Him Lam - pemilik baharu Bamboo Airways - berhasrat untuk membina ekosistem banyak anak syarikat dalam katering, bahan api dan kejuruteraan dan memerlukan lembaga eksekutif untuk "mendapat keuntungan".
Selepas banyak keraguan, Bamboo Airways memulakan penerbangan komersial pertamanya pada awal tahun 2019. Dengan cita-cita syarikat penerbangan 5 bintang bekas Pengerusi FLC Trinh Van Quyet, syarikat penerbangan itu dengan pantas mengembangkan armada, rangkaian laluan dan perkhidmatan iringannya. Pada penghujung tahun pertama operasinya, Bamboo Airways menjadi syarikat penerbangan swasta domestik pertama yang mengendalikan pesawat berbadan lebar dan kemudiannya turut mempelopori pengenalan pesawat jet serantau ke Vietnam untuk laluan khusus.
Menjelang akhir 2021 - masa sebelum pemimpin kanan FLC terlibat dalam masalah undang-undang, dengan armada hampir 30 pesawat, rangkaian penerbangan Bamboo Airways meliputi pasaran domestik dengan hampir 20% bahagian pasaran dan beberapa laluan antarabangsa.
Sebelum pelabur baharu itu didedahkan secara rasmi, keputusan perniagaan Bamboo Airways diumumkan dengan kerugian terkumpul lebih daripada 19,300 bilion VND, sehingga akhir 2022, 9 bulan selepas Encik Quyet ditangkap. Jika tidak dikira peruntukan hampir 11,000 bilion VND yang direkodkan dalam laporan kewangan tahun lepas, kerugian terkumpul syarikat penerbangan ini melebihi 8,000 bilion VND, dan pada tahun 2022 sahaja, kerugian daripada aktiviti perniagaan adalah kira-kira 4,800 bilion VND.
"5 tahun yang lalu adalah perjalanan membentuk dan membentuk jenama syarikat. Dalam tempoh 5 tahun akan datang, Bamboo Airways akan berkembang secara mendalam, secara profesional dan lebih berkesan," En. Nguyen Ngoc Trong, Naib Pengerusi Tetap Lembaga Pengarah dan juga salah seorang daripada orang yang, bersama-sama En. Quyet, merancang projek Bamboo Airways 1 pada mesyuarat awal pemegang saham pada Jun 2.
Pada mesyuarat ini, Him Lam secara terbuka mengumumkan bahawa ia adalah pelabur baharu Bamboo Airways selepas syarikat penerbangan itu berpisah sepenuhnya daripada FLC. Kumpulan Encik Duong Cong Minh beroperasi dalam banyak bidang seperti hartanah, perkhidmatan hotel, padang golf...
Ketua Pegawai Eksekutif Bamboo Airways Nguyen Minh Hai berkata pelabur telah meminta beliau dan lembaga pengarah untuk "melakukan dengan betul, melakukannya dengan cepat, tetapi membuat keuntungan." Iaitu, syarikat penerbangan itu menjangka dapat mengurangkan kerugian sebanyak 50% berbanding tahun lepas dan bergerak ke arah pulang modal tahun depan untuk memperoleh keuntungan menjelang 2025.
Untuk memenuhi hasrat pelabur baharu ini, keutamaan utama Bamboo Airways ialah meningkatkan pengeluaran dan skala perniagaan serta mengurangkan kos.
Pada 2022, hasil bersih Bamboo Airways akan meningkat 3.3 kali ganda, mencecah lebih VND11,700 bilion. Bagaimanapun, Encik Hai berkata bahawa syarikat penerbangan itu masih belum menemui titik pulang modalnya. Jelasnya, syarikat penerbangan hanya boleh pulang modal apabila mengambil kira kecekapan setiap tempat duduk yang disediakan. Tahun lepas, pekali kos setiap tempat duduk yang disediakan (CASK) Bamboo Airways ialah 6.96 sen (turun 30% berbanding 2021), manakala pekali hasil bagi setiap tempat duduk yang disediakan (RASK) meningkat 20% kepada 5.25 sen. Oleh itu, pada masa akan datang, lembaga pengurusan Bamboo Airways mesti melakukan segala yang mungkin untuk meningkatkan indeks RASK dan mengurangkan CASK.
Untuk meningkatkan skala pengeluaran dan pendapatan, Bamboo Airways juga terpaksa menambah lebih banyak pesawat, kerana Encik Hai menegaskan bahawa dengan armada 30 pesawat sekarang, syarikat penerbangan itu pastinya masih akan kehilangan wang. Sehubungan itu, mulai sekarang hingga 2026, syarikat penerbangan itu merancang untuk menambah 8-10 pesawat setiap tahun. Seiring dengan itu, syarikat penerbangan itu juga perlu berusaha untuk meningkatkan waktu operasi pesawat, melebihi purata semasa 10 jam bagi setiap pesawat sehari.
Mengenai kos, Ketua Pegawai Eksekutif Bamboo Airways memaklumkan bahawa pada peringkat awal penembusan pasaran, pengeluaran yang rendah telah menyebabkan paras harga beberapa perkhidmatan syarikat menjadi 20-30% lebih tinggi daripada syarikat penerbangan tradisional. Bagaimanapun, Encik Hai berkata bahawa pengeluaran semasa Bamboo Airways akan memberi kelebihan apabila merundingkan pengurangan harga.
Pada masa yang sama, Bamboo Airways juga boleh mengoptimumkan kos dengan menubuhkan anak syarikat seperti kargo, kejuruteraan, perkhidmatan darat, katering, bahan api dan latihan. Malah, ini juga strategi yang telah dilaksanakan oleh dua gergasi penerbangan domestik Vietnam Airlines dan Vietjet.
Menurut Encik Trong, syarikat kargo Bamboo Airways telah beroperasi sejak 1 Januari; syarikat lain seperti kejuruteraan pesawat dijangka bermula dari 1 September; syarikat petroleum itu akan bermula dari September dengan produk pertamanya di lapangan terbang Con Dao; katering syarikat penerbangan dan perkhidmatan darat akan digunakan mulai awal tahun depan. Baru-baru ini, Him Lam Land juga menjadi pemegang saham utama dalam Saigon Ground Services Company (SGN) - sebuah unit dengan bahagian pasaran yang besar yang menyediakan perkhidmatan logistik di Tan Son Nhat dan beberapa lapangan terbang lain.
Apabila mengambil alih Bamboo Airways, Encik Duong Cong Minh mahu membangunkannya menjadi "syarikat penerbangan berskala Asia". Dia menjemput pakar Jepun untuk menyertai Bamboo Airways. Ini juga merupakan kumpulan yang berjaya menyusun semula Japan Airlines - syarikat penerbangan muflis pada awal 2010-an. Dalam penggal baharu Lembaga Pengarah Bamboo Airways, bekas Timbalan Ketua Pengarah Japan Airlines Oshima Hideki mengambil alih peranan Pengerusi.
"Kami boleh melakukannya sendiri, tetapi ia akan mengambil lebih banyak masa. Dengan pengalaman, pakar akan membantu Bamboo Airways menyertai pakatan syarikat penerbangan dan bekerjasama dengan lebih mudah dengan syarikat penerbangan di seluruh dunia," kata Encik Nguyen Minh Hai.
Mengenai pelan IPO, Ketua Pegawai Eksekutif Bamboo Airways berkata syarikat penerbangan itu merancang untuk menyenaraikan di pasaran saham domestik menjelang akhir 2026 jika ia memenuhi syarat yang ditetapkan. Sebelum ini, syarikat penerbangan itu mahu IPO di AS. Ketua lembaga eksekutif Bamboo Airways berkata bahawa dia tidak menganggap IPO sebagai matlamat, tetapi hanya sebagai cara untuk membantu mengatur dan menggerakkan sumber dengan lebih mudah. Matlamat Bamboo Airways adalah untuk membina perniagaan yang baik dari segi kontinental.
Syarikat penerbangan ini perlu menangani banyak isu dalam konteks pemulihan pasaran penerbangan yang tidak jelas dan kegawatan ekonomi umum. Meningkatkan saiz armada dengan pantas bukanlah mudah sekarang kerana dunia kekurangan pesawat apabila permintaan perjalanan telah pulih sejak akhir tahun lalu, dan harga sewa pesawat tinggi. Encik Hai juga mengakui bahawa kini sukar untuk menyewa pesawat pada harga yang sama dengan kepimpinan syarikat penerbangan itu sebelum ini.
Dalam pasaran penerbangan, selain kualiti perkhidmatan, harga, waktu penerbangan juga merupakan salah satu faktor penting yang menentukan jumlah penumpang dan pendapatan perniagaan. Sebagai pendatang lewat, Bamboo Airways menghadapi kesukaran untuk diberikan slot penerbangan (masa berlepas/mendarat) di dalam dan di luar negara.
Pembahagian slot adalah berdasarkan faktor sejarah, dan syarikat penerbangan baharu memerlukan masa untuk mendapatkan slot yang sesuai. Encik Hai memberi contoh: di lapangan terbang Beijing (China), syarikat penerbangan baharu diberikan slot berlepas malam. Selepas 3 bulan, akan ada penilaian semula. Jika mana-mana syarikat penerbangan tidak beroperasi dengan baik atau keluar, slot syarikat penerbangan yang datang kemudian boleh berlepas 1 jam lebih awal. Oleh itu, untuk menukar dari berlepas malam ke berlepas siang, syarikat penerbangan baharu mungkin perlu menunggu dari satu hingga dua tahun.
Di pasaran domestik, di laluan emas Hanoi - Ho Chi Minh City, Encik Hai memaklumkan bahawa Vietnam Airlines mempunyai kira-kira 64% daripada jam penerbangan terbaik, Bamboo Airways hanya memiliki lebih 10%. Justeru, beliau mengakui mengoptimumkan jadual penerbangan juga menyukarkan syarikat penerbangan itu.
Encik Tu
Pautan sumber
Komen (0)