Bolehkah Lebuhraya Tho-Ca Mau lewat dari jadual, Kementerian Pembinaan meminta pemindahan beban kerja segera

(Chinhphu.vn) - Kementerian Pembinaan baru sahaja mengeluarkan dokumen mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek My Thuan memindahkan beban kerja kontraktor yang lambat dan tidak boleh dibaiki sendiri dalam pembinaan lebuh raya Can Tho-Ca Mau.

Kementerian Pembinaan memerlukan pembinaan dasar jalan dan asas dilaksanakan dengan segera selepas memunggah di lebuh raya Can Tho-Ca Mau - Foto: Akhbar Pembinaan

Menurut Kementerian Pembinaan, projek lebuh raya Can Tho - Ca Mau (termasuk dua projek komponen: Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau) dijadualkan siap pada 19 Disember 2025 untuk menghubungkan bahagian akhir lebuh raya Utara - Selatan di Timur. Projek itu juga menyumbang kepada menyiapkan 3,000km lebuh raya mengikut arahan Kerajaan, Perdana Menteri dan matlamat yang ditetapkan dalam Resolusi Kongres Kebangsaan Parti Ke-13.

Dengan hala tuju kuat Kerajaan dan penyertaan kementerian, cawangan dan lokaliti, sehingga kini, kesukaran dan halangan dalam pembersihan tapak dan sumber bahan telah diselesaikan, kemajuan penyiapan projek bergantung sepenuhnya kepada organisasi pembinaan kontraktor.

Kemajuan projek masih sangat perlahan.

Bagaimanapun, menurut laporan Jabatan Ekonomi - Pengurusan Pelaburan Pembinaan, kemajuan projek masih perlahan, tidak menepati pelan komited. Sekiranya status pembinaan semasa diteruskan, tanpa sebarang perubahan dan kejayaan dalam masa terdekat, ia tidak akan dapat disiapkan seperti yang dirancang.

Menghadapi situasi itu, Kementerian Pembinaan meminta Lembaga Pengurusan Projek My Thuan untuk berkoordinasi dengan agensi berfungsi wilayah dan bandar Can Tho, An Giang, dan Ca Mau untuk mempercepatkan pembersihan tapak dan menyerahkan tapak sistem pemantauan dan kawalan trafik untuk projek itu pada Oktober 2025.

Kementerian Pembinaan memerlukan pelabur berdasarkan jumlah yang tinggal, komitmen kontraktor dan pelan pelaksanaan seperti yang dilaporkan oleh Jabatan Pengurusan Khusus untuk membina semula kemajuan terperinci setiap item mengikut hari dan minggu setiap kontraktor, bersama-sama dengan keperluan mesin, peralatan dan sumber manusia, untuk memastikan siap dan meletakkan talian utama projek itu beroperasi pada 19 Disember 2025.

Pengarah Lembaga Pengurusan Projek mesti berada terus di tapak untuk mengarahkan entiti yang berkaitan untuk memeriksa dan mengawal output harian; menganjurkan mesyuarat untuk menyemak dan menilai keputusan prestasi mingguan.

Untuk pekerjaan yang bergerak perlahan, kontraktor mesti dikehendaki menghasilkan penyelesaian dalam minggu berikutnya (melengkapi peralatan, sumber manusia, bahan dan lebih masa). Bagi kontraktor yang tidak dapat menyelesaikan masalah, mereka mesti memindahkan beban kerja dengan segera supaya tidak menjejaskan kemajuan projek.

Pelabur projek juga ditugaskan untuk mengarahkan jabatan berfungsi untuk menambah kakitangan untuk menjalankan kerja dalaman untuk menangani masalah sedia ada secara menyeluruh dalam penambahan dan pembangunan reka bentuk, kelulusan harga bahan, penerimaan tepat pada masanya, pembayaran, dan pengeluaran jumlah kerja yang telah siap, memastikan aliran tunai untuk tapak pembinaan dan kemajuan pengeluaran, tanpa mengganggu pembinaan.

Bahan binaan sedia "bergolek" selepas memunggah

Di pihak kontraktor binaan, Kementerian Pembinaan meminta untuk mengatur cara pengangkutan dan penyimpanan bahan yang mencukupi untuk mengumpul dan membawa semua bahan agregat, batu hancur, batu untuk pembinaan lapisan agregat bertetulang simen (CTB) dan konkrit asfalt, dan benteng ke tapak pembinaan mengikut perancangan. Matlamatnya adalah untuk mengatur pembinaan asas permukaan jalan dan tapak sejurus selepas memunggah.

Beberapa unit dengan baki volum besar batu hancur dan pembinaan konkrit asfalt seperti: VNCN E&C Construction and Engineering Investment Company Joint Stock; Syarikat Saham Bersama Pelaburan Trung Nam Construction and Installation, Thi Son Production and Construction Company Limited, Construction Corporation No. 1, Syarikat Saham Bersama Hai Dang, Syarikat Saham Bersama Tan Nam Construction, Syarikat Saham Bersama Pembinaan Infrastruktur Bac Trung Nam mesti menggerakkan talian pembinaan tambahan, menambah sumber konkrit asfalt daripada pembekal komersial untuk mengatur pembinaan dengan segera.

Truong Son Construction Corporation menyediakan mesin, peralatan, sumber manusia dan bahan, dan mengambil alih sebahagian daripada volum beberapa kontraktor dengan jumlah baki yang besar dan ketinggalan dari jadual untuk mengatur pembinaan. Kontraktor yang memenuhi pelan akan berkongsi dan menyokong sumber manusia dan peralatan dengan kontraktor lain untuk memastikan kemajuan keseluruhan projek.

Kementerian juga meminta pemimpin kanan kontraktor memberi perhatian yang sewajarnya, memeriksa tapak pembinaan secara langsung, menugaskan kakitangan pengurusan pembinaan di tapak pembinaan dan tegas mendesak dan mengarahkan organisasi pembinaan, segera menambah peralatan, sumber manusia, dan bahan (jika perlu) untuk memenuhi rancangan harian.

Perunding penyeliaan bertanggungjawab menambah kakitangan tambahan bagi memastikan kerja-kerja penyeliaan dijalankan mengikut peruntukan kontrak; memantau dengan rapi penggemblengan sumber manusia, jentera, peralatan, bahan input, dan organisasi pembinaan kontraktor mengikut pelan komited; mengawal ketat kualiti projek untuk memastikan pematuhan dengan dokumen reka bentuk; dan menjalankan kerja penerimaan dan pembayaran dengan cepat, mengikut susunan dan prosedur yang betul.

Perunding reka bentuk dengan tegas melaksanakan tanggungjawab menyelia pengarang, segera hadir di tapak untuk mengendalikan item yang diselaraskan, ditambah, timbul semasa proses pembinaan seperti yang diperlukan, memenuhi kemajuan projek.

Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Can Tho - Ca Mau, mempunyai jumlah panjang lebih daripada 110km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND27,500 bilion.

Daripada jumlah itu, bahagian Can Tho - Hau Giang sepanjang lebih daripada 37km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 10,300 bilion VND. Bahagian Hau Giang - Ca Mau sepanjang lebih daripada 73km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 17,150 bilion VND.

Phan Trang

Sumber: https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm