Menteri Pengangkutan: Jika landasan kereta api dibina, ia hanya akan mengambil masa 1 jam untuk pergi dari Bandar Ho Chi Minh ke Can Tho.

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang – Foto: Quochoi.vn

Pada sesi perbincangan mengenai situasi sosio -ekonomi pada pagi 26 Oktober, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang memberikan lebih banyak maklumat mengenai pelaburan dalam membangunkan infrastruktur pengangkutan.

Bandar Ho Chi Minh menghubungkan Barat dalam masa satu jam sahaja

Menurut Encik Thang, Kerajaan telah melaporkan kepada Dewan Negara untuk pertimbangan dan kelulusan projek kereta api laju Utara-Selatan (dari Hanoi ke Ho Chi Minh City). Pada masa yang sama, terdapat tiga projek kereta api utama sedang dilaksanakan, termasuk laluan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Lang Son - Hanoi, dan Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.

Bagi laluan kereta api milik sistem kereta api Utara-Selatan, Lang Son - Hanoi, adalah dicadangkan untuk mengendalikan tolok standard untuk kedua-dua penumpang dan barang, dengan kelajuan kira-kira 220km/j.

Mengenai laluan Ho Chi Minh City – Can Tho, Kementerian Pengangkutan sedang bersiap sedia untuk melengkapkan laporan pra-kebolehlaksanaan untuk dikemukakan kepada Kerajaan dan Dewan Negara. Laluan ini akan mengendalikan kereta api tolok standard dengan kelajuan 190km/j untuk penumpang dan kira-kira 120km/j untuk barangan.

Laluan kereta api itu dijangka sepanjang 174km, dengan modal pelaburan sebanyak 9 bilion USD. Jika siap, ia dijangka dapat membantu memendekkan masa perjalanan dari Bandar Ho Chi Minh ke Barat kepada hanya satu jam.

Berkenaan menaik taraf lebuh raya 2 lorong, Encik Thang berkata Kerajaan telah memberikan hala tuju yang sangat kuat dalam penggal ini. Oleh itu, kementerian sedang menaik taraf laluan 2 lorong kepada 4 lorong dan beberapa laluan 4 lorong terhad kepada laluan penuh dan lebih besar.

Encik Thang berkongsi bahawa apabila dia melakukan perjalanan perniagaan ke luar negara, seperti di Eropah, banyak negara hanya mempunyai 2 lorong, atau 4 lorong dan tiada lorong kecemasan. Namun kesedaran lalu lintas sangat baik, jadi menteri berpendapat tidak semestinya lebuh raya besar dan lebar.

Kerana statistik juga menunjukkan lebih 90% kemalangan jalan raya berpunca daripada kesedaran peserta trafik. Jadi lebih besar jalan raya dan lebih rendah kesedaran, lebih malapetaka kemalangan.

Pasir laut akan diumumkan secara meluas sebagai bahan binaan akhir tahun ini.

Mengenai bahan tapak pelupusan, pada masa ini tiada kekurangan rizab di Delta Mekong. Walau bagaimanapun, disebabkan pelaksanaan serentak banyak lebuh raya dalam tempoh ini, permintaan telah meningkat secara mendadak, jadi kadangkala mengikut prosedur mengambil banyak masa.

Sehingga kini, pasir sungai telah dilesenkan untuk kira-kira 40 juta ^m3 , dan kira-kira 32 juta ^m3 masih dilesenkan oleh tempatan. Dengan pasir laut menggantikan lebuh raya Utara-Selatan, Soc Trang kini telah menghasilkan 5.5 juta ^m3 untuk lebuh raya Soc Trang-Can Tho, yang akan mengurangkan tekanan ke atas pasir sungai dengan ketara.

Dengan rizab pasir laut kira-kira 14 bilion ^m3 di Soc Trang, kementerian telah merintis pengembangan lebuh raya di wilayah Utara dan Tengah. Menjelang akhir tahun ini, pasir laut akan diumumkan secara meluas sebagai bahan binaan untuk seluruh negara.

Sebagai tindak balas kepada cadangan daripada banyak wilayah di Barat untuk membina jejantas bagi beberapa lebuh raya, menteri itu menegaskan bahawa kementerian sangat bersemangat dan sedang mengkajinya dengan bersungguh-sungguh. Bagaimanapun, beliau berkata kesukaran terbesar ialah kos.

Sebab mengikut pengiraan harganya 3.1 kali ganda dari biasa, walaupun kita cuba kurangkan, ia tetap 2.5 kali ganda. Jika kita melakukannya dalam keadaan bajet yang sukar sekarang, ia tidak akan dapat dilakukan.

Pada masa yang sama, ciri-ciri Barat sangat luas dan sangat indah. Jejantas itu hanya lebih tinggi daripada permukaan jalan, jadi ruang pembangunan perlu dikaji.

Malah, terdapat banyak negara yang membina jalan bertingkat, tetapi kini terdapat masalah dengan ruang, jadi penyelidikan yang teliti diperlukan untuk memastikan kelestarian.

Membina budaya lalu lintas

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang berkata bahawa bersama-sama dengan pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan, mesti ada banyak penyelesaian. Ia adalah penyertaan seluruh sistem politik yang boleh mengubah tabiat dan budaya lalu lintas.

"Di Singapura, jalan raya sangat bersih sehinggakan melemparkan sehelai kertas pun terasa janggal. Kesedaran adalah satu proses, dan mesti ada penyelesaian tertumpu untuk membina budaya lalu lintas," kata Encik Thang.

Sumber: https://tuoitre.vn/bo-truong-giao-thong-van-tai-lam-duoc-duong-sat-tu-tp-hcm-di-can-tho-chi-mat-1-gio-20241026133115772.htm