Jambatan dan sambungan jalan, lalu lintas berlepas

Sambungan jambatan kabel tinggal menelan belanja lebih 5,000 bilion - cerita yang baru sahaja diceritakan

Mengambil bahagian dalam projek jambatan My Thuan 2 dari awal lagi, selama tiga cuti Tet, setiap tahun Encik Trinh Truong Hai, Pengarah Eksekutif projek jambatan My Thuan 2 (PMU 7) telah menyaksikan dan mengalami sendiri kesesakan lalu lintas dan kesesakan di jambatan My Thuan 1 sebelum dan selepas Tet.

Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Duy Lam mengarahkan pembinaan projek jambatan My Thuan 2 pada 6 Disember 2023. Foto: Huynh Nhu.

"Sesak lalu lintas sangat mengerikan, sesak dari pagi hingga malam di jambatan. Semua orang yang bekerja di tapak pembinaan mencuba yang terbaik, bekerja sepanjang cuti dan Tet supaya jambatan My Thuan 2 segera dapat dibina untuk berkongsi beban dengan jambatan My Thuan 1," kata Encik Hai.

My Thuan 2 Bridge telah dilaksanakan oleh jurutera domestik dari pengurusan projek, reka bentuk, penyeliaan dan pembinaan. Lembaga Pengurusan Projek 7 mempunyai pengalaman dalam mengurus dan mengendalikan projek jambatan kabel Rach Mieu yang menghubungkan Tien Giang - Ben Tre (dirasmikan pada 19 Januari 2009). Bagaimanapun, Jambatan My Thuan 2 berskala besar, struktur galang dibina pada kedudukan kira-kira 38m lebih tinggi daripada permukaan sungai, rentang utama ialah 350m. Projek itu terletak betul-betul di persimpangan tiga sungai dengan dua lubang hakisan sedalam hampir 42m, di bawah dasar sungai berhampiran kawasan menara. Struktur jambatan cable-stayed adalah besar dalam rentang, asas cerucuk bored dengan diameter 2.5m dan kedalaman cerucuk 115m.

Projek itu ditugaskan untuk dilaksanakan dalam tempoh 3 tahun, tetapi 2 tahun terperangkap dengan pandemik Covid-19 dan penjarakan sosial. Encik Hai mengimbau kembali: "Ada masa yang kelihatan mustahil untuk sampai ke garisan penamat pada penghujung tahun 2023 seperti yang dirancang pada asalnya. Dengan arahan yang kukuh dan tetap Lembaga Pengurusan Projek 7, sokongan dan penyelarasan rapat agensi dan kawasan khusus; melaksanakan penyelesaian tambahan, membekalkan bahan secara proaktif, mengemas kini dan mengumumkan harga bahan dalam jumlah yang besar, untuk menggerakkan aliran modal yang besar dengan segera.

Kontraktor sedang melaksanakan 3 langkah di tapak mengikut model "gelembung tertutup" untuk mencegah wabak, dan kesukaran yang menjejaskan kemajuan sedang diselesaikan secara beransur-ansur. Kakitangan yang paling berpengalaman, berkebolehan dan bertanggungjawab digerakkan ke tapak pembinaan. Di samping mengurus kemajuan keseluruhan, adalah perlu untuk membuat pelan pembinaan terperinci untuk setiap item, setiap bulan, setiap hari untuk mengurus dan segera mengambil langkah-langkah untuk mengatasi dan mengimbangi kemajuan.

Untuk jambatan tinggal kabel, mengawal dimensi geometri jambatan secara umum dan lengkung membujur jambatan khususnya adalah sangat penting. Walau bagaimanapun, ini agak rumit kerana pengaruh banyak faktor objektif yang berkaitan dengan urutan pembinaan, ciri bahan dan faktor persekitaran seperti suhu, angin, dll.

Oleh itu, sejak awal pembinaan, pelabur mengarahkan unit pembinaan dan perunding untuk menyelaras untuk menyediakan dan menjelaskan parameter teknikal untuk proses pembinaan. Dengan penggunaan penyelesaian di atas, projek telah dilaksanakan secara berterusan dan berkesan, melebihi kemajuan yang diperlukan.

Jambatan My Thuan 2 telah dirasmikan pada 24 Disember bersama-sama dengan Lebuhraya My Thuan - Can Tho . Lebuhraya Ho Chi Minh City - Can Tho, yang sepanjang lebih 121km, telah disambungkan secara rasmi. Tet ini, tiada lagi kesesakan lalu lintas atau kesesakan di Jambatan My Thuan lama, dan jalan pulang ke rumah untuk perjumpaan Tet bersama keluarga dan orang ramai akan dipendekkan.

Menghancurkan batu untuk menggantikan tanah untuk membina lebuh raya

Sebagai seseorang yang telah "tinggal dan bekerja" di Lebuhraya Vinh Hao - Phan Thiet selama 3 tahun, Encik Phan Quoc Huy, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek, masih ingat dengan jelas bahawa apabila projek bermula, semua orang perlu memakai topeng. Semasa proses pelaksanaan, tapak pembinaan telah disekat kerana ramai pegawai dijangkiti Covid-19. Kekurangan bahan tanah menyebabkan dasar jalan yang telah siap bertukar menjadi sungai apabila tiba musim hujan. Para pemimpin Lembaga Pengurusan Projek 7 secara proaktif bekerja dengan pihak berkuasa yang berwibawa untuk segera mengeluarkan mekanisme khusus mengenai sumber bahan tanah.

Penyiapan Lebuhraya Vinh Hao - Phan Thiet telah menggalakkan pembangunan ekonomi dan sosial di wilayah Tengah.

Pada masa yang sama, secara proaktif melaporkan kepada Kementerian Pengangkutan untuk membenarkan penghancuran batu dari perobohan gunung menggantikan tanah untuk asas. Walaupun kosnya lebih tinggi daripada tanah, tiada kos tambahan berbanding kontrak yang ditandatangani. Ini telah menyelesaikan hampir 2 juta daripada jumlah 9.2 juta meter padu tanah untuk keseluruhan projek.

Hanya pada pertengahan 2022, kesukaran terbesar dengan bahan baharu pada dasarnya diselesaikan. Dalam tempoh puncak, keseluruhan tapak pembinaan menggerakkan lebih 1,000 motosikal, peralatan utama dan lebih 3,000 pegawai dan pekerja untuk menumpukan segala usaha mereka, bekerja dalam 3 syif dan 4 syif. Jumlah yang digerakkan adalah 3 kali lebih tinggi daripada keperluan dalam dokumen bidaan.

Lembaga Pengurusan Projek 7 dan Lembaga Pengurusan Projek segera mengendalikan penerimaan dan pembayaran untuk mewujudkan aliran tunai bagi kontraktor untuk mengatur pembinaan bagi memastikan kemajuan. Tidak kira siang atau malam, setiap kali kontraktor mempunyai jumlah, jabatan mengikuti dengan teliti dari lapangan, menentukan volum secepat mungkin, walaupun pada tengah malam, supaya keesokan harinya mereka boleh memindahkan dokumen pembayaran dengan segera.

Sebaliknya, bagi kontraktor yang tidak memastikan keupayaan untuk membuat kemajuan, Lembaga Pengarah memerlukan penambahan subkontraktor baharu, menggantikan pasukan pembinaan yang lemah dalam kesemua 4 pakej. Kontraktor utama mesti mengumpul jumlah subkontraktor yang tertangguh untuk melaksanakannya dengan sendiri atau memindahkannya kepada unit usaha sama untuk diusahakan.

Buat pertama kalinya di tapak pembinaan yang besar, melaksanakan arahan Perdana Menteri, Kementerian Pengangkutan melancarkan gerakan emulasi "120 hari dan malam untuk membuka 4 projek lebuh raya secara teknikal: Mai Son - Lebuhraya Kebangsaan 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay". Pergerakan emulasi akan dilaksanakan mulai September 2022 hingga akhir Disember 2022.

Dengan perhatian dan hala tuju drastik Kerajaan, Kementerian Pengangkutan, sokongan kementerian, cawangan, lokaliti dan usaha serta ikhtiar dalam semangat "mengatasi matahari, mengatasi hujan, mengatasi pandemik, mengatasi ribut harga, mengatasi diri sendiri untuk menyelesaikan tugas dalam keadaan sukar" Lembaga Pengurusan Projek 7, kontraktor, TVGS dan unit-unit projek telah menyelesaikan projek politik yang terlibat. pada 19 Mei 2023.

"Secara peribadi, saya dan individu serta unit yang mengambil bahagian dalam projek ini amat berbangga dengan pencapaian ini. Ini adalah hasil daripada proses usaha dan ikhtiar tanpa jemu," kata Encik Huy.

Buat pertama kalinya, wilayah Binh Thuan mengalu-alukan lebih 8.5 juta pelawat dengan jumlah hasil pelancongan mencecah lebih VND 23,000 bilion, hampir dua kali ganda berbanding 2022, menjadi salah satu daripada 9 wilayah dan bandar dengan hasil pelancongan melebihi VND 10,000 bilion.

Pada 2023, wilayah Ninh Thuan turut mengalu-alukan hampir 3 juta pelancong, wilayah itu menyasarkan untuk menarik lebih 3.2 juta pelancong pada 2024.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cau-duong-noi-thong-giao-thong-cat-canh-192240211125955336.htm