Pengakhiran yang menggembirakan untuk nasib bermasalah Pelabuhan An Thoi

Kementerian dan sektor berkaitan sangat hampir untuk memindahkan pelabuhan An Thoi – Phu Quoc kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Kien Giang untuk pengurusan dan eksploitasi, sekali gus membantu memulihkan pelabuhan penting ini.

Projek pelabuhan Thoi tidak pernah mengeksploitasi sepenuhnya kecekapan pelaburannya sejak siap.

Pindahkan ke tempatan

Pemindahan aset infrastruktur pelabuhan An Thoi – Phu Quoc kini berada di tangan Kementerian Pengangkutan (MOT), Kementerian Kewangan dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Kien Giang, menurut Kiriman Rasmi No. 6934/VPCP – CN Pejabat Kerajaan yang menyampaikan arahan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha, yang baru dikeluarkan pada pertengahan minggu lalu.

Secara khusus, Timbalan Perdana Menteri menugaskan Kementerian Pengangkutan , Kementerian Kewangan dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Kien Giang, mengikut fungsi dan tugas yang ditugaskan mereka dan berdasarkan peruntukan Undang-undang Pengurusan dan Penggunaan Aset Awam, Dekri No. 43/2018/ND-CP mengenai pengurusan, penggunaan dan eksploitasi dan pendapat kementerian dan kementerian yang berkaitan untuk memutuskan pengurusan, penggunaan dan eksploitasi kementerian dan kementerian yang berkaitan. mengikut kuasa mereka mengenai pemindahan aset infrastruktur pelabuhan An Thoi.

Projek pelaburan pelabuhan An Thoi telah dilaksanakan oleh Kementerian Pengangkutan pada April 2008 dan diumumkan akan mula digunakan pada Jun 2013.

Jumlah kos pelaburan projek itu ialah 157.62 bilion VND, dibiayai oleh bajet negeri. Projek ini termasuk Pakej 1: dermaga 3,000 DWT, tambak pelabuhan, rumah, bengkel dan kerja-kerja infrastruktur teknikal; Pakej 2: Pelampung dermaga, pengorekan, isyarat. Nilai asal aset tersebut ialah 128.085 bilion VND; baki nilai aset (pada 2021) ialah 87.54 bilion VND.

Adalah diketahui bahawa pada penghujung Ogos 2024, Kementerian Pengangkutan mengeluarkan Kiriman Rasmi No. 8990/BGTVT - KCHT meminta Perdana Menteri mempertimbangkan untuk segera memindahkan aset infrastruktur pelabuhan An Thoi daripada Kementerian Pengangkutan kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Kien Giang untuk pengurusan dan eksploitasi.

"Pelan ini akan mematuhi peruntukan Undang-undang Pengurusan dan Penggunaan Aset Awam serta Dekri No. 43/2018/ND-CP mengenai pengurusan, penggunaan dan eksploitasi aset infrastruktur maritim. Pada masa yang sama, ia akan membantu Jawatankuasa Rakyat wilayah Kien Giang untuk menjadi proaktif dalam melaksanakan pengurusan pelabuhan dan eksploitasi yang berlebihan mengikut orientasi pembangunan wilayah; eksploitasi pelabuhan laut An Thoi dalam tempoh baru-baru ini,” kata Encik Nguyen Xuan Sang, Timbalan Menteri Pengangkutan.

Sebelum ini, dalam Notis No. 189/TB-VPCP bertarikh 27 April 2024 Pejabat Kerajaan, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menugaskan Kementerian Pengangkutan untuk mempengerusikan dan menyelaraskan dengan Kementerian Kewangan dan kementerian dan agensi berkaitan untuk mengkaji dan mencadangkan pemindahan An Thoi - Phu Quoc bagi pengurusan infrastruktur pelabuhan tempatan bagi Aset-aset cadangan wilayah Kien kepada Gien's. mencadangkan pelan pengendalian mengikut peraturan undang-undang mengenai pengurusan dan penggunaan aset awam, mengelakkan pembaziran aset.

Perlu ditambah bahawa, walaupun ia dijangka menjadi projek infrastruktur maritim utama, membantu menghubungkan Phu Quoc dengan tanah besar, sejak beroperasi pada 2013, pelabuhan An Thoi tidak pernah mengeksploitasi sepenuhnya kecekapan pelaburannya.

Sehubungan itu, pada tahun 2013, Pentadbiran Maritim Vietnam menganjurkan bidaan untuk memajak eksploitasi infrastruktur pelabuhan An Thoi dengan pemajak adalah konsortium Syarikat Saham Bersama Perkhidmatan Pengangkutan Saigon - Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Maritim Hiep Phuoc.

Disebabkan pelanggaran peruntukan kontrak mengenai kewajipan pembayaran oleh pemajak, Pentadbiran Maritim Vietnam secara unilateral menamatkan Kontrak pada 1 Januari 2021.

Menjelang akhir tahun 2022, Pentadbiran Maritim Vietnam akan terus menganjurkan lelongan untuk memajak hak mengeksploitasi aset infrastruktur pelabuhan An Thoi dengan penyewa adalah konsortium Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembangunan Namaste dan Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Saigon.

Bagaimanapun, penyewa kedua ini masih tidak menjalankan prosedur untuk meletakkan pelabuhan An Thoi beroperasi, tidak membayar sewa penuh, dan tidak melaksanakan jaminan kontrak. Berdasarkan peruntukan kontrak, Pentadbiran Maritim Vietnam secara unilateral menamatkan kontrak pada 18 Februari 2024. Pada masa ini, pelabuhan An Thoi telah mengumumkan penutupan pelabuhan itu buat sementara waktu, menunggu pendapat pengendalian pihak berkuasa yang berwibawa.

Ke arah menjadi pelabuhan pelancongan

Menurut Kementerian Pengangkutan, terdapat banyak sebab mengapa pelabuhan laut An Thoi tidak beroperasi dengan berkesan seperti yang dirancang.

Secara khusus, di Phu Quoc tiada zon perindustrian, tiada kemudahan pengeluaran eksport, jadi tiada barang import dan eksport.

Barangan utama adalah bahan binaan untuk projek pembinaan awam, barangan yang berkaitan dengan kehidupan rakyat, tetapi kerana pelabuhan itu terletak di bahagian selatan pulau, jauh dari projek dan kerja pembinaan yang sedang dalam pembinaan. Jika memuat dan memunggah barang di pelabuhan An Thoi, ia akan mengambil peringkat pengangkutan melalui jalan darat, menyebabkan kos yang tinggi.

Di samping itu, pelabuhan laut An Thoi telah dilaburkan dan dibina oleh Negara tanpa mengiringi peralatan eksploitasi pelabuhan, jadi pemajak mesti melabur dalam peralatan yang diperlukan untuk mengeksploitasi kargo am. Jalan yang menghubungkan ke pelabuhan An Thoi adalah sempit, dan di kedua-dua belah jalan adalah pasar tempatan, menjadikannya sangat sukar untuk kenderaan bergerak ke pelabuhan; aktiviti tempatan berlaku dengan sangat rumit di pelabuhan An Thoi.

"Ketika ini kawasan di hadapan pintu pelabuhan diceroboh oleh isi rumah untuk tujuan perniagaan sehingga menjejaskan ketenteraman, keselamatan dan keselamatan pelabuhan. Kawasan perairan di hadapan dermaga dan pelabuhan An Thoi banyak bot nelayan dan rakit akuakultur nelayan berlabuh sehingga menyukarkan kapal keluar masuk untuk memuat dan memunggah barang," kata seorang ketua Kementerian Pengangkutan.

Walaupun terdapat kekurangan di atas, pelabuhan An Thoi masih mempunyai potensi besar untuk dihidupkan semula jika arah eksploitasi baharu ditemui.

Menurut Encik Nguyen Thanh Nhan, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Kien Giang, dengan kepantasan pembangunan pelancongan semasa di Phu Quoc, permintaan untuk mengangkut penumpang dan barangan ke Phu Quoc melalui laut semakin meningkat, dengan armada pengangkutan penumpang terbesar di negara ini, dengan purata lebih 1.5 juta penumpang dan 418,000 tan barangan setahun; diramalkan menjelang 2030, jumlah penumpang boleh mencecah 5.32 juta dan 1.9 juta tan barangan.

Sementara itu, di Pulau Phu Quoc, sehingga kini, hanya dua pelabuhan utama, Pelabuhan Bai Vong dan Pelabuhan An Thoi, masih dikenal pasti sebagai hab utama, mengambil semua penerimaan penumpang dan kargo. Keadaan semula jadi kawasan laut An Thoi adalah sangat baik untuk menerima kapal besar 3,000 DWT.

Sebaliknya, kawasan South An Thoi menumpukan banyak kenderaan, kenderaan laluan air pedalaman tidak mempunyai dok untuk naik dan turun, mengangkut, mengambil dan menurunkan pelancong di sekitar pulau, perkhidmatan hiburan di laut, di kawasan itu sahaja pelabuhan An Thoi memastikan keadaan dan keperluan orang ramai untuk berlabuh dan beroperasi dengan selamat.

"Sekiranya diberikan aset, kami tidak lama lagi akan membangunkan projek untuk mengurus dan mengeksploitasi aktiviti pengangkutan air di Bandar Phu Quoc. Di mana, pelabuhan An Thoi akan menjadi pusat, bertujuan untuk meningkatkan pengurusan negeri di kawasan itu, menarik pelaburan dalam sektor pengangkutan, meningkatkan kualiti aktiviti pengangkutan, terutamanya pengangkutan air yang melayani penumpang dan pelancongan", kata Encik Nguyen Thanh Nhan.

Sumber: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html