Pelajaran 3: Terobosan untuk memimpin

(Chinhphu.vn) - Dengan beberapa strategi pembangunan yang kukuh, Bandar Raya Ho Chi Minh sedang menegaskan peranan perintisnya dalam era digital, meningkat menjadi sebuah bandar besar moden yang berpengaruh di rantau ini dan dunia.

Laluan Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) yang baru beroperasi menandakan satu langkah ke hadapan yang penting dalam sistem pengangkutan awam Bandar Raya Ho Chi Minh.

Penuh cita-cita untuk naik ke puncak.

Sejak pembebasan, Bandar Raya Ho Chi Minh telah mengalami transformasi yang luar biasa, menampilkan imej baharu dengan infrastruktur moden. Khususnya, Laluan Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) yang baru beroperasi menandakan satu langkah ke hadapan yang penting dalam pembangunan pengangkutan awam. Di samping itu, satu siri projek seperti terusan Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, terusan Xuyen Tam, lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Moc Bai, dan Jalan Lingkaran 3 dan 4 sedang dilaksanakan, membuka peluang pembangunan baharu dan mewujudkan ketersambungan serantau yang lebih kukuh.

Dengan visi jangka panjang, bandar ini bukan sahaja menumpukan pada pertumbuhan ekonomi tetapi juga mempromosikan pembangunan teknologi digital, kewangan digital, logistik dan infrastruktur bandar moden. Salah satu projek terpenting Bandar Raya Ho Chi Minh pada masa ini ialah pembinaan pusat kewangan antarabangsa di Kawasan Bandar Baru Thu Thiem (Bandar Thu Duc). Projek ini, seluas 9.2 hektar, dirancang untuk menjadi pusat kewangan moden yang menarik minat syarikat domestik dan asing.

Dengan matlamat untuk menjadi "Wall Street" Vietnam, Pusat Kewangan Antarabangsa di Bandar Raya Ho Chi Minh akan menjadi hab untuk perkhidmatan kewangan dan perbankan, fintech, perdagangan sekuriti dan aktiviti perniagaan berskala serantau.

Encik Nguyen Van Duoc, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, mengakui bahawa pusat kewangan bukan sahaja tempat aliran modal yang besar bertemu tetapi juga merupakan daya penggerak strategik untuk mempromosikan inovasi - Foto: VGP/Vu Phong

Encik Nguyen Van Duoc, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, mengakui bahawa pusat kewangan bukan sahaja tempat aliran modal yang besar bertemu tetapi juga merupakan daya penggerak strategik untuk menggalakkan inovasi, membangunkan teknologi tinggi, meningkatkan kapasiti tadbir urus, meningkatkan daya saing dan memudahkan integrasi nasional.

Menurut pegawai tertinggi bandar itu, ini merupakan peluang untuk meningkatkan kecekapan peruntukan sumber, meluaskan akses kepada modal untuk perniagaan, membangunkan infrastruktur dan mengukuhkan kedudukan Vietnam dalam rangkaian kewangan dan perdagangan global.

Membangunkan pusat kewangan antarabangsa di Bandar Raya Ho Chi Minh bukan sahaja akan membawa manfaat sosioekonomi yang praktikal kepada bandar dan negara, tetapi juga mewujudkan kesan riak ke atas bandar-bandar jiran dan seluruh rantau Asia Tenggara. Ini akan menjadi asas bagi Bandar Raya Ho Chi Minh untuk meningkatkan kapasiti tadbir urus bandarnya, mencapai pembangunan mampan, dan mengembangkan kerjasama komprehensif dengan rakan kongsi global.

Selain pusat kewangannya, Bandar Raya Ho Chi Minh juga menumpukan pada pelaburan dalam pembangunan logistik untuk mengoptimumkan rantaian bekalan dan meningkatkan daya saing ekonomi. Pada tahun 2025, bandar ini merancang untuk memulakan pembinaan projek pelabuhan pindah kapal antarabangsa Can Gio, menjanjikan untuk membuka lembaran baharu dalam ekonomi maritim serta melindungi ekosistem bakau – "paru-paru hijau" Vietnam.

Projek Pelabuhan Can Gio telah menerima kelulusan pelaburan daripada Perdana Menteri pada Januari 2025. Projek ini menggunakan 571 hektar tanah, termasuk hampir 83 hektar tanah hutan yang telah ditukar kepada kegunaan lain, dengan jumlah pelaburan melebihi 50,000 bilion VND. Projek ini dibahagikan kepada 7 fasa, dengan fasa pertama siap pada tahun 2027 dan keseluruhan projek siap menjelang akhir tahun 2045. Mengikut pengiraan oleh pihak berkuasa yang berkaitan, apabila dibangunkan sepenuhnya dan mencapai kapasiti yang direka bentuk pada tahun 2045, Pelabuhan Can Gio dijangka menjana pendapatan sebanyak 34,000 - 40,000 bilion VND setahun.

Tambahan pula, Bandar Raya Ho Chi Minh telah mengeluarkan rancangan untuk melaksanakan zon TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di sepanjang Laluan Metro 1, Laluan Metro 2 dan Jalan Lingkaran 3, selaras dengan Resolusi 98. Ini merupakan satu kejayaan besar bagi bandar ini untuk memanfaatkan nilai tanah dan menjana sumber kewangan untuk infrastruktur dan pembangunan bandar.

Encik Vincent Choo Wing Sung, Pengarah Pelaburan Metro Star Investment Joint Stock Company (CT Group), menilai bahawa Resolusi 98 telah membuka peluang besar untuk autonomi bagi Bandar Raya Ho Chi Minh dalam membangunkan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), menggalakkan perniagaan TOD untuk menumpukan pada pembangunan rangkaian projek dan rangkaian kawasan bandar rendah karbon mengikut model TOD Hijau. Jika Resolusi 98 diaplikasikan dengan baik, ia dapat membantu syarikat melaksanakan projek di sepanjang 8 laluan Metro dengan cepat seperti yang dirancang.

"Rantaian kawasan bandar rendah karbon berdasarkan model TOD Hijau akan merangkumi reka bentuk hijau, tenaga bersih, bahan binaan rendah karbon atau penyerap karbon, penjimatan tenaga, dan terutamanya ketersambungan yang tinggi dengan pengangkutan seperti trem dan bas hidrogen untuk mengurangkan kereta dan motosikal sebanyak 50% di setiap kawasan," kata Vincent Choo Wing Sung, sambil berharap Bandar Raya Ho Chi Minh akan memberi perhatian untuk menyokong perniagaan yang mengambil bahagian dalam pembangunan projek TOD Hijau pertama, menyempurnakan model rintis yang boleh diaplikasikan secara besar-besaran dan diinstitusikan dengan garis panduan undang-undang yang jelas dan adil untuk semua sektor ekonomi.

Apabila dibangunkan sepenuhnya dan mencapai kapasiti yang direka bentuk menjelang 2045, Pelabuhan Can Gio dijangka menjana pendapatan sebanyak 34,000 - 40,000 bilion VND setahun.

Resolusi 98 telah memberikan mekanisme khas kepada Bandar Raya Ho Chi Minh, yang membolehkan bandar ini menjadi lebih fleksibel dalam mengurus dan menggerakkan sumber. Pada masa ini, Bandar Raya Ho Chi Minh sedang memperbaharui mekanismenya untuk menarik pelaburan swasta ke dalam projek infrastruktur penting. Beberapa projek utama yang sedang mencari pelaburan termasuk sistem kereta api bandar sepanjang 355 km, pelabuhan antarabangsa Can Gio, dan Pusat Kewangan Antarabangsa di Thu Thiem.

Pakar meramalkan bahawa jika modal pelaburan yang mencukupi ditarik, bandar ini boleh mencapai pertumbuhan ekonomi dua digit menjelang 2025. Ini akan membantu Bandar Raya Ho Chi Minh bukan sahaja berkembang dengan ketara dari segi infrastruktur tetapi juga menjadi bandar yang sesuai didiami dengan kualiti perkhidmatan dan kemudahan yang setanding dengan bandar-bandar utama di seluruh dunia .

Dengan yakin melangkah ke era baharu.

Untuk mencapai tahap yang lebih tinggi, Profesor Madya Dr. Tran Hoang Ngan percaya bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh memerlukan transformasi yang kukuh, satu kejayaan strategik dalam institusi, infrastruktur dan sumber manusia yang berkualiti tinggi; pelaburan yang dipercepatkan dalam sains dan teknologi serta inovasi, transformasi digital dan perkhidmatan berkualiti tinggi…

Salah satu tugas penting adalah untuk menilai dan meringkaskan Resolusi 98, bagi mewujudkan asas perundangan yang kukuh bagi membantu Bandar Raya Ho Chi Minh mengatasi kesesakan dalam proses pembangunannya. Di samping itu, untuk memaksimumkan potensi dan menangani cabaran sebuah bandar besar, mempercepatkan penggubalan Undang-undang mengenai Bandar Khas dan Kerajaan Bandar Khas adalah sangat penting.

Berkongsi pandangan yang sama, Dr. Tran Du Lich, Pengerusi Majlis Penasihat Pelaksanaan Resolusi No. 98, turut mengakui bahawa keutamaan utama adalah pelaksanaan Resolusi ini secara berkesan dalam amalan. Penilaian berkala setiap 3 dan 5 tahun diperlukan untuk memperhalusi model kerajaan bandar dan membina sistem perkhidmatan awam yang berfungsi dan memupuk pembangunan.

Menurut Encik Lich, Resolusi 98 hanyalah fasa rintis ke atas model desentralisasi dan pendelegasian kuasa dalam beberapa bidang pengurusan negeri kepada kerajaan tempatan dan beberapa dasar khusus untuk bandar. Kajian lanjut diperlukan untuk membangunkan model kerajaan bandar yang sesuai dengan skala, kedudukan dan peranan bandar, bersempena dengan organisasi kawasan bandar di bawah bidang kuasa bandar.

Kejayaan infrastruktur, yang dianggap sebagai faktor terpenting dan "tulang belakang" untuk pembangunan, kini merupakan penghalang utama yang menghalang pembangunan komprehensif Bandar Raya Ho Chi Minh.

Menurut Profesor Madya Tran Hoang Ngan, selama bertahun-tahun, bandar ini telah memikul tanggungjawab yang besar untuk seluruh negara, mengawal selia sumber untuk melabur dalam infrastruktur negara. Ini sedikit sebanyak telah memperlahankan pembangunan infrastruktur bandar, gagal memenuhi keperluan rakyat dan perniagaan yang semakin meningkat.

Oleh itu, mempercepatkan kemajuan projek pengangkutan utama seperti Jalan Lingkaran 3 dan 4, Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong, Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Moc Bai, dan sistem kereta api bandar... bukan sahaja penyelesaian jangka pendek tetapi juga hala tuju strategik untuk Bandar Raya Ho Chi Minh menjadi pusat ekonomi, budaya dan sosial moden di rantau ini.

Menurut Dr. Tran Du Lich, Bandar Raya Ho Chi Minh perlu menyiapkan sistem pengangkutan serantau, melaksanakan lebuh raya dan jalan lingkaran, terutamanya menyiapkan sistem pengangkutan Utara-Selatan dan jalan tepi laut Sungai Saigon mengikut pelan. Keutamaan harus diberikan kepada kesesakan di pintu masuk bandar, seperti Lebuh Raya Nasional 13, Lebuh Raya Nasional 22, Lebuh Raya Nasional 1, dan Lebuh Raya Nasional 50 dalam tempoh 2025-2026, dengan matlamat untuk menyiapkan keseluruhan sistem pengangkutan sebelum 2030.

Tambahan pula, bandar ini juga perlu memberi tumpuan kepada projek-projek utama yang memberi impak kepada transformasi model pertumbuhan, dengan tumpuan kepada ekonomi hijau, ekonomi kitaran dan ekonomi digital. Ini termasuk mewujudkan pusat untuk syarikat baharu yang inovatif di Bandar Thu Duc dan pusat data (DC) yang besar untuk memenuhi keperluan ekonomi digital. Bandar ini juga harus memberi tumpuan kepada penyelesaian halangan dalam berpuluh-puluh projek hartanah yang membazirkan sumber, termasuk projek dengan kesan limpahan yang ketara yang telah terhenti selama beberapa dekad.

Dr. Huynh The Du dari Universiti Indiana mencadangkan agar Bandar Raya Ho Chi Minh memberi tumpuan kepada pembangunan ke arah "satu pusat, tiga koridor" dalam era pertumbuhannya sekarang.

Berkenaan ruang pembangunan, Dr. Huynh The Du dari Universiti Indiana mencadangkan agar Bandar Raya Ho Chi Minh memberi tumpuan kepada pembangunan ke arah "satu pusat, tiga koridor" dalam era pertumbuhannya. Bandar ini harus menjadi hab pusat yang menghubungkan Wilayah Ekonomi Utama Selatan, Barat Daya, Tanah Tinggi Tengah, menghadap Laut Timur, dan menghubungkan dalam ASEAN.

Dalam pelan ini, Bandar Thu Duc merupakan pusat yang berorientasikan ke arah laut dan integrasi antarabangsa, yang dihubungkan dengan pusat sedia ada; manakala tiga koridor tersebut merangkumi: koridor barat daya yang menghubungkan ke Delta Mekong; koridor barat yang menghubungkan ke Kemboja melalui wilayah Tay Ninh; dan koridor barat laut yang menghubungkan ke Tanah Tinggi Tengah melalui wilayah Binh Duong dan Binh Phuoc semasa.

Visi membangunkan Bandar Raya Ho Chi Minh ke arah "satu pusat, tiga koridor" bukan sekadar pembangunan ruang, tetapi juga membawa dasar dan mesej politik yang sangat kuat. Visi ini akan membantu bandar memanfaatkan peranannya sebagai hab pusat dan enjin peneraju. Pada masa yang sama, ia akan memanfaatkan kekuatan dan potensi kawasan tempatan dengan ekonomi besar di rantau ini, seperti Binh Duong, Dong Nai, dan Ba ​​Ria-Vung Tau.

Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mewujudkan keadaan bagi kawasan-kawasan lain di rantau ini bagi membentuk gelombang pertumbuhan dan pembangunan; mewujudkan peluang untuk pembangunan dan perkaitan untuk kawasan-kawasan lain, berhubung di peringkat antarabangsa, dan merealisasikan visi pembangunan ASEAN.

Profesor Madya Tran Hoang Ngan mengesahkan bahawa, baik pada masa lalu mahupun sekarang, semasa masa dan tempoh yang sukar, Bandar Raya Ho Chi Minh sentiasa menunjukkan daya tahan dan memberikan sumbangan yang berbaloi kepada pembangunan negara. Aset terpenting yang sentiasa dimiliki oleh Bandar Raya Ho Chi Minh ialah tradisi revolusionernya yang kuat, status kepahlawanannya, serta dinamisme, kreativiti, dan semangat berani rakyat, perniagaan, dan kerajaannya.

"Dengan lokasi geografi yang menggalakkan, pintu masuk kepada pertukaran dan integrasi antarabangsa, pusat ekonomi, kewangan, budaya, pendidikan, sains dan teknologi, inovasi, dan tenaga kerja yang berkualiti tinggi, berserta banyak ruang pembangunan dan projek yang memberi impak meluas, kami yakin dan teguh dalam menyertai seluruh negara memasuki era baharu - era kemajuan negara," Profesor Madya Dr. Tran Hoang Ngan meluahkan jangkaannya.

Anh Tho - Khanh Linh

Sumber: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm