Memilih sektor swasta untuk membina kereta api berkelajuan tinggi: Kriteria pemilihan adalah awam dan telus

Encik Nguyen Hoa Binh berkata sehingga kini, terdapat kira-kira 4-5 perusahaan domestik yang bercadang untuk melakukan projek itu dan dijangka akan ada lebih banyak lagi.

Pada masa akan datang, Kerajaan akan membangunkan kriteria yang jelas, awam dan telus dalam memilih perusahaan swasta untuk projek.

Memilih sektor swasta untuk membina kereta api berkelajuan tinggi: Kriteria pemilihan adalah foto awam dan telus 1

Banyak perusahaan swasta telah mencadangkan untuk mengambil bahagian dalam projek kereta api laju Utara-Selatan. Foto: AI

Terdapat 4-5 perniagaan yang memohon untuk projek tersebut.

Apakah kepentingan Dewan Negara meluluskan Undang-undang Keretapi yang disemak dalam menarik perusahaan swasta untuk melabur dalam projek kereta api laju Utara-Selatan, Timbalan Perdana Menteri?

Dasar pelaburan kereta api laju dalam bentuk pelaburan awam telah diluluskan oleh Dewan Negara pada sesi sebelumnya. Jika kita melaksanakannya dalam bentuk pelaburan awam, semuanya akan dilaksanakan mengikut ketetapan Dewan Negara. Walau bagaimanapun, baru-baru ini, selepas Biro Politik mengeluarkan Resolusi mengenai pembangunan ekonomi swasta, di mana sektor swasta dinilai sebagai kuasa peneraju dalam inovasi, aplikasi teknologi, peningkatan produktiviti dan keupayaan untuk melaksanakan projek utama negara, adalah jelas bahawa Negeri memerlukan mekanisme untuk sektor swasta mengambil bahagian dalam melaksanakan projek infrastruktur berskala besar dan strategik.

Malah, sejak kebelakangan ini, banyak projek besar seperti lebuh raya, projek tenaga boleh diperbaharui, jambatan besar, terowong gunung dan lain-lain telah dilaksanakan dengan baik oleh perusahaan swasta. Mereka berkemampuan sepenuhnya untuk melaksanakan projek berskala besar, termasuk projek kereta api laju Utara-Selatan.

Mengenai projek kereta api laju, berapa banyak syarikat swasta yang mencadangkan untuk melabur dalam pelaksanaannya setakat ini, tuan?

Selepas projek itu diluluskan oleh Dewan Negara, terutamanya selepas Biro Politik dan Dewan Negara mengeluarkan Resolusi mengenai pembangunan ekonomi swasta, sehingga kini, 4-5 perusahaan swasta telah menghantar surat cadangan kepada Kerajaan untuk melaksanakan projek tersebut.

Saya pasti jumlah ini akan meningkat pada masa hadapan. Kerajaan mengalu-alukan cadangan ini, lebih banyak perusahaan swasta mengambil bahagian lebih baik. Bukan hanya 4-5 perusahaan, jika ada 10, 15 atau 20 perusahaan swasta yang bercadang untuk melakukan projek kereta api laju, ia akan menjadi lebih baik.

Meletakkan asas bagi industri kereta api

Bagaimanakah anda menilai kepentingan penyertaan perusahaan swasta domestik dalam projek kereta api?

Projek kereta api laju Utara-Selatan adalah "peningkatan" untuk ekonomi. Kita tidak boleh berlengah selama-lamanya, kita tidak boleh bergerak selama-lamanya di landasan kereta api semasa.

Oleh itu, keperluan semasa melaksanakan kereta api laju Utara-Selatan adalah moden, menghampiri piawaian antarabangsa. Proses pelaksanaan projek mesti mengelakkan pembaziran, harga gouging; menghalang "kepentingan kumpulan", negatif, "laman belakang" dan memendekkan masa pembinaan, segera melaksanakan projek itu.

"Kerajaan akan membangunkan kriteria yang jelas dan awam untuk memilih perusahaan swasta untuk membina kereta api laju Utara-Selatan, seperti: kapasiti kewangan; keupayaan untuk menggerakkan modal; pengalaman pembinaan, tahap teknologi, masa pembinaan dan komitmen khusus. Semua kriteria ini akan dinilai oleh Majlis Negeri dan diumumkan secara terbuka dan telus. Tidak akan ada "rahsia" kepada En. A atau En. B."
Timbalan Perdana Menteri Tetap Nguyen Hoa Binh

Pada praktiknya, dua projek kereta api bandar Cat Linh - Ha Dong (Hanoi) dan Ben Thanh - Suoi Tien (HCMC) telah memberikan banyak pengajaran dan pengalaman kepada kami.

Jika kita membelanjakan berpuluh bilion dolar tetapi hanya mendapat satu laluan, kecekapannya akan menjadi sangat terhad. Apa yang kita perlukan bukan sahaja laluan untuk berkhidmat kepada rakyat dan pembangunan ekonomi, tetapi juga untuk membentuk industri kereta api; melatih pasukan jurutera mahir dan menguasai teknologi. Pada masa yang sama, melalui projek itu, kami akan mempromosikan pembentukan rantaian bandar, di mana setiap stesen adalah pusat kebudayaan, pelancongan, perindustrian dan perkhidmatan - mewujudkan ekosistem pembangunan yang komprehensif.

Hanya dengan membelanjakan 60-70 bilion USD untuk mencipta ekosistem seperti itu, kita akan benar-benar berjaya. Hanya mempunyai satu baris tidak mencukupi. Kita tidak boleh membiarkan keadaan seperti dua landasan kereta api bandar hari ini - kerosakan kecil pun terpaksa bergantung kepada pihak luar.

Jika kita terus melakukan perkara dengan cara lama, perniagaan Vietnam akan selamanya menjadi subkontraktor. Kita mesti mengubah pemikiran dan pendekatan untuk menguasai masa depan.

Apa yang perlu dilakukan untuk mencapai matlamat tersebut, tuan?

Kita perlukan cara yang betul dan hala tuju yang berkesan. Apabila banyak perusahaan swasta mencadangkan untuk mengambil bahagian, Kerajaan mencadangkan kepada Dewan Negara untuk meminda Undang-undang Keretapi, menambah bentuk pelaburan lain selain pelaburan awam.

Sebelum ini, undang-undang hanya membenarkan pelaburan awam, dan melalui dua laluan bandar baru-baru ini, jelas bahawa cara lama melakukan sesuatu mempunyai banyak masalah. Saya amat gembira kerana cadangan Kerajaan telah diluluskan oleh Dewan Negara. Oleh itu, koridor undang-undang sedia ada. Sekarang adalah masa untuk menilai model mana yang terbaik: Pelaburan awam, gabungan awam-swasta atau persendirian sepenuhnya. Kerajaan akan mempertimbangkannya dengan teliti dan khusus.

Awam, telus, menentang "kepentingan kumpulan"

Bagaimanakah kriteria untuk memilih perusahaan swasta yang mengambil bahagian akan dibangunkan, Timbalan Perdana Menteri?

Jika kita membina landasan kereta api, ia mestilah bertaraf antarabangsa. Daripada reka bentuk, penyeliaan hinggalah kepada penilaian, semuanya mesti dilakukan oleh unit antarabangsa kerana kami tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi. Kita mesti menjemput negara paling moden untuk menilai. Cara untuk melakukannya ialah "berdiri di atas bahu gergasi", jika kita tidak tahu, kita mesti belajar.

Oleh itu, pada masa akan datang, Kerajaan akan membangunkan kriteria yang jelas dan awam dalam memilih perusahaan swasta untuk membina landasan kereta api laju Utara-Selatan seperti: Kapasiti kewangan; keupayaan untuk menggerakkan modal; pengalaman pembinaan, tahap teknologi, masa pembinaan dan komitmen khusus. Semua kriteria ini akan dinilai oleh Majlis Negeri, dan diumumkan secara terbuka dan telus. Tidak akan ada "rahsia" kepada Encik A atau Encik B.

Kerajaan menjangkakan bukan sahaja kereta api Utara-Selatan berkelajuan tinggi, tetapi juga industri kereta api moden, ekosistem yang bersambung dari Utara ke Selatan, menyumbang kepada pembangunan mampan. Kita perlu berfikir lebih jauh - bukan sahaja untuk membina landasan kereta api untuk Vietnam, tetapi juga untuk melaksanakannya di negara lain.

Terima kasih, Timbalan Perdana Menteri!

Terbuka kepada sektor swasta untuk membina kereta api laju

Pada pagi 27 Jun, dengan majoriti undi menyokong, Perhimpunan Negara meluluskan Undang-undang Keretapi yang dipinda, secara rasmi membuka jalan kepada perusahaan swasta untuk melabur dalam projek kereta api. Walau bagaimanapun, Undang-undang menetapkan bahawa pelabur tidak dibenarkan memindahkan projek, memindahkan perusahaan projek, modal, aset yang dibentuk semasa dan selepas pelaburan kepada organisasi asing, individu atau organisasi dengan modal asing; Pelabur memindahkan semua aset yang terbentuk daripada projek ke Negeri tanpa pampasan selepas tempoh operasi projek tamat.

Dalam Resolusi Persidangan Ke-9, Dewan Negara bersetuju dengan cadangan Kerajaan untuk menambah borang pelaburan untuk kereta api laju. Sehubungan itu, Dewan Negara meluluskan penambahan borang pelaburan di bawah Undang-undang Pelaburan dalam bentuk perkongsian awam-swasta dan pelaburan perniagaan di bawah Undang-undang Pelaburan bagi projek kereta api laju Utara-Selatan sebagai tambahan kepada bentuk pelaburan awam. Dewan Negara menugaskan Kerajaan untuk mengatur pemilihan bentuk pelaburan dan pelabur mengikut peraturan.

Komen (0)