Cao Lanh - Lebuhraya An Huu: Satu-satunya bahagian galang papak akan disiapkan pada bulan November

Siap pada bulan November

Lebuhraya Cao Lanh - An Huu bermula di persimpangan dengan Lebuhraya My An - Cao Lanh di Daerah Cao Lanh, Wilayah Dong Thap. Berakhir di persimpangan dengan Trung Luong - Lebuhraya My Thuan di Daerah Cai Be, Wilayah Tien Giang .

Satu-satunya bahagian galang di Cao Lanh - lebuh raya An Huu, projek komponen 1, bahagian melalui wilayah Dong Thap .

Projek ini dibahagikan kepada 2 projek komponen. Daripada jumlah itu, projek komponen 1, bahagian yang melalui wilayah Dong Thap, mempunyai panjang 16km, jumlah pelaburan lebih daripada 3,600 bilion VND dan tempoh pembinaan selama 840 hari.

Projek ini dilaksanakan oleh usaha sama Syarikat Saham Bersama Pelaburan VNCN E&C Construction and Engineering Investment - Thien An Mechanical and Construction LLC dan DACINCO Construction Investment LLC.

Encik Phan Van Hanh, Pengurus Projek, Thien An Mechanical and Construction Company Limited (kontraktor) berkata bahagian yang dilaksanakan syarikat itu sepanjang 3.5km.

Pekerja sedang sibuk membina dan rasuk lantai dijangka siap November depan.

Selain pembinaan jambatan dan jalan raya dalam projek itu, kontraktor juga menjalankan 680m rasuk lantai berterusan. Setakat ini, bahagian rasuk lantai yang dibina oleh kontraktor telah menyiapkan 571m, mencapai 84%.

"Pada masa ini, di tapak pembinaan, syarikat sedang mengatur pekerja untuk membina papak lantai 4 lapisan, tiang dan papak lantai 4 lapisan. Pada bulan Oktober, syarikat akan terus menyiapkan 33m lagi rasuk lantai dan dijangka menjelang akhir November, kontraktor akan menyiapkan bahagian rasuk lantai mengikut peraturan," tambah Encik Hanh.

Penyelesaian pembinaan semasa tempoh menunggu untuk pasir

Cao Lanh - An Huu Expressway, projek komponen 1, bahagian melalui wilayah Dong Thap memulakan pembinaan pada penghujung Jun 2023, tetapi pasir tidak akan tiba di tapak pembinaan sehingga pertengahan Mei 2024. Oleh itu, dalam tempoh setahun menunggu pasir tiba di tapak pembinaan untuk membina jalan, kontraktor, selain membina jambatan yang termasuk dalam projek itu, juga akan menyertakan rasuk dan reka bentuk yang berterusan dalam projek itu.

Pembinaan rasuk lantai membantu mengekalkan kemajuan sementara menunggu pasir memenuhi asas lebuh raya Cao Lanh - An Huu.

Berkat itu, kemajuan projek telah dikekalkan dengan stabil dan pada masa ini, kontraktor sedang mempercepatkan pembinaan selepas 4 lombong pasir yang diserahkan oleh wilayah Dong Thap di bawah mekanisme khas telah dieksploitasi.

Encik Mai Ngoc Dien, perunding dan penyelia projek komponen 1, Cao Lanh - Lebuhraya An Huu, seksyen melalui wilayah Dong Thap, berkata berbanding membina jalan biasa, kos membina rasuk lantai di lebuh raya adalah lebih tinggi sedikit.

Bagaimanapun, sebagai balasan, pembinaan rasuk lantai dan kerja pembersihan tapak adalah lebih ringan kerana rasuk lantai dibina pada ketinggian yang tinggi, dan keluasan tanah yang digunakan untuk pembinaan adalah lebih kecil daripada jalan biasa.

Rasuk lantai juga membantu kerja penyelenggaraan dan pembaikan menjadi lebih ringan daripada jalan konvensional.

Di samping itu, rasuk lantai dibina dengan konkrit bertetulang. Oleh itu, dalam menghadapi kesukaran sebelum ini untuk mendapatkan pasir untuk asas, rasuk lantai masih boleh dibina secara berterusan, menjimatkan masa menunggu bahan yang diperlukan untuk pembinaan jalan raya.

"Apabila membina jalan biasa, walaupun kosnya lebih rendah, kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan adalah lebih banyak daripada membuat rasuk lantai. Sementara itu, membuat rasuk lantai di lebuh raya bergantung kepada keadaan pembinaan dan reka bentuk projek," tambah Encik Dien.

Lebuhraya Cao Lanh - An Huu bermula di persimpangan dengan Lebuhraya My An - Cao Lanh di Daerah Cao Lanh, Wilayah Dong Thap. Titik akhir adalah di persimpangan dengan Trung Luong - Lebuhraya My Thuan di Daerah Cai Be, Wilayah Tien Giang.
Daripada jumlah itu, projek komponen 1 sepanjang 16km, melalui wilayah Dong Thap, dengan jumlah pelaburan lebih VND3,600 bilion. Projek komponen 2 sepanjang 11.4km, terletak di wilayah Tien Giang dan Dong Thap, dengan pelaburan lebih VND2,200 bilion.
Skala keratan rentas fasa yang telah siap memenuhi piawaian lebuh raya empat lorong. Keratan rentas fasa 1 dibahagikan kepada empat lorong, dengan lebar dasar jalan 17m dan kelajuan operasi 80km/j.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-thang-11-hoan-thanh-doan-dam-san-duy-nhat-192241021153646305.htm