Jambatan Strategik | AKHBAR SAIGON GIAI PHONG

Akhbar The Nation melaporkan bahawa Perdana Menteri Thailand Srettha Thavisin telah menyatakan keazamannya untuk melaksanakan projek jejambat yang menghubungkan Teluk Thailand dan Laut Andaman, bernilai hampir 30 bilion USD.

Menurut Encik Thavisin, jambatan ini akan membantu meningkatkan daya saing, memastikan keselamatan tenaga dan meletakkan Thailand "di peta beberapa negara yang ingin menggunakan Thailand sebagai pangkalan pengeluaran untuk eksport."

Projek jejambat itu termasuk pembangunan pelabuhan di wilayah Ranong di pantai barat dan wilayah Chumphon di pantai timur, bersama-sama dengan pembinaan lebuh raya dan kereta api khusus untuk pengangkutan barang.

Kajian oleh kerajaan terdahulu mengenal pasti tapak untuk kedua-dua pelabuhan, satu di Laem Riew Point di Wilayah Chumphon di Teluk Thailand dan satu lagi di Laem Ao Ang Point di Wilayah Ranong di Pantai Andaman. Jambatan itu boleh membantu mengurangkan trafik yang semakin meningkat di Selat Melaka, yang melaluinya 60% petroleum bawaan laut dunia melaluinya.

Selat Melaka sering menjadi punca kesesakan, dengan kapal kontena terpaksa menunggu lama untuk melalui laluan air. Dengan jumlah kontena yang dijangka melalui selat itu meningkat dalam tempoh 10-15 tahun akan datang, kesesakan boleh menjadi lebih teruk, menjadikan penghantaran minyak lebih sukar. Perdana menteri Thailand berkata jambatan itu boleh membantu meningkatkan keupayaan Thailand untuk mengeksport barangan keluaran dalam negara, dan projek itu akan menarik pelaburan daripada beberapa pengeluar minyak terkemuka dunia.

Menurut media Thailand, projek itu boleh mewujudkan 280,000 pekerjaan tempatan dan kapasiti penghantaran tahunannya dijangka mencecah 10 juta kontena selepas siap. Apabila persaingan antara China dan AS semakin sengit, Asia Tenggara telah menjadi tempat tumpuan dan pelaburan yang hangat kerana kos pengeluarannya yang lebih rendah dan populasi yang besar melebihi 600 juta. Walau bagaimanapun, pemerhati telah menyatakan kebimbangan bahawa penilaian alam sekitar dan kerosakan kepada perniagaan pertanian sedia ada boleh menghalang pembinaan. Selain itu, modal pelaburan juga menjadi isu kerana pemodal teroka agak berhati-hati dengan keadaan ekonomi semasa.

MUTIARA

Sumber