Jejantas Sungai Hari di lebuh raya Ninh Binh - Hai Phong

(Dan Tri) - Lebuhraya Ninh Binh - Hai Phong belum memulakan pembinaan, tetapi jejantas Sungai Hari sepanjang 2km, dengan jumlah pelaburan hampir 1,500 bilion VND, telah beransur-ansur terbentuk.

Jejantas Sungai Hari bernilai 1,500 bilion VND di lebuh raya Ninh Binh - Hai Phong ( Video : Thai Ba).

Projek jejantas Sungai Hari yang menghubungkan wilayah Ninh Binh dan Nam Dinh di lebuh raya Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong (lebuh raya Ninh Binh - Hai Phong) telah dilaksanakan pada penghujung 2023. Sehingga kini, projek itu telah menyiapkan kira-kira 60% daripada jumlah kerja. Dijangkakan pada penghujung tahun 2024, jambatan dengan panjang keseluruhan 2km ini akan ditutup.

Jejantas Sungai Hari mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 1,450 bilion VND yang menghubungkan daerah Yen Khanh (Ninh Binh) dan daerah Nghia Hung ( Nam Dinh ). Projek ini mempunyai skala 4 lorong, termasuk jejantas sungai sepanjang kira-kira 1.36km dengan keratan rentas 19.5m lebar; jalan pendekatan kira-kira 0.64km panjang, 19m lebar dan cawangan yang menghubungkan ke jalan Bai Dinh - Kim Son (Ninh Binh) dengan jalan paksi pembangunan (Nam Dinh).

Wakil kontraktor berkata bahawa sehingga kini, projek itu telah menyiapkan 100% cerucuk bored, 28/28 pangkalan jeti, pada asasnya menyiapkan 2 abutment (M1, M2), 26/28 badan jeti dan 20/24 cap rasuk, dan sedang melaksanakan pembinaan cap rasuk dan baki badan jeti darat. Jumlah beban kerja adalah kira-kira 60%. Keseluruhan tapak pembinaan mempunyai kira-kira 200 pekerja dibahagikan kepada syif siang dan malam, cuba memenuhi jadual yang ditetapkan.

Jambatan Sungai Hari terletak di hulu terminal feri Tam Toa. Jambatan ini terdiri daripada 29 bentang, jambatan utama terdiri daripada 3 rentang berterusan galang kotak konkrit bertetulang prategasan dengan julur seimbang. Kedua-dua belah sungai merentasi benteng kiri dan kanan Sungai Hari dengan ketinggian 4.75m, memastikan saliran banjir serta laluan air dan pengangkutan jalan yang jernih dan selamat di permukaan daik.

Menurut wakil kontraktor, dua tiang utama jambatan penyeberangan sungai (tiang T12 dan T13) di bawah Sungai Hari menghadapi kesukaran yang paling teruk. Bagaimanapun, unit itu telah menyiapkan pembinaan dua tiang dan memasang kren menara untuk melayani pembinaan rasuk.

Di sebelah Ninh Binh , jambatan pendekatan di atas tanggul kanan Sungai Hari terdiri daripada 3 rentang berterusan galang kotak konkrit bertetulang prategasan dengan gambar rajah (46+70+46)m, rentang pendekatan selebihnya menggunakan struktur galang Super-T konkrit bertetulang prategasan, dan beberapa tiang telah siap.

Tiang jambatan diperbuat daripada konkrit bertetulang yang dituangkan pada sistem asas cerucuk bosan. Menurut wartawan Dan Tri , pada pertengahan Mei, cuaca panas tetapi tapak pembinaan masih sangat mendesak. Untuk memastikan kesihatan pekerja, kontraktor membenarkan pekerja bekerja awal pagi dan berehat awal, dan bekerja lewat petang dan berehat lewat.

Di kedua-dua belah jambatan, di sebelah Ninh Binh, jambatan itu menghubungkan dengan jalan Bai Dinh - Kim Son dengan 2 cawangan dengan landasan jalan selebar 12m; di sebelah Nam Dinh, laluan jejantas berbeza di aras dengan Lebuhraya Nasional 37B dan berbeza di aras dengan Jalan Provinsi 490, disambungkan oleh 2 cawangan, dengan landasan jalan selebar 8m. Adalah diketahui bahawa projek membina jambatan di atas Sungai Hari menghubungkan laluan trafik penting bagi dua wilayah Ninh Binh dan Nam Dinh, secara beransur-ansur menyiapkan lebuh raya dari Ninh Binh ke Hai Phong (laluan CT.08). Pada masa yang sama, ia akan mengukuhkan hubungan antara wilayah dan antara wilayah di Delta Sungai Merah; mengurangkan beban pada sistem trafik sedia ada, memendekkan jarak dan masa perjalanan untuk peserta trafik, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio -ekonomi.

Thai Ba - Dantri.com.vn

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cau-vuot-song-day-tren-tuyen-cao-toc-ninh-binh-hai-phong-20240521095204466.htm