Bincangkan penyelesaian untuk menguruskan kenderaan kontrak dengan ketat

Kenderaan kontrak dengan plat lesen putih beroperasi sebagai laluan tetap.

Pada seminar "Mengurus kenderaan kontrak: Apakah penyelesaian yang berkesan" yang diadakan di Hanoi hari ini (21 Ogos), Cik Do Huong Giang - Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Pengangkutan Jabatan Pengangkutan Hanoi memaklumkan bahawa di Hanoi pada masa ini terdapat lebih 37,000 kenderaan kontrak, di mana 18,000 daripadanya adalah kenderaan dengan kurang daripada 9 tempat duduk. Terdapat 3,300 kenderaan laluan tetap. Bilangan kenderaan kontrak adalah berkali ganda lebih besar daripada kenderaan laluan tetap, dan kenderaan kontrak dengan kurang daripada 9 tempat duduk adalah lebih banyak daripada teksi.

Kenderaan kontrak beroperasi dengan bertopengkan mengambil dan menurunkan penumpang di laluan tetap.

Menurut Cik Giang, masih terdapat kereta plat putih yang beroperasi di kawasan itu untuk mengangkut penumpang secara rahsia, tidak mengikut peraturan, tetapi sekatan pengurusan amat sukar.

"Jumlah kenderaan persendirian pada masa ini sangat besar, ratusan ribu kenderaan, jauh lebih besar daripada kenderaan kontrak. Membiarkan mereka berhubung secara bebas antara satu sama lain menyukarkan untuk diuruskan. Hanoi mempunyai topik khas 05, terhadap stesen bas haram, tetapi hanya dalam skop kenderaan plat kuning. Kenderaan plat putih tidak dapat dikawal, disebabkan oleh banyak faktor sivil, ini adalah sesuatu yang sangat ditegaskan oleh pihak pengurusan, ini adalah sesuatu yang ditegaskan oleh pihak pengurusan.

Berkongsi mengenai aktiviti perniagaan pengangkutan, Encik Nguyen Cong Hung - Naib Presiden Persatuan Pengangkutan Vietnam berkata bahawa perniagaan laluan tetap yang memasuki stesen mesti mendaftarkan carta, laluan, masa dan dirundingkan...

Prosesnya sangat rumit. Sementara itu, limosin tidak perlu didaftarkan. Jadi limosin hanya meletup.

Wilayah kecil seperti Phu Tho mempunyai 1,000 kereta kongsi. Di sebelah lapangan terbang Noi Bai juga terdapat lebih 1,000 kereta kongsi, jumlah yang sama seperti di lapangan terbang.

Encik Nguyen Cong Hung

Berkongsi pendapat yang sama, Encik Nguyen Hoang Anh - Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Kenderaan dan Pemandu, Pentadbiran Jalan Vietnam menyatakan bahawa bas penumpang di stesen itu mematuhi undang-undang dengan berlepas pada masa yang ditetapkan, tetapi bas yang dikontrak boleh "melanggar peraturan" dan berjalan sesuka hati. Pada masa ini, syarikat bas menjual tiket secara dalam talian, jadi tidak perlu risau untuk beratur untuk membeli tiket sehingga menyebabkan kesesakan. Oleh itu, mana-mana bas yang mempunyai penumpang yang mencukupi akan dibenarkan pergi.

Menurut Encik Hoang Anh, kenderaan kontrak mengangkut pelbagai jenis penumpang seperti pelancong , pekerja, pelajar. Skop operasi adalah luas, tetap, laluan, lorong, banyak rangka masa. Dari situ, kenderaan kontrak berjalan seperti kenderaan tetap.

Menentukan kenderaan kontrak, buat masa ini hanya cukai lesen perniagaan perlu dibayar. Kenderaan laluan tetap mesti membayar cukai lain. Untuk menentukan bahawa kenderaan ini membawa penumpang kontrak, seseorang mesti mempunyai kemahiran profesional yang baik. Kenderaan dikenal pasti sebagai kenderaan kontrak tetapi pemandu mengatakan ia adalah untuk pembaikan atau untuk membawa ahli keluarga, menentukan tingkah laku adalah sangat sukar.

Memastikan keadilan antara jenis perniagaan

Percaya bahawa adalah perlu untuk mengawal ketat operasi kenderaan kontrak dengan plat putih, jika tidak dalam masa terdekat akan terdapat risiko teksi meninggalkan papan tanda dan kenderaan tetap mereka meninggalkan stesen mereka untuk beroperasi secara fleksibel, Encik Nguyen Cong Hung - Naib Presiden Persatuan Pengangkutan Vietnam menyatakan: Perhimpunan Negara telah menugaskan Kerajaan untuk mengkaji kenderaan dengan jenis kurang daripada 9 tempat duduk. Jenis ini perlu mempunyai nama yang jelas untuk mengutip cukai.

Pada masa yang sama, menurut Encik Hung: Adalah perlu untuk mentakrifkan dengan jelas konsep kenderaan kontrak. Jika mereka mengambil penumpang, ia adalah satu pelanggaran. Sekiranya mereka memasuki stesen, unit perniagaan perlu menimbulkan sebarang kesulitan supaya pihak berkuasa tempatan boleh membuat pelarasan. Kami mencadangkan agar pihak berkuasa tempatan mempunyai peraturan khusus untuk dipatuhi oleh perniagaan.

Encik Nguyen Tien Dung - Pengarah syarikat bas Van Anh menyatakan bahawa sifat kenderaan kontrak dan kenderaan laluan tetap tidak jauh berbeza, tetapi mengendalikan kenderaan kontrak adalah lebih cekap dari segi pelaburan. Pelaburannya adalah sama, tetapi perniagaan kenderaan kontrak adalah berkali ganda lebih tinggi, kenderaan yang memasuki stesen dikenakan pelbagai jenis cukai dan yuran: stesen, tiket VAT, cukai pendapatan korporat... Perusahaan menanggung banyak cukai dan yuran, menjadikannya sukar untuk mengurangkan harga untuk bersaing dengan kenderaan kontrak. Kenderaan kontrak tidak bergantung pada jam, tiada apa-apa untuk mengehadkan pelanggan yang berkontrak dengan perusahaan, semakin banyak pusingan, semakin rendah tambang bas.

"Agensi pengurusan perlu membuka kepada kenderaan tetap dalam beberapa cara, supaya kenderaan tetap boleh menjadi lebih fleksibel dan bersaing dengan jenis baharu. Unit saya beroperasi 70,000 - 80,000 penumpang/bulan, dan mesti pergi ke stesen. Jika ia tidak boleh melalui pusat, ia akan kehilangan berpuluh-puluh kenderaan ulang-alik dan menanggung banyak kos," saran Encik Dung.

Sementara itu, Encik Do Van Bang, Pengarah Syarikat dan Perkhidmatan Minh Thanh Phat (syarikat bas Sao Viet) berkata: "Pada masa ini, Syarikat Sao Viet mengendalikan 21 bas di stesen bas My Dinh. Kami perlu menambah 41 bas untuk memenuhi permintaan pelanggan, tetapi membangunkan 41 bas bukanlah satu cerita yang mudah kerana ia berkaitan dengan perancangan. Penumpang mesti memilih bentuk lain yang tidak dapat memenuhi permintaan, perniagaan dan bas. kita mesti mematuhi peraturan dengan lesen perniagaan, kontrak penumpang...".

Oleh itu, Encik Bang percaya bahawa perniagaan laluan tetap dan kontrak kedua-duanya perlu wujud untuk memenuhi keperluan penumpang. Tetapi yang penting ialah pengurusan memastikan keharmonian dari segi faedah dan kesaksamaan.

Dari perspektif pengurusan stesen bas, Encik Nguyen Van Lap - Pengarah Stesen Bas Nuoc Ngam menyatakan: Penyelesaian semasa yang perlu dibincangkan ialah tempat letak kereta dan tempat turun untuk kenderaan kontrak. Saya berpendapat bahawa stesen bas bukan sahaja untuk kenderaan laluan tetap tetapi juga untuk kenderaan penumpang lain yang sah untuk memasuki stesen. Jika berbuat demikian, stesen bas tidak akan mengalami kerugian dan perniagaan akan beroperasi secara lebih sah. Ini akan menyelaraskan faedah untuk kenderaan lain. Ia juga akan lebih mudah bagi pihak berkuasa cukai untuk menguruskan apabila kenderaan memasuki stesen. Di samping itu, adalah mungkin untuk menukar tempat letak kereta dan menurunkan penumpang, bukan hanya memerlukan satu tingkat, tetapi boleh dinaikkan ke beberapa tingkat.

"Agensi negeri perlu mengendalikan isu kenderaan laluan tetap dan kenderaan kontrak secara harmoni. Kenderaan kontrak hanya perlu dibenarkan meletak kereta selama 10-15 minit di stesen. Dengan cara ini, perniagaan tidak perlu risau tentang waktu berlepas; selagi penumpang mencukupi, mereka akan dibenarkan untuk berjalan," saran Encik Lap.

Encik Nguyen Xuan Thuy - Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan berkata: Kami mengarahkan pasaran, bukan membiarkan pasaran mengarahkan. Kami akan menasihati mengatur lalu lintas dengan kenderaan kontrak. Kita boleh memenuhi permintaan penumpang tetapi ia mesti tepat pada masanya.

Mengenai idea sekatan yang kuat untuk perniagaan dari segi pembatalan lencana dan idea sama ada untuk melaksanakannya, Encik Thuy menyatakan bahawa ia akan terus dikaji dan dimasukkan semasa merangka peraturan undang-undang. Kami akan melaksanakannya ke arah mengurangkan penalti bagi perniagaan tetapi masih mempunyai pencegahan yang mencukupi. Bagi kenderaan yang kurang daripada 8 tempat duduk, dibenarkan menggunakan kereta kongsi manakala teksi mengisytiharkan harga, ia akan dilaksanakan mengikut arahan dekri yang membimbing Undang-undang Harga dan diputuskan oleh Jawatankuasa Rakyat wilayah atau bandar.

Di bawah arahan Kementerian Pengangkutan, Jabatan Inspektorat Pengangkutan Hanoi adalah unit pertama yang menjalankan pemeriksaan pelanggaran melalui peranti pemantauan perjalanan. Pasukan antara disiplin telah melawat perniagaan untuk meminta mereka menyediakan peranti pemantauan perjalanan dan nombor pendaftaran kenderaan untuk memantau perjalanan.

Sejak awal tahun ini, Jabatan Inspektorat Pengangkutan Hanoi telah mengendalikan lebih daripada 1,870 pelanggaran, denda 6.5 bilion VND, menahan 27 kenderaan, membatalkan lesen memandu 300 kes, dan membatalkan lencana berpuluh-puluh kenderaan.

Pada masa akan datang, Jabatan Pengangkutan Hanoi akan terus meningkatkan pemeriksaan di unit perniagaan dan melalui peranti pemantauan perjalanan untuk menangani pelanggaran.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ban-giai-phap-quan-chat-xe-hop-dong-19224082114202369.htm