Projek pembesaran Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh sepanjang kira-kira 22km, melalui Ho Chi Minh City dan wilayah Dong Nai , dengan jumlah pelaburan lebih daripada 15,000 bilion VND, termasuk dua pakej XL1 dan XL2, yang dilaburkan oleh Vietnam Expressway Corporation (VEC).
Projek itu bermula pada 19 Ogos 2025 dan dijangka siap sepenuhnya pada Disember 2026 untuk memenuhi permintaan trafik yang semakin meningkat, terutamanya apabila Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh memasuki fasa 1 operasi.
Bagaimanapun, menurut rekod wartawan, selepas lebih 2 bulan pembinaan, kedua-dua pakej itu ketinggalan mengikut jadual berbanding rancangan. Pada masa ini, pakej XL1 telah mencapai kira-kira 80%, manakala pakej XL2 hanya mencapai hampir 40%. Di tapak pembinaan, aktiviti pembinaan tertumpu terutamanya di kawasan jambatan Long Thanh, manakala banyak bahagian dari Km4+00 hingga Km25+920 sedang dibina secara sporadis dan terhenti kerana kekurangan tapak "bersih" untuk pembinaan segerak.
Mengikut pakej XL1, kontraktor menggerakkan kira-kira 650 kakitangan dan 120 jentera. Bagaimanapun, kebanyakan jentera terpaksa dikumpul di tapak dan tidak dapat dibina kerana tapak penyerahan baru sahaja siap pada fasa 1, dan hanya selebar 5-6m. Untuk mencapai skala reka bentuk 8-10 lorong, koridor pembinaan perlu selebar 17-20m. Kekurangan ruang dengan ketara memperlahankan kemajuan penggerudian cerucuk, pembinaan asas dan jambatan pendekatan.
Banyak lokasi dari jeti M1 hingga jeti T20 masih tiada tanah. Tiada jalan masuk untuk jeti T130 ke T142, jadi kontraktor telah membawa peralatan ke projek selama hampir 2 bulan tetapi masih tidak dapat beroperasi. Untuk bahagian jejambat 7.25m, setiap jeti hanya boleh membina 2/4 cerucuk kerana tanah yang tidak dibersihkan. Bagi bahagian pembesaran 11m (mencapai 10 lorong), hanya kira-kira 70% daripada tanah telah diterima, jadi tiang jambatan hanya boleh membina 3/5 cerucuk.
Dalam pakej XL2 di wilayah Dong Nai, lebih 230 kakitangan dan hampir 100 peralatan telah digerakkan. Kontraktor sedang menganjurkan pembersihan, pembersihan tapak, membuat jalan perkhidmatan, penggerudian cerucuk ujian dan cerucuk bored. Walau bagaimanapun, kerja pembinaan masih menghadapi banyak halangan kerana kekurangan lukisan pembinaan yang lengkap untuk item penempatan semula talian elektrik dan struktur jambatan. Oleh itu, kontraktor tidak mempunyai asas teknikal yang mencukupi untuk digunakan secara serentak.
Projek ini dilaksanakan dalam bentuk projek kecemasan, baik reka bentuk mahupun pembinaan. Reka bentuk dibahagikan kepada dua langkah: reka bentuk asas dan reka bentuk lukisan pembinaan. Di mana, reka bentuk lukisan pembinaan dipengerusikan oleh VEC. Walau bagaimanapun, penilaian dan kelulusan reka bentuk lukisan pembinaan pada masa ini adalah perlahan, tidak memenuhi kemajuan yang diperlukan kontraktor di tapak.
Wakil kontraktor projek pembesaran Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh Expressway berkata, unit itu telah menumpukan banyak sumber manusia dan peralatan di tapak pembinaan tetapi tidak mempunyai tapak dan dokumen reka bentuk yang lengkap untuk pelaksanaan. Sekiranya keadaan ini berterusan, kemajuan keseluruhan projek akan terus terjejas, apatah lagi setiap hari unit tersebut terpaksa membelanjakan wang yang banyak untuk penyelenggaraan dan penyelenggaraan jentera di tapak pembinaan serta gaji bulanan pekerja.
Mengenai projek di atas, Encik Nguyen Kien Giang , Timbalan Ketua Jabatan Penyelenggaraan dan Pengurusan Operasi Trafik, Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, berkata bahawa projek pembesaran Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh Expressway mempunyai dua bahagian, satu bahagian di bawah pengurusan Ho Chi Minh City dan satu bahagian di bawah wilayah Dong Nai.
Di Bandar Raya Ho Chi Minh, jalan masuk Vo Chi Cong akan mula dibina pada awal November. Kawasan ini tidak menghadapi sebarang isu pelepasan kerana kerja pampasan dan pembersihan tapak dalam fasa 1 telah siap dan tapak telah siap. Bagaimanapun, bahagian dari lebuh raya dari permulaan jalan masuk Vo Chi Cong ke Dong Nai, yang dilaburkan oleh VEC, mempunyai semua jentera dan sumber manusia dan sedang giat membersihkan tapak itu awal untuk membolehkan kontraktor memulakan pembinaan.
Menurut pakar trafik, projek pembesaran Lebuhraya Ho Chi Minh – Long Thanh Expressway merupakan laluan trafik penting yang menghubungkan pusat ekonomi terbesar negara dengan wilayah Tenggara dan lapangan terbang Long Thanh. Sekiranya kemajuan ditangguhkan, bukan sahaja kesesakan lalu lintas akan terus meningkat, malah ia akan menjejaskan strategi pembangunan infrastruktur serantau.
Untuk mengembalikan projek ke landasan yang betul, pakar percaya bahawa adalah perlu untuk mempercepatkan pembersihan tapak dan kerja pampasan di Dong Nai; VEC segera menyiapkan dan menyerahkan lukisan pembinaan; kontraktor bekerja lebih masa apabila terdapat tanah yang mencukupi untuk menampung kemajuan. Khususnya, penyelesaian yang menentukan masih merupakan tapak yang bersih - prasyarat untuk projek itu beralih daripada "menunggu" kepada "melakukan".
Sumber: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm
![[Video] Kerajinan membuat lukisan rakyat Dong Ho telah ditulis oleh UNESCO dalam Senarai Kraf yang Memerlukan Penjagaan Segera.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komen (0)