Laluan air yang jernih mencipta kelebihan pembangunan

Pelepasan Jambatan Bach Dang adalah yang tertinggi di wilayah Delta Utara, membolehkan kapal-kapal besar melintas dengan mudah. Foto: DUC NGHIA

Jambatan tinggi, saluran lebar

Di banyak kawasan, banyak jambatan telah menjadi "sesak", memaksa tongkang dan kapal mengehadkan muatannya atau menanggung kos transit tambahan. Dengan pandangan jauh, Hai Phong telah melakukan dengan baik dari peringkat perancangan dan reka bentuk, menghalang situasi ini daripada berlaku.

Menurut wakil Jabatan Pembinaan, apa yang membezakan adalah visi "pengangkutan diutamakan" bandar itu. Sejak peringkat perancangan, jambatan merentasi sungai telah dikira dengan teliti dari segi ketinggian dan rentang navigasi. Piawaian pembinaan bukan sahaja memenuhi lalu lintas jalan raya tetapi juga mengutamakan lalu lintas maritim, memastikan laluan selamat kapal besar beberapa ribu tan.

Bandar ini mempunyai banyak projek jambatan yang jelas menunjukkan pemikiran ini. Jambatan Binh merentasi Sungai Cam direka bentuk dengan kelegaan selebar 25 m, membolehkan 3,000 kapal DWT melaluinya dengan mudah. Jambatan Hoang Van Thu dibina dengan rentang yang besar dan ketinggian yang berpatutan, supaya tidak "memotong" laluan air yang sangat sibuk di Sungai Cam. Lebih jauh, Tan Vu - Jambatan Lach Huyen yang menghubungkan tanah besar secara langsung dengan Pulau Cat Hai juga direka bentuk selari dengan pembukaan saluran dan pengorekan kawasan dermaga Lach Huyen, mewujudkan keadaan untuk mengalu-alukan kapal kontena yang sangat berat. Jambatan Bach Dang merentasi Sungai Bach Dang di lebuh raya Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai, yang menghubungkan wilayah Quang Ninh dan Hai Phong, juga mempunyai jarak kelegaan jambatan lebih daripada 50 m... Jambatan baharu dalam pembinaan juga dikira dengan teliti untuk keadaan navigasi seperti: Jambatan Nguyen Trai dengan jarak kelegaan 25 m dan rentang 165 m; Jambatan Van dan Jambatan Tan An yang menghubungkan kedua-dua tebing Sungai Kinh Thay kedua-duanya mempunyai pelepasan standard lebih daripada 11 m...

Encik Nguyen Van Phuc, pemilik tongkang dengan kapasiti lebih daripada 2,000 tan yang mengangkut bahan binaan di Sungai Cam, berkata: "Selepas mengembara ke banyak tempat, saya menyedari bahawa laluan sungai di Hai Phong adalah lebih mudah. Jambatannya tinggi dan salurannya lebar, jadi kapal boleh melalui dengan mudah tanpa perlu risau tentang terperangkap di kawasan Ho atau Jambatan, apabila terperangkap di kawasan Ho atau Jambatan Thuang. penglihatan jelas, lampu isyarat jelas, dan kenderaan boleh bergerak pada waktu malam dengan tenang."

bridge-jaw-report — Jambatan Dinh yang baru dibina dan digunakan memastikan laluan bagi tongkang besar. Foto: DO TUAN

Bersama-sama dengan jambatan, bandar ini juga memberi tumpuan kepada saluran perkapalan. Saluran ke pelabuhan Hai Phong telah dikorek dan dinaik taraf berkali-kali untuk mengekalkan kedalaman dan lebar yang sesuai untuk kapal besar.

Selain melabur dalam pembinaan, bandar ini juga mempunyai dasar untuk menyokong pengangkutan laluan air pedalaman bagi mengurangkan tekanan ke atas jalan raya. Mulai 2023, bandar ini akan mengurangkan 50% daripada bayaran untuk menggunakan infrastruktur pelabuhan untuk barangan yang diangkut dengan tongkang dan kapal sungai. Ini adalah langkah yang kukuh untuk menggalakkan perniagaan mengeksploitasi potensi penuh saluran air, mengambil kesempatan daripada kelebihan semula jadi tanpa bimbang tentang "disekat" oleh jambatan rendah.

Jelas

Sistem jambatan sungai Hai Phong memastikan navigasi dan kapal membantu pengangkutan air menjadi bertenaga dan berkembang (foto disediakan oleh kemudahan).

Sistem jambatan tinggi dan saluran lebar bukan sahaja membantu kapal kargo besar untuk bergerak lancar tetapi juga membuka peluang untuk pembangunan kukuh pengangkutan air dan pelancongan sungai, yang merupakan kekuatan Hai Phong. Apabila pelepasan jambatan dikira dengan munasabah, laluan air menjadi lancar, mewujudkan keadaan untuk kenderaan pengangkutan kargo dan kapal penumpang beroperasi dengan stabil dan selamat sepanjang tahun.

Menurut Jabatan Pembinaan, bandar ini pada masa ini mempunyai ratusan dermaga, pelabuhan pedalaman dan berpuluh-puluh laluan pengangkutan jalan air nasional dan tempatan. Jambatan seperti Binh, Hoang Van Thu, Nguyen Trai, May Chai... semuanya mempunyai pelepasan standard, membolehkan kapal dan tongkang dari 1,000 hingga 3,000 tan masuk dan keluar dengan mudah. Ini adalah syarat penting untuk pembangunan pengangkutan jalan air pedalaman, mod pengangkutan kos rendah yang hijau dan keupayaan untuk berkongsi tekanan dengan jalan raya.

Malah, sungai Cam, Lach Tray, Van Uc, Kinh Thay, Thai Binh… ialah "tulang belakang" rangkaian pengangkutan laluan air Utara. Dari Hai Phong, kapal kargo boleh turun ke Quang Ninh, Bac Ninh, Hanoi atau kembali ke Laut Timur tanpa menghadapi halangan di jambatan dan laluan air. Terima kasih kepada sistem jambatan tinggi, pemindahan barang dengan tongkang dan kapal sungai antara taman perindustrian, pelabuhan kering dan pelabuhan laut berlaku secara berterusan, dengan ketara mengurangkan masa dan kos logistik.

Encik Nguyen Trong Dai, Pengarah Pihak Berkuasa Pelabuhan Laluan Air Dalaman Hai Phong, menegaskan: "Kelegaan jambatan yang tinggi dan pelepasan navigasi yang cukup luas membantu pengangkutan air memaksimumkan kapasitinya. Kapal beroperasi siang dan malam, tanpa perlu menunggu air pasang, mengurangkan risiko perlanggaran dan kos transit. Jambatan yang tinggi juga memudahkan eksploitasi pelabuhan dan kapal laut yang besar untuk masuk ke pelabuhan dan kapal di darat. keluar untuk memuat dan memunggah barang dengan selamat, menghubungkan terus dengan sistem pelabuhan bandar.”

Seiring dengan barangan, pelancongan jalan air juga menjadi hala tuju yang berpotensi untuk Bandar Pelabuhan. Banyak syarikat pelancongan mengendalikan laluan pelayaran di Sungai Cam dan Sungai Lach Tray, menghubungkan pusat bandar dengan kawasan pelancongan Do Son, Cat Hai dan Cat Ba. Jambatan baharu dengan reka bentuk moden dan pelepasan tinggi mewujudkan ruang terbuka, membantu kapal persiaran bergerak dengan fleksibel dan selamat walaupun semasa musim hujan dan ribut. Ini adalah kelebihan yang dimiliki oleh beberapa bandar tepi sungai di Utara.

Memastikan pelepasan jambatan yang sesuai bukan sahaja menunjukkan visi tetapi juga keazaman untuk membangunkan laluan air yang mampan, membantu bandar Hai Phong mempromosikan peranannya sebagai lokomotif logistik, sambil mengembangkan ruang untuk eko-pelancongan tepi sungai. Dengan hala tuju ini, Hai Phong secara beransur-ansur merealisasikan matlamat untuk menjadi pusat pengangkutan dan pelancongan laluan air terbesar di Utara.

BAO ANH

Sumber: https://baohaiphong.vn/duong-thuy-thong-suot-tao-loi-the-phat-trien-522942.html