND; laluan cawangan dari bandar Krong Nang ke komune Phu Loc adalah kira-kira 131.8 bilion VND. Tempoh pelaksanaan projek ialah 2024-2028.

Melabur 9,187 bilion VND untuk membina jalan koridor pantai di wilayah Tra Vinh

Perdana Menteri baru sahaja menandatangani Keputusan No. 168/QD-TTg yang meluluskan cadangan Projek "Pembinaan koridor pantai di wilayah Tra Vinh" dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Tra Vinh bertindak sebagai badan induk, menggunakan pinjaman ADB.

Foto ilustrasi.

Projek ini bertujuan untuk melabur dalam pembinaan dan penyiapan jalan koridor pantai di wilayah Tra Vinh ke skala jalan biasa gred III, dengan skala 2 lorong yang menghubungkan dengan jalan pantai wilayah Ben Tre melalui jejantas Cung Hau dan jambatan Co Chien 2, dan pada masa yang sama menghubungkan dengan wilayah Soc Trang melalui Dai Ngai sepanjang kira-kira 60 km panjang jambatan.

Selain itu, Projek ini juga menyumbang kepada peningkatan kapasiti pengurusan projek, perancangan, dan pengurusan koridor ekonomi di sepanjang laluan projek untuk mengalihkan struktur ekonomi ke arah ekonomi hijau yang menyesuaikan diri dengan perubahan iklim selaras dengan komitmen Paris.

Jumlah pelaburan Projek ialah 9,186,996 bilion VND, bersamaan dengan 388.9 juta USD, di mana pinjaman ADB ialah 284,323 juta USD, bersamaan dengan 6,716,567 bilion VND; modal rakan niaga ialah 2,470,429 bilion VND, bersamaan dengan 104,577 juta USD.

Untuk pinjaman ADB, 90% akan disediakan oleh belanjawan pusat, 10% akan dipinjam semula oleh wilayah Tra Vinh; dana rakan sejawat akan diimbangi oleh wilayah Tra Vinh, 100% akan disusun daripada bajet wilayah.

Perdana Menteri menugaskan Kementerian Perancangan dan Pelaburan untuk bertanggungjawab kepada Perdana Menteri dalam bidang kuasanya untuk kandungan laporan dan cadangan, memastikan pematuhan kepada peraturan undang-undang semasa; dan pada masa yang sama memberitahu ADB tentang cadangan Projek yang diluluskan oleh Perdana Menteri.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Tra Vinh bertanggungjawab untuk menerima komen daripada Kementerian Perancangan dan Pelaburan serta agensi berkaitan, menyelaras dengan ADB untuk menyediakan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek sebagai asas untuk melaksanakan langkah-langkah seterusnya mengikut peraturan.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Tra Vinh bertanggungjawab di hadapan undang-undang dan Perdana Menteri, agensi pemeriksaan dan peperiksaan untuk keberkesanan Projek; ketepatan maklumat, data yang dilaporkan, dan kandungan Projek yang dicadangkan; bertanggungjawab untuk melaksanakan Projek secara terbuka dan telus, mengelakkan kerugian dan pembaziran dan mengikut peraturan undang-undang semasa; sepenuhnya dan segera mengatur dana rakan sejawatan dan menyiapkan Projek mengikut jadual yang diluluskan.

Quang Nam: Hampir 1,600 bilion VND dilaburkan dalam projek untuk mengembangkan dan menaik taraf Pelabuhan Chu Lai

Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi dan Taman Perindustrian wilayah Quang Nam baru-baru ini mengumumkan penerimaan dokumen yang sah daripada Chu Lai International Seaport Company Limited untuk mencadangkan pelaksanaan Projek Pembesaran dan Naik Taraf Pelabuhan Chu Lai.

Sehubungan itu, Projek Pembesaran dan Naik Taraf Pelabuhan Chu Lai dilaksanakan di Kawasan Pelabuhan Tam Hiep (Komun Tam Hiep, Daerah Nui Thanh). Skala Projek Pembesaran dan Naik Taraf Pelabuhan Chu Lai di Kawasan Pelabuhan Tam Hiep untuk kapal 50,000DWT. Keluasan tanah yang digunakan untuk pembinaan pelabuhan ialah 1.72ha.

Pelabuhan Chu Lai, Wilayah Quang Nam.

Permintaan guna tanah projek adalah kira-kira 1.72 hektar dalam 5.48 hektar yang didaftarkan dalam Rancangan Guna Tanah 2023 daerah Nui Thanh yang diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah dalam Keputusan No. 1354/QD-UBND bertarikh 3 Julai 2023. Status semasa adalah tanah permukaan air, diuruskan oleh kerajaan negeri dan tiada siapa yang menggunakannya.

Projek pembesaran dan peningkatan pelabuhan Chu Lai mempunyai jumlah modal pelaburan lebih daripada 1,589 bilion VND; kemajuan pelaksanaan projek ialah 2024 dan 2025. Tempoh operasi projek ialah 70 tahun...

Adalah diketahui bahawa menurut Keputusan yang meluluskan Pelan Induk untuk pembangunan sistem pelabuhan Vietnam bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, pelabuhan Chu Lai di bawah Syarikat Pengangkutan dan Logistik Antarabangsa Truong Hai (Thilogi) adalah salah satu daripada 15 pelabuhan di negara ini yang dirancang dari pelabuhan umum jenis 1, pelabuhan serantau jenis 2 (pelabuhan serantau jenis 1) hub) pada tahun-tahun akan datang.

Untuk membangunkan pelabuhan Chu Lai yang sepadan dengan skala dan keluaran kargo pelabuhan kelas 1, Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Nam telah meluluskan Rangka Tugas dan anggaran tinjauan, dan mewujudkan rancangan pembangunan untuk pelabuhan Chu Lai dengan wawasan ke 2030.

Matlamatnya adalah untuk membangunkan sistem pelabuhan Chu Lai menjadi salah satu hab untuk pengangkutan dan perdagangan domestik dan antarabangsa di wilayah Tanah Tinggi Tengah dan Tengah; dan pintu masuk yang menghubungkan ke Laut Timur Tanah Tinggi Tengah, Laos Selatan, Timur Laut Kemboja dan Thailand.

Da Nang akan menukar taman perindustrian menjadi taman eko-industri.

Bandar Da Nang baru sahaja meluluskan keputusan mengenai Program Pengurusan Pencemaran Perindustrian Bandaraya sehingga 2030.

Program ini dikeluarkan dengan matlamat untuk memastikan menjelang 2030, industri bandar Da Nang akan dikawal ketat dari segi penjanaan sisa dari segi kuantiti dan kualiti.

Menjelang 2025, bandar Da Nang akan menukar taman perindustrian kepada model taman perindustrian ekologi.

Pada masa yang sama, aktiviti pencegahan dan penambahbaikan pencemaran alam sekitar industri sentiasa proaktif, sekali gus meminimumkan kesan pencemaran alam sekitar yang disebabkan oleh aktiviti perindustrian. Melengkapkan kriteria pengurusan alam sekitar dalam industri, menyumbang kepada kejayaan pelaksanaan Projek Membina Da Nang - Bandar Alam Sekitar dalam tempoh 2021 - 2030.

Mengenai matlamat khusus, dalam tempoh 2023 - 2025, Bandar Da Nang akan menukar 1 Taman Perindustrian kepada model taman industri ekologi mengikut kriteria negara.

Di samping itu, 100% taman perindustrian dan kelompok mematuhi peraturan am mengenai perlindungan alam sekitar dan keperluan mengenai infrastruktur teknikal untuk perlindungan alam sekitar; 100% taman perindustrian dan kelompok mempunyai sistem rawatan air sisa berpusat yang memenuhi piawaian teknikal alam sekitar.

Dalam tempoh 2023 - 2025, 100% pertubuhan industri, seperti yang ditetapkan, akan komited untuk melengkapkan prosedur untuk mendaftar untuk pensijilan sistem pengurusan alam sekitar ISO 14000; 100% pertubuhan perindustrian akan mengumpul, menyimpan, dan merawat sisa pepejal domestik, sisa pepejal pengeluaran, dan sisa berbahaya mengikut piawaian dan peraturan yang ditetapkan...

Di samping itu, Bandar Da Nang berusaha untuk mencapai kadar 30% pertubuhan perindustrian sedia ada yang tidak memenuhi keperluan perlindungan alam sekitar di kawasan tempat mereka beroperasi, komited untuk menukar jenis pengeluaran, perniagaan dan perkhidmatan, inovasi teknologi dan melaksanakan langkah perlindungan alam sekitar yang lain untuk memastikan keperluan perlindungan alam sekitar dipenuhi.

100% pertubuhan perindustrian yang baru ditubuhkan mesti memastikan pematuhan peraturan mengenai jarak keselamatan alam sekitar dari kawasan kediaman sebelum dilesenkan...

Dalam tempoh 2026-2030, bandar Da Nang akan terus memastikan pengekalan 100% kandungan yang dicapai dalam tempoh 2023-2025; 100% pertubuhan perindustrian yang menghasilkan habuk, pelepasan, dan air sisa dirawat untuk memenuhi piawaian alam sekitar; Berusaha untuk mengekalkan keputusan yang dicapai untuk kriteria taman industri ekologi mengikut kriteria nasional...

Pada masa ini, di Bandar Da Nang, terdapat 6 taman perindustrian dengan jumlah keluasan lebih 1,066 hektar beroperasi. Di samping itu, Perdana Menteri telah meluluskan pelarasan dan penambahan pelan induk pembangunan taman perindustrian di Bandar Da Nang sehingga 2020, dengan penambahan 3 taman perindustrian baharu: Hoa Cam - Fasa 2, Hoa Nhon, Hoa Ninh, dengan keluasan tambahan seluas 880 hektar.

Projek infrastruktur pengangkutan utama mewujudkan momentum dan daya tahan baharu untuk Quang Ninh

Pada 2024, Quang Ninh merancang untuk menjalankan lebih banyak kerja trafik. Ini adalah kerja utama yang menyumbang kepada penyegerakan dan pembentukan sistem infrastruktur trafik yang moden dan bersambung, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi.

Perspektif jambatan Ben Rung.

Jambatan Ben Rung ialah jambatan ketiga yang menghubungkan wilayah Quang Ninh dengan bandar Hai Phong, selepas jambatan Da Bac dan Bach Dang. Jambatan ini direka bentuk dengan panjang 1,865.3 m, lebar 21.5 m, dengan 4 lorong motor dan 2 lorong bercampur, bersama-sama dengan infrastruktur tambahan segerak seperti jalur keselamatan, jalur median, sistem pencahayaan, peralatan keselamatan lalu lintas, dsb., dengan jumlah pelaburan hampir 2,000 bilion VND.

Ini adalah projek trafik utama, kerjasama antara kedua-dua lokaliti dengan matlamat ketersambungan antara wilayah, menyumbang kepada peningkatan kapasiti perkhidmatan trafik, menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi, dan melengkapkan rangkaian trafik Wilayah Ekonomi Utama Utara secara beransur-ansur.

Selepas menandatangani kontrak pada 31 Januari 2024, pelabur dan kontraktor sedang giat melaksanakan baki item, berusaha untuk menyiapkan projek sebelum 30 April 2024.

Pada masa yang sama, jalan penghubung jambatan Ben Rung mempunyai panjang 2.2 km, dengan jumlah modal pelaburan terlaras hampir 360 bilion VND daripada bajet wilayah, dijangka siap pada suku kedua 2024 dengan jambatan Ben Rung.

Dengan jalan tepi sungai yang menghubungkan lebuh raya Ha Long - Hai Phong ke bandar Dong Trieu (jalan tepi sungai), ini merupakan projek penting dalam strategi pembangunan koridor barat wilayah Quang Ninh. Jalan tepi sungai sepanjang 40.93 km, melalui pekan Quang Yen, bandar Uong Bi dan pekan Dong Trieu. Di laluan itu, 13 jambatan di atas sungai direka bentuk, diperbuat daripada konkrit bertetulang prategasan dalam bentuk jambatan berkembar. Projek ini mempunyai jumlah pelaburan lebih daripada 6,000 bilion VND, digunakan dari awal 2023.

Sehingga kini, pakej jambatan dan jalan raya telah ditumpukan secara aktif kepada pembinaan, dengan matlamat untuk menyiapkan pakej pembinaan jambatan 2 hingga 4 bulan lebih awal daripada jadual. Dijangkakan menjelang akhir tahun 2024, item projek utama pada asasnya akan siap, trafik teknikal akan dibuka, dan projek itu akan mula beroperasi secara rasmi pada 2025.

Bersama-sama dengan projek sambungan trafik antara wilayah, projek menaik taraf jalan wilayah 342 yang menghubungkan Ha Long - Lang Son melalui daerah Ba Che dijangka siap pada 2024. Projek ini sepanjang hampir 21km, dengan jumlah pelaburan hampir 816 bilion VND daripada bajet wilayah. Pada masa ini, pembinaan telah mencapai lebih 65% daripada jumlah. Daripada jumlah itu, penggalian dasar jalan telah mencapai lebih 90% daripada volum. Kontraktor memberi tumpuan untuk membina lapisan batu hancur dan turapan asfalt. Apabila dimulakan, projek itu akan melengkapkan sambungan trafik antara kawasan rendah, kawasan dinamik, kawasan maju dan kawasan tinggi di bandar Ha Long, daerah Ba Che dan wilayah Lang Son, menyumbang dengan ketara untuk mengurangkan jurang serantau dan meningkatkan kehidupan rakyat.

Projek untuk mengubah suai dan menaik taraf jalan antara komune dari Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ke Lebuhraya Nasional 18C telah menyiapkan hampir 90% kerja. Pada 13 Februari (hari ke-4 Tahun Baru Lunar), semua unit secara serentak menganjurkan pembinaan.

Projek jalan antara komune Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh yang menghubungkan ke Lebuhraya Nasional 18C mempunyai sifat yang istimewa dan unik, melalui 3 komune Huc Dong, Hoanh Mo dan Dong Van, dengan panjang lebih 43km, dibahagikan kepada 2 laluan (laluan Huc Dong - Dong Van sepanjang 28.82km; panjang Cao Ba Lanh 418km). Projek ini mempunyai kepentingan yang penting dalam melengkapkan infrastruktur lalu lintas, meningkatkan kualiti hidup penduduk di kawasan pergunungan dan sempadan.

Mengenai projek menghubungkan lebuh raya Van Don - Mong Cai dengan pelabuhan Van Ninh, pelabur juga memberi tumpuan kepada pembinaan. Jumlah pelaburan projek itu melebihi 520 bilion VND. Projek menghubungkan lebuh raya Van Don - Mong Cai ke pelabuhan Van Ninh mempunyai panjang keseluruhan 9.5km, dengan titik permulaan dari km0+00 menghubungkan ke lebuh raya Van Don - Mong Cai di wad Ninh Duong dan titik akhir di km9+500 komune Van Ninh. Ini adalah projek yang telah dikenal pasti oleh bandar Mong Cai sebagai penggerak dan kunci untuk mewujudkan sistem sambungan trafik segerak, melayani aktiviti import dan eksport.

Tiga pelabur bercadang untuk mengembangkan lebuh raya nasional yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan Tay Ninh.

Construction Investment Corporation 194 ialah pelabur terbaharu menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh yang bercadang untuk menyertai pelaburan dalam mengembangkan Lebuhraya Nasional 22.

Lebuhraya Nasional 22 menghubungkan Bandar Ho Chi Minh ke pintu sempadan Moc Bai, wilayah Tay Ninh

Dengan pengalaman dalam melabur dalam banyak projek besar seperti: Bahagian 1K Lebuhraya Negara melalui Bandar Ho Chi Minh - Binh Duong - Dong Nai; Bahagian Lebuhraya Nasional 1A melalui wilayah Khanh Hoa; Bahagian lebuh raya timur Cam Lam - Vinh Hao.

Pelabur ini mencadangkan kepada Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City untuk mengambil bahagian dalam pelaburan dalam mengembangkan Lebuhraya Nasional 22, dari persimpangan An Suong ke Ring Road 3 di bawah bentuk kontrak PPP, BOT.

Sebelum ini, dua pelabur, Kumpulan Trung Nam; Usahasama 168 Syarikat Saham Bersama Kumpulan Pembinaan Vietnam - Syarikat Saham Bersama Pembinaan Dac Dao - Syarikat Dong Thuan Ha Limited, menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City yang mencadangkan untuk mengambil bahagian dalam projek pembesaran Lebuhraya Nasional 22.

Justeru, menjelang akhir Januari 2024, projek pembesaran Lebuhraya Nasional 22 telah mendapat perhatian 3 pelabur.

Selepas menerima cadangan daripada beberapa siri perniagaan, Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh berkata semasa proses penyediaan laporan kajian kemungkinan, ia akan menjalankan tinjauan minat pelabur terhadap Projek tersebut. Kemudian, ia akan mengatur pemilihan pelabur untuk melaksanakan Projek pada suku ketiga 2025 melalui pembidaan.

Can Tho memperuntukkan tambahan 3,235 bilion VND untuk projek menaik taraf dan mengembangkan bahagian 7km Lebuhraya Negara 91

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Can Tho City Tran Viet Truong baru sahaja menandatangani Keputusan No. 294/QD-UBND mengenai pemberian butiran pelan modal pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025 daripada belanjawan pusat.

Projek ini bermula di Km0 + 00, persimpangan jalan Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

Sehubungan itu, Jawatankuasa Rakyat Can Tho City memperuntukkan tambahan 3,235 bilion VND pelan modal pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025 daripada belanjawan pusat untuk Projek menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 91 (bahagian dari Km0-Km7) di Can Tho City, yang dilaburkan oleh Jabatan Pengangkutan.

Projek menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 91 (bahagian dari Km0-Km7) di Bandar Can Tho telah diluluskan untuk pelaburan dalam Resolusi No. 47/NQ-HDND bertarikh 8 Disember 2023 Majlis Rakyat Bandar Can Tho.

Objektif keseluruhan Projek ini adalah untuk melengkapkan infrastruktur pengangkutan, berusaha untuk membina Can Tho menjadi sebuah bandar moden dan bertamadun, pada asasnya menjadi sebuah bandar perindustrian; pada masa yang sama, hab penting untuk pengangkutan serantau dan antarabangsa; melengkapkan rangkaian pengangkutan serantau secara beransur-ansur, memberikan sokongan padu untuk matlamat pembangunan sosio-ekonomi, keselamatan dan pertahanan, menyumbang kepada pembangunan kawasan jiran di Delta Mekong.

Objektif khusus adalah untuk melengkapkan dan meningkatkan kecekapan Lebuhraya Nasional 91 melalui Bandar Can Tho, terutamanya menghubungkan pelabuhan Tra Noc - taman perindustrian, lapangan terbang Can Tho dengan kawasan jiran; mengurangkan kesesakan lalu lintas yang kerap dan potensi kemalangan jalan raya di bahagian Km0 - Km7; sambungkan keseluruhan laluan dan lengkapkannya secara serentak, mempromosikan keberkesanan projek.

Mengenai skala pelaburan, projek ini mempunyai panjang laluan kira -kira 7.04 km (termasuk Jambatan Binh Thuy). Projek ini bermula pada KM0 + 00, persimpangan Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Streets; Titik akhir adalah pada KM7 yang menyambung dengan bahagian KM7 - KM14 yang sedang beroperasi.

Ini adalah projek Kumpulan A, dengan jumlah pelaburan yang dijangkakan lebih daripada 7,240 bilion VND, dari belanjawan pusat dan tempatan.

Lokasi Pelaksanaan Projek di Daerah Ninh Kieu, Daerah Binh Thuy, Bolehkah kota.

Tempoh Pelaksanaan Projek 2023 - 2027.

Meluluskan tugas merancang lapangan terbang ca mau

Menteri Pengangkutan baru saja menandatangani keputusan No. 146/QD-BGTVT meluluskan tugas perancangan lapangan terbang CA MAU untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Bersama -sama dengan mengkaji skim perancangan untuk pembangunan lapangan terbang Ca Mau pada setiap fasa sehingga 2030 dan dengan visi hingga 2050, unit yang ditetapkan juga harus mencadangkan pelan hala tuju pelaburan yang sesuai untuk memenuhi keperluan pengangkutan; mencadangkan penyelesaian utama untuk melaksanakan rancangan tersebut.

Lapangan Terbang CA MAU yang sedia ada - Foto: ACV.

Kandungan utama tugas perancangan termasuk: meninjau, menyiasat, dan mengumpul data yang diperlukan untuk kerja perancangan; menyiasat dan mengumpul data masa lalu dan semasa Lapangan Terbang Ca Mau; mengemaskini projek yang telah dan sedang dilaksanakan di Lapangan Terbang; meramalkan permintaan pengangkutan melalui lapangan terbang; Menilai keupayaan dan pilihan perancangan untuk lapangan terbang, termasuk lapangan terbang dan kawasan penerbangan awam serta kandungan lain yang berkaitan. Di samping itu, tugas merancang lapangan terbang CA MAU untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, juga harus menentukan sifat, peranan, dan skala lapangan terbang, bersama-sama dengan petunjuk asas mengenai tanah untuk tempoh perancangan dan infrastruktur teknikal; Menentukan keperluan perlindungan alam sekitar dan keperluan lain mengikut matlamat pembangunan lapangan terbang.

Menurut Keputusan No. 146, tempoh perancangan untuk Lapangan Terbang CA Mau untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, adalah 2024.

Kementerian Pengangkutan menugaskan Jawatankuasa Rakyat wilayah Ca Mau untuk mengatur pemilihan perunding untuk merancang Lapangan Terbang Ca Mau mengikut peruntukan undang-undang, mengambil tanggungjawab untuk keputusan pemilihan; memastikan perunding yang dipilih memenuhi syarat kapasiti profesional seperti yang ditetapkan dalam Perkara 17 Dekri No. 05/2021/ND-CP bertarikh 25 Januari 2021 Kerajaan mengenai pengurusan dan eksploitasi lapangan terbang.

Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam bertanggungjawab untuk menyelaras rapat dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Ca Mau dan agensi serta unit yang berkaitan dalam proses mengatur perancangan, membimbing pembangunan dan penyiapan produk tajaan; bertanggungjawab untuk menerima produk tajaan yang merupakan dokumen perancangan; bertanggungjawab untuk melaksanakan tugas agensi perancangan selepas menerima produk, menyerahkannya kepada Kementerian Pengangkutan untuk penilaian dan kelulusan mengikut peraturan.

Menurut Pelan Induk No. 648 mengenai pembangunan sistem lapangan terbang kebangsaan, dalam tempoh sehingga 2030, Lapangan Terbang CA Mau akan menjadi lapangan terbang 4C dengan kapasiti 1 juta penumpang/tahun; Dalam tempoh sehingga 2050, Lapangan Terbang CA Mau akan menjadi lapangan terbang 4C dengan kapasiti 3 juta penumpang/tahun. Lapangan Terbang CA Mau kini merupakan lapangan terbang 4C, dengan terminal penumpang 2 tingkat dengan kapasiti 200,000 penumpang/tahun, landasan yang berukuran 1,500mx30m, memastikan operasi pesawat ATR72 atau setara. Pada masa ini, Lapangan Terbang Ca Mau sedang dikendalikan oleh Vasco dengan hanya satu laluan, laluan Ca Mau - Ho Chi Minh City dan sebaliknya, dengan kekerapan 4 penerbangan/minggu menggunakan pesawat ATR72.

Binh Phuoc menarik pelabur Eropah dalam pertanian berteknologi tinggi

Untuk menghubungkan perniagaan dan pelabur dalam membangunkan teknologi tinggi, membawa pertanian wilayah itu ke matlamat pembangunan mampan, pengerusi Jawatankuasa Perniagaan Rakyat Teknologi Teknologi Binh Phuoc, Tran Tue Hien baru saja mengeluarkan Keputusan No. 55/KH-Ubnd atas rancangan untuk menganjurkan Forum Sambungan Pertanian Eurocham-Binh Phuoc Forum.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Daerah Binh Phuoc Tran Tue Hien, Naib Pengerusi Vida Vu Manh Hung dan Wakil Jabatan dan Cawangan Binh Phuoc pada mesyuarat untuk menganjurkan forum.

Sehubungan itu, Forum Sambungan Perniagaan Pertanian Eurocham - Binh Phuoc berteknologi tinggi 2024 dijadualkan diadakan pada petang 12 Mac di Sekolah Politik Wilayah Binh Phuoc (Dong Xoai City).

Sebagai tambahan kepada unit tuan rumah, Jawatankuasa Rakyat Binh Phuoc Provinsi, Forum juga dipengerusikan oleh Kementerian Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar, Dewan Perniagaan di Vietnam (Eurocham), Persatuan Pertanian Digital Vietnam (VIDA) dan De Heus (VIDA).

Diharapkan terdapat kira -kira 280 hingga 320 perwakilan, termasuk pemimpin dari Kementerian Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar; Jawatankuasa dan Jabatan Rakyat Binh Phuoc, cawangan; Persekutuan Perdagangan dan Industri Vietnam (VCCI), Konsul Umum dan Kaunselor Komersial Negara -negara Eropah; EuroCham Enterprises, syarikat besar dan perusahaan Binh Phuoc.

Menurut Cik Tran Tue Hien, pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Binh Phuoc, ini adalah forum sambungan pelaburan antarabangsa terbesar di sektor pertanian yang diadakan di Binh Phuoc. Ini juga merupakan peluang bagi kawasan untuk memperkenalkan dan mempromosikan potensi, kekuatan, mekanisme dan dasar keutamaan wilayah Binh Phuoc; Membantu pelabur domestik dan asing mengakses projek utama, terutamanya projek di zon ekonomi, projek pertanian, terutamanya pertanian berteknologi tinggi.

"Forum ini juga merupakan peluang bagi Binh Phuoc untuk menjemput perniagaan domestik dan asing dan pelabur dengan potensi prestij dan kewangan dan teknologi untuk melabur dalam bidang pertanian berteknologi tinggi; untuk bertukar dan memberi maklumat dengan komuniti perniagaan.

Terutama, di forum ini, menurut Cik Tran Tue Hien, Jawatankuasa Rakyat di wilayah Binh Phuoc, Eurocham, persatuan dan syarikat pertanian menandatangani satu siri memorandum persefahaman mengenai kerjasama dan pembangunan projek pelaburan dalam bidang pertanian berteknologi tinggi.

Berkongsi mengenai tujuan menganjurkan Forum, Encik Gabor Fluit, Pengerusi Eurocham, pengarah umum de Heus Asia berkata: "Forum itu adalah peluang bagi perusahaan Eurocham untuk menghubungkan rantaian nilai pengeluaran dan penggunaan, meningkatkan jenama dan nilai yang berkualiti tinggi, yang akan dikembangkan oleh Eur. Pertanian berteknologi tinggi Ekosistem di wilayah Binh Phuoc ".

Menurut En. Wilayah Phuoc di khususnya.

Terutama, di luar forum adalah aktiviti yang bertindak balas terhadap Forum Sambungan Perniagaan Teknologi Teknologi Eurocham - Binh Phuoc 2024, seperti: mengukur taman perindustrian dan kelompok wilayah Binh Phuoc; Aktiviti pameran untuk memperkenalkan produk tempatan yang tipikal ...

Phu Yen menyeru pelaburan dalam 15 projek perdagangan, perkhidmatan dan pelancongan

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Phu Yen mengatakan bahawa menurut perancangan wilayah, dalam tempoh 2021 - 2030, kawasan pelancongan yang berorientasikan untuk memberi tumpuan kepada pembangunan tempatan termasuk kawasan pelancongan Ganh da Dia; Kawasan Pelancong Kebangsaan Xuan Dai Bay; Tu Nham Beach Resort; Bai Mon - Mui Dien Scenic Area; Vung Ro Historical Relic Area - Hon Nua Eco -Tourism; O Pinjaman Lagoon Eco-Tourism Area; Nhat Tu Son Island Eco-Tourism Area; Hon Yen Complex - Kawasan Scenic Beach Phu Thuong; Kawasan eko-pelancongan gunung Da Bia; Taman Kebudayaan Gunung Nhan; dan kawasan masakan dengan rasa Xu Nau yang kaya.

Pelancong melawat Bai Mon - Mui Dien National Scenic Site. Sumber: Phuyentourism.

Wilayah Phu Yen juga mengutamakan menarik pelaburan dalam membangunkan kawasan berfungsi untuk perkhidmatan yang komprehensif seperti resort, hiburan, rekreasi, dan sukan. Khususnya, Phu Yen merancang untuk menarik kira-kira 3-4 padang golf di beberapa lokasi yang baik di wilayah itu.

Jabatan Perancangan dan Pelaburan Wilayah Phu Yen memaklumkan bahawa tempat itu menyeru pelaburan dalam 15 projek dalam bidang perdagangan, perkhidmatan dan pelancongan.

Projek-projek ini termasuk projek resort mewah Vung Ro Bay-Hon Nua di Hoa Xuan Nam Commune, Dong Hoa Town, dengan kawasan seluas 250 hektar dan jumlah pelaburan sekitar VND20,000 bilion. Projek ini bertujuan untuk membentuk kompleks pelancong yang unik, mewah, moden yang melayani pelancong domestik dan asing.

Terutama, 3 projek dengan matlamat untuk membentuk padang golf termasuk projek eko-pelancongan mewah HOA Hai dan projek kompleks resort dalam sebuah komuniti HOA hai, Tuy sebuah daerah (420 hektar, 4,200 bilion VND); Projek Kompleks Pelancongan dan Perkhidmatan Tu Nham Tu Nham di Xuan Thinh Commune, Song Cau Town (300 hektar, 3,000 bilion VND); DA BAN-Projek Eko-pelancong dan Resort Kompleks Lam Lake High-end di Hoa Thinh Commune, Tay Hoa District (350 hektar, 1,200 bilion VND).

Beberapa projek lain termasuk Projek Pelancongan dan Resort Lagoon Barat di sebuah komuniti Cu, Tuy sebuah daerah (100 hektar, 1,500 bilion VND); Projek Taman Tematik Menggabungkan Perkhidmatan Perdagangan dan Resort di Hoa Hiep Bac Ward, Dong Hoa Town (32.8 hektar, 800 bilion VND); Projek Kompleks Pelancongan, Kebudayaan, Resort dan Penjagaan Kesihatan Van Hoa di Daerah Son Hoa dan Tuy sebuah daerah (65 hektar, 700 bilion VND).

Mengenal pasti sistem bandar masa depan Phu Yen

Dalam perancangan wilayah Phu Yen untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang baru saja diluluskan oleh Perdana Menteri, matlamat pembangunan bandar Phu Yen adalah menjelang tahun 2030, Phu Yen akan mempunyai rantaian kawasan bandar di negara-negara yang dibangunkan,

Membangun dan mengedarkan sistem bandar di wilayah itu dengan munasabah, mewujudkan pembangunan yang seimbang dan harmoni di antara wilayah; Membangunkan kawasan bandar yang tertumpu, menjimatkan dan meningkatkan kecekapan penggunaan tanah, membangunkan kawasan bandar ke arah pertumbuhan hijau, pintar, dengan identiti, memastikan pembangunan mampan ...

Tuy Hoa City, kawasan pusat bandar Phu Yen Provinsi

Membina setiap kawasan bandar menjadi pusat dan lokomotif untuk pembangunan ekonomi, sosial, saintifik dan teknologi, pendidikan dan latihan, inovasi dan permulaan setiap daerah, setiap rantau dan seluruh wilayah. Kadar urbanisasi menjelang 2030 akan mencapai kira -kira 50%.

Mengenai pelan perancangan sistem bandar, Wilayah Phu Yen akan menggerakkan sumber untuk mengutamakan pelaburan dalam membentuk rantaian bandar pesisir dengan pusat Tuy Hoa City berkembang ke selatan, tiang pertumbuhan wilayah itu.

Mengenai zon ruang bandar, Phu Yen akan dibahagikan kepada 3 wilayah mengikut 3 bentuk pembangunan ruang.

Khususnya, ruang pembangunan Timur (pantai) termasuk Tuy Hoa City (dijangka berkembang ke selatan), Song Cau City (dijangka) dan Tuy sebuah bandar (dijangka). Ini adalah pusat pentadbiran, di mana kepadatan penduduknya tinggi di seluruh wilayah dan merupakan pusat ekonomi, komersial, kebudayaan dan politik di seluruh wilayah.

Ruang pembangunan separuh gunung (BA River Corridor) termasuk daerah Tay Hoa dan daerah Phu Hoa. Ruang pembangunan Barat (kawasan pergunungan) termasuk daerah Dong Xuan, daerah Hoa dan daerah Song Hinh.

Mengenai model, struktur dan orientasi sistem bandar, sistem bandar Wilayah Phu Yen dibahagikan kepada 3 tiang pembangunan utama. Kutub Pembangunan Bandar Pantai: Termasuk Tuy Hoa City berkembang ke selatan (kawasan bandar pantai, pusat wilayah), Song Cau Town, Tuy sebuah kawasan bandar, membangun dalam kombinasi dengan kawasan Bac van Phong (wilayah Khanh Hoa).

Kutub pembangunan bandar pergunungan termasuk bandar La Hai, kawasan bandar Xuan Lanh, kawasan bandar Xuan Phuoc (daerah Dong Xuan); Cung Son Town - Kawasan bandar pusat di kawasan Sub -rantau, anak bandar yang panjang - kawasan bandar ekologi di dataran tinggi Van Hoa, Tra Ke - Son Hoi Urban Area (Son Hoa District); Hai Rieng Town, Tan Lap Urban Area (Song Hinh District); Membangunkan hubungan dengan Highlands Tengah (Gia Lai, Dak Lak).

Kutub Pembangunan Bandar Semi-Mountainous termasuk Phu Hoa Town, Phong Nien Town, Hoa Tri Town (Phu Hoa District); Phu Thu Town, anak lelaki Thanh Dong Town, Hoa My Dong Town (Tay Hoa District).

Rancangan ini juga mengenal pasti pelan pembangunan bandar untuk ibu kota dan bandar, bandar dan bandar wilayah Phu Yen seperti berikut:

Dalam tempoh 2021-2030, Phu Yen akan menaik taraf kawasan bandar sedia ada dan membentuk kawasan bandar baru mengikut Program Pembangunan Bandar Raya untuk tempoh 2021-2025 dan sehingga 2030; Rancangan Klasifikasi Bandar Kebangsaan untuk tempoh 2021-2030 telah diluluskan.

Khususnya, menjelang 2025, seluruh wilayah Phu Yen akan mempunyai 12 kawasan bandar termasuk 1 kawasan bandar II (Tuy Hoa City); 1 jenis kawasan bandar III (Song Cau Town); 1 jenis kawasan bandar IV (Dong Hoa Town); 9 Jenis V Kawasan Bandar termasuk kawasan bandar yang ada: Kawasan Bandaraya Cung Son (daerah anak lelaki Hoa), kawasan bandar La Hai (daerah Tanban), daerah Phu Hoa (Tanban daerah) Lap (ea ly commune - daerah Song Hinh); Anak lelaki Thanh Dong (daerah Tay Hoa); Xuan Phuoc (daerah Dong Xuan).

Menjelang 2030, seluruh wilayah Phu Yen akan mempunyai 18 kawasan bandar termasuk 1 kawasan bandar I (Tuy Hoa City berkembang ke selatan); 1 jenis kawasan bandar II (Song Cau City); 1 Jenis III Kawasan Bandar (Dong Hoa Town); 6 Jenis IV Kawasan Bandar (Kawasan Bandar Raya - Son Hoa Daerah, Kawasan La Hai - Daerah Dong Xuan, Kawasan Bandar Hai Rieng - Daerah Song Hinh, Kawasan Phu Hoa - Daerah Phu Hoa, Phu Thu Urban Daerah - Daerah Tay Hoa, Tuy sebuah bandar (dijangka).

Dan 9 jenis kawasan bandar V, termasuk kawasan bandar sedia ada (ditubuhkan oleh 2025): Tan Lap (Song Hinh District); Anak lelaki Thanh Dong (daerah Tay Hoa); Xuan Phuoc (daerah Dong Xuan). Membentuk kawasan bandar baru: Xuan Lanh (daerah Dong Xuan); Tra Ke - Son Hoi (daerah anak Hoa); Hoa Tri, Phong Nien (Phu Hoa District), Hoa My Dong (Daerah Tay Hoa), anak lelaki Long (daerah anak lelaki).

Quang Tri bertujuan untuk menyelesaikan projek penempatan semula lebuh raya pada bulan Mac 2024

Quang Tri berusaha untuk melengkapkan pembinaan 9 kawasan penempatan semula untuk memindahkan isi rumah di projek Cam Lo - Van Ninh pada bulan Mac 2024.

Pada masa ini, kawasan penempatan semula yang perlahan adalah salah satu sebab utama mengapa penempatan semula isi rumah di kawasan projek belum dijalankan, yang membawa kepada penyerahan tanah bersih untuk projek lebuh raya Cam Lo - van Ninh melalui Quang Tri tidak memenuhi jangkaan.

Pembinaan kawasan penempatan semula di daerah Vinh Linh, wilayah Quang Tri

Menurut Jawatankuasa Pemandu untuk Pelepasan Tanah Van Ninh - Cam Lo Expressway di Wilayah Quang Tri, untuk melaksanakan projek Van Ninh - Cam Lo Expressway melalui Quang Tri, seluruh wilayah akan mempunyai kira -kira 351 isi rumah yang terjejas yang mesti ditempatkan semula di 9 kawasan resettlement dengan jumlah kawasan yang dirancang sekitar 37.24 hektar.

Mengenai kemajuan projek penempatan semula, di daerah Vinh Linh, kawasan penempatan semula Vinh Khe Commune (kawasan 3.35ha, 28 isi rumah) kini telah menyelesaikan meratakan dan menandakan plot (28/28 plot). Pembinaan sistem saliran telah mencapai 30%, menara air sedang dalam pembinaan; Pembinaan sistem lalu lintas telah mencapai 40%. Diharapkan kawasan penempatan semula ini akan mempunyai semua infrastruktur pada dasarnya siap sebelum 11 Mac, 2024.

Bagi kawasan penempatan semula Vinh Ha Commune (Kawasan 3.14ha, 40 isi rumah), kerja meratakan tanah dan menandakan plot (40/40 plot) telah selesai; Pembinaan sistem saliran telah mencapai 90%; Sistem lalu lintas telah mencapai 60%. Pada masa ini, kawasan penempatan semula sedang melaksanakan prosedur untuk menyambung ke sistem bekalan air. Diharapkan kawasan penempatan semula pada dasarnya akan melengkapkan semua infrastruktur sebelum 11 Mac, 2024.

Dengan kawasan penempatan semula bandar Ben Quan (kawasan 1.52ha, 20 isi rumah), penandaan tanah dan penanda plot telah selesai (20/20 plot); Pembinaan sistem saliran telah mencapai 90%; Sistem lalu lintas telah mencapai 50%... Diharapkan kawasan penempatan semula ini pada dasarnya akan melengkapkan semua infrastruktur sebelum 25 Februari, 2024.

Di daerah Gio Linh, sehingga sekarang, kawasan penempatan semula Hai Thai Commune (kawasan 3.04ha, 29 isi rumah) telah menyelesaikan meratakan tanah dan menandakan plot (29/29 plot); Jumlah kerja telah mencapai lebih dari 95%, hanya barang -barang bekalan air domestik dan penamat.

Bagi kawasan penempatan semula Gio sebuah komune (kawasan seluas 6.2 hektar, 72 isi rumah), kerja meratakan tanah dan menandakan plot (72/72 plot) telah selesai; Pembinaan jalan lalu lintas, saliran, elektrik dan garisan air telah mencapai kira -kira 45% daripada beban kerja. Diharapkan kawasan penempatan semula pada dasarnya akan melengkapkan semua infrastruktur sebelum 11 Mac, 2024.

Di kawasan penempatan semula Linh Truong Commune (Kawasan 3.38ha, 31 isi rumah), lingkungan tanah dan kerja menandakan plot (28/31 plot) telah selesai; Pembinaan jalan lalu lintas dan sistem saliran telah mencapai kira -kira 35% daripada beban kerja. Diharapkan kawasan penempatan semula Linh Truong pada dasarnya akan melengkapkan semua infrastruktur sebelum 15 Mac, 2024.

Daerah Cam Lo juga mempunyai 3 kawasan penempatan semula yang dilaksanakan. Sehingga sekarang, Kawasan Penempatan Semula Komuniti Cam Tuyen (Kawasan 2.53ha, 15 isi rumah) telah menyelesaikan kerja meratakan tanah, menandakan plot (15/15 plot); Pembinaan barangan lalu lintas, jambatan, saliran saliran, pemulihan kanal dan struktur telah mencapai kira -kira 50% daripada beban kerja. Diharapkan kawasan penempatan semula pada dasarnya akan melengkapkan semua infrastruktur sebelum 15 Mac, 2024.

Untuk kawasan penempatan semula Cam Thuy Commune (kawasan 3.16ha, 20 isi rumah), kerja meratakan tanah, menandakan plot (20/20 plot); Pembinaan jalan lalu lintas, saliran, pemulihan terusan dan struktur telah mencapai kira -kira 40% daripada beban kerja. Diharapkan keseluruhan infrastruktur kawasan penempatan semula pada dasarnya akan siap sebelum 15 Mac, 2024.

Di kawasan penempatan semula Cam Hieu Commune (kawasan 10.92ha, 96 isi rumah), sehingga sekarang, kerja meratakan tanah dan menandakan plot (56/96 plot); Pembinaan jalan lalu lintas, saliran dan komponen lain telah mencapai kira -kira 40% daripada beban kerja. Diharapkan kawasan penempatan semula ini pada dasarnya akan melengkapkan semua infrastruktur sebelum 15 Mac, 2024.

Menurut Jawatankuasa Pemandu untuk Pelepasan Tanah dan Pampasan untuk Van Ninh - Cam Lo Expressway di wilayah Quang Tri, sehingga kini, kawasan di wilayah itu telah menyelesaikan pampasan dan pembayaran sokongan pelepasan tanah untuk 28.28/32.53 km, mencapai 86.94%. Di mana, daerah Cam Lo telah menyelesaikan 6.32/6.58 km - mencapai 96%; Daerah Gio Linh telah menyelesaikan 9.36/11.7 km - mencapai 80.0%; Daerah Vinh Linh telah menyelesaikan 12.6/14.25 km - mencapai 88.4%.

Tempatan di wilayah Quang Tri juga telah menyerahkan lebih dari 24.69/32.53 km tanah yang dibersihkan ke Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya HCM (Projek Pelabur) - mencapai 75.90%. Di mana, daerah Cam Lo menyerahkan lebih dari 5.94/6.58 km - mencapai 90.3%; Daerah Gio Linh menyerahkan lebih dari 8.6/11.7 km - mencapai 73.5%; Daerah Vinh Linh menyerahkan 10.15/14.25 km - mencapai 71.2%.

Lapangan Terbang Chu Lai akan menjadi industri penerbangan dan perkhidmatan penerbangan antarabangsa.

Menurut Perancangan Wilayah Quang Nam untuk tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050 yang diluluskan oleh Perdana Menteri, Lapangan Terbang Antarabangsa Chu Lai dilaburkan dalam pembinaan dengan skala lapangan terbang 4F.

Lapangan Terbang Antarabangsa Chu Lai dirancang untuk menjadi industri penerbangan dan perkhidmatan penerbangan antarabangsa.

Lapangan Terbang Antarabangsa Chu Lai akan menjadi industri penerbangan antarabangsa dan pusat perkhidmatan dengan pengangkutan penumpang dan kargo, logistik penerbangan, serta pusat latihan dan bimbingan penerbangan.

Pada masa yang sama, lapangan terbang ini akan menjadi pusat pembaikan dan penyelenggaraan pesawat, menghasilkan komponen penerbangan; menghubungkan dengan zon bebas cukai dan zon industri berteknologi tinggi, membentuk pusat pembuatan, pemprosesan dan pengeksportan produk berteknologi tinggi dan bernilai tinggi melalui udara.

Menurut Pelan Induk pembangunan sistem lapangan terbang negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, Chu Lai akan menjadi lapangan terbang antarabangsa.

Mengenai rancangan untuk membangunkan rangkaian pengangkutan, perancangan wilayah Quang Nam menentukan secara serentak membangunkan sistem infrastruktur pengangkutan strategik wilayah dengan 5 jenis pengangkutan termasuk jalan, kereta api, jalan air pedalaman, laut, dan udara ke arah moden, mengikut orientasi perancangan negara.

Memastikan hubungan intra-serantau dan antara serantau di sepanjang koridor ekonomi pantai, koridor ekonomi timur-barat, sambungan segerak dengan seluruh negara dan sambungan antarabangsa. Fokus pada hab lalu lintas Lapangan Terbang Quang Nam, Pelabuhan, dan Gerbang Sempadan Antarabangsa Nam Giang; Menaik taraf dan berkembang mengikut perancangan lebuh raya kebangsaan yang menghubungkan timur - barat dan melengkapkan paksi penyambung utara - selatan, menghubungkan paksi yang melayani kawasan berfungsi di zon ekonomi terbuka Chu Lai.

Pada masa yang sama, membentuk rangkaian pengangkutan utama yang menghubungkan rantau ini dari dataran ke pergunungan, menghubungkan Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai dengan Zon Ekonomi Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang dan Wilayah Tengah Tengah, dan negara-negara di sepanjang Koridor Antarabangsa Timur-Barat.

Pelan ini juga mengenal pasti peningkatan dan memperluaskan sistem jalan wilayah yang menghubungkan koridor ekonomi, zon ekonomi dan kawasan bandar; Membangunkan jalan-jalan daerah dengan sambungan antara daerah untuk menaik taraf ke jalan-jalan wilayah. Membina jambatan di seluruh sungai Truong Giang dan Co Co dengan teknologi moden, seni bina unik yang sesuai untuk landskap bandar pantai dan mempromosikan pembangunan pelancongan.

Mengenai kereta api, sistem stesen keretapi akan dibangunkan berkaitan dengan laluan kereta api yang melalui wilayah itu mengikut Perancangan Keretapi Negara, landasan keretapi Utara-Selatan yang sedia ada, laluan kereta api berkelajuan tinggi utara-selatan dan landasan kereta api DA Nang-Central Highlands.

Penyelidikan mengenai pelaburan di dua laluan keretapi bandar yang menghubungkan ke rangkaian keretapi bandar Da Nang City, termasuk garis yang menghubungkan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Chu Lai dan garis yang menghubungkan dari Hoi An City.

Mengenai pelabuhan pelabuhan, laluan CUA LO baru akan dilaburkan dalam menghubungkan ke kawasan Tam Hiep, Tam Hoa, Tam Giang ... memastikan penerimaan kapal dengan kapasiti sehingga 50,000 dwt, dihubungkan dengan zon bebas cukai, taman perindustrian, lapangan terbang, stesen keretapi; membentuk pusat logistik multi-modal.

Bangunan Quang Nam Seaport ke Pusat Perkhidmatan Logistik Laut - Container Logistik Tengah - Wilayah Tengah, sebuah hab kargo penting Koridor Antarabangsa Barat - Barat.

Perancangan juga berorientasikan dan secara beransur -ansur melabur dalam pengerukan Co Co, Truong Giang, dan Thu Bon Rivers, mengeksploitasi pengangkutan saluran air pedalaman di utara -selatan dan timur -barat yang menghubungkan dengan pulau -pulau di kawasan Quang Nam dan Quang Ngai dan kawasan bandar dan kawasan bandar dan di kawasan bandar dan di kawasan bandar dan bandar -bandar di dalamnya -

Sumber