Ikan keli Pangasius menghadapi banyak tekanan baharu.

Industri ikan patin Vietnam sedang memasuki fasa pembangunan baharu dengan banyak peluang tetapi juga pelbagai cabaran, termasuk halangan baharu seperti piawaian "hijau", persaingan antarabangsa yang semakin sengit, dan turun naik yang tidak dapat diramalkan daripada konflik yang semakin meningkat antara AS, Israel dan Iran.

Tekanan daripada "gelombang hijau"

Mulai tahun 2026 dan seterusnya, industri ikan patin diunjurkan akan terjejas teruk oleh beberapa faktor baharu, terutamanya trend ke arah ekonomi hijau, peningkatan pesaing serantau, perubahan iklim dan perubahan dalam trend pengguna global. Salah satu tekanan terbesar pada masa ini ialah "gelombang hijau" dalam perdagangan global. Banyak pasaran utama, seperti Kesatuan Eropah (EU) dan Amerika Syarikat, mula mewajibkan produk makanan laut memenuhi piawaian alam sekitar yang semakin ketat. Sehubungan itu, produk ikan patin mesti telus tentang jejak karbonnya di seluruh rantaian pengeluaran, daripada pertanian hingga pemprosesan. Kegagalan untuk mengawal pelepasan gas rumah hijau dengan betul boleh mengakibatkan tarif yang tinggi atau sekatan import.

Pengguna global masih lebih suka produk ikan patin yang telah diproses dan sedia untuk dimasak atau dimakan dengan segera. Foto: MINH HIEN

Tambahan pula, piawaian ESG (alam sekitar, sosial dan tadbir urus) menjadi keperluan mandatori di banyak pasaran. Pengimport bukan sahaja mengambil berat tentang produk itu sendiri, tetapi juga mewajibkan perniagaan untuk menunjukkan tanggungjawab terhadap alam sekitar, keadaan kerja dan ketelusan dalam tadbir urus. Encik Le Trung Dung, Naib Pengerusi Persatuan Perikanan Wilayah, menyatakan: “Vietnam tidak lagi mempunyai monopoli dalam segmen ikan bandeng. Industri ini menghadapi persaingan yang semakin sengit daripada negara jiran seperti China, India, Indonesia dan Bangladesh. Negara-negara ini sedang mengembangkan kawasan pertanian mereka dengan kos yang lebih rendah dan teknologi yang semakin maju.”

Satu lagi faktor yang memberi kesan kuat kepada industri ikan pangasius ialah perubahan trend pengguna. Cik Chau Thi Le Hoa, pengeksport ikan pangasius di wad Long Xuyen, berkata: “Pengguna global semakin menyukai produk ikan pangasius pra-proses yang boleh dimasak atau dimakan serta-merta. Ini memaksa perniagaan untuk melabur lebih banyak dalam pemprosesan mendalam bagi meningkatkan nilai produk.”

Pada masa ini, ikan keli pangasius kekal sebagai salah satu produk eksport makanan laut utama Vietnam. Negara ini mempunyai kira-kira 5,500 hektar kawasan penternakan ikan keli pangasius, dengan pengeluaran tahunan sebanyak 1.6-1.7 juta tan. Wilayah An Giang sahaja mempunyai kira-kira 1,500 hektar kawasan penternakan, dengan hasil tuaian hampir 500,000 tan, terus memainkan peranan utama sebagai salah satu pusat pengeluaran ikan keli pangasius terbesar di negara ini.

Kesan daripada konflik serantau

Konflik yang semakin meningkat antara AS, Israel dan Iran di Selat Hormuz baru-baru ini telah menyebabkan peningkatan mendadak dalam kos penghantaran. Banyak syarikat perkapalan antarabangsa mengenakan surcaj risiko perang, antara $1,500 hingga lebih $4,000 setiap kontena, terutamanya untuk kontena 40 kaki di laluan ke Asia, Eropah dan Timur Tengah.

Beberapa syarikat perkapalan utama, seperti CMA CGM, mengenakan caj tambahan sehingga $4,000 setiap kontena, manakala Hapag-Lloyd mengenakan bayaran antara $1,500 dan lebih $3,500 untuk kontena 20 kaki. Menurut pakar logistik, kadar tambang untuk kontena 40 kaki boleh meningkat dua kali ganda atau tiga kali ganda, diunjurkan melebihi $5,000 dalam masa terdekat.

Kos pengangkutan yang meningkat bukan sahaja meningkatkan harga eksport tetapi juga memanjangkan masa penghantaran. Banyak kapal terpaksa menukar laluan mereka, memutari Tanjung Harapan, menambah 7-14 hari pada masa penghantaran. Ini meningkatkan risiko barangan yang memerlukan penyejukan, seperti ikan pangasius.

Menurut Cik Chau Thi Le Hoa, ikan pangasius memerlukan syarat penyimpanan sejuk yang ketat, jadi kos bekas sejuk dan masa pengangkutan memberi kesan yang ketara kepada kecekapan perniagaan. Apabila kos pengangkutan meningkat dengan mendadak, perniagaan terpaksa menyesuaikan rancangan penghantaran dan pasaran mereka untuk mengurangkan risiko.

Berikutan tempoh kelembapan pasaran, permintaan untuk import ikan patin di banyak pasaran utama menunjukkan tanda-tanda pemulihan. Walau bagaimanapun, perniagaan masih menghadapi tekanan daripada peningkatan kos pengeluaran dan logistik. Oleh itu, peningkatan kualiti produk, mengawal kos dan mengembangkan pasaran dianggap sebagai faktor utama dalam mengekalkan momentum pertumbuhan.

Encik Le Trung Dung percaya bahawa trend membangunkan akuakultur mengikut piawaian hijau menjadi keperluan penting untuk meningkatkan daya saing ikan pangasius Vietnam di pasaran antarabangsa. "Mewujudkan kawasan pertanian yang memenuhi pensijilan antarabangsa seperti ASC, BAP atau GlobalGAP bukan sahaja membantu produk memenuhi halangan teknikal yang semakin ketat daripada EU dan AS tetapi juga menyumbang kepada peningkatan nilai eksport," kata Encik Dung.

Dengan perdagangan global yang terus berubah-ubah, penyesuaian secara proaktif kepada piawaian hijau, membangunkan kawasan pertanian lestari, menggalakkan pemprosesan mendalam dan mempelbagaikan pasaran eksport akan menjadi hala tuju penting bagi ikan pangasius Vietnam secara amnya, dan An Giang khususnya, untuk mengekalkan kedudukannya sebagai industri eksport utama dalam jangka pendek dan panjang.

MINH HIEN

Sumber: https://baoangiang.com.vn/ca-tra-truoc-nhieu-ap-luc-moi-a478967.html