Menyalakan tapak pembinaan di persimpangan 3,400 bilion VND di Ho Chi Minh City

Tiada masa untuk bersedih

Pada hampir 12 tengah malam pada 31 Ogos, apabila lalu lintas di Jalan Mai Chi Tho (Bandar Thu Duc) mula berkurangan, bandar itu juga tertidur... di tapak pembinaan persimpangan An Phu, suasana masih sangat mendesak dan sibuk.

Tapak pembinaan "tidak pernah tidur" di persimpangan An Phu. Foto: My Quynh.

Di bawah lampu tapak pembinaan, berpuluh-puluh pekerja dan jentera sedang sibuk bekerja. Ada yang di penutup lurang, ada yang di bawah terowong, semuanya sibuk dengan tugasan masing-masing.

Baru sahaja selesai memasang permaidani kalis air, Encik Nguyen Duc Hung (53 tahun, dari Nghe An ) duduk di sudut tapak pembinaan, dengan cepat menyalakan sebatang rokok untuk berjaga di tengah malam.

Dalam asap yang beransur-ansur hilang dalam kegelapan, dia berkata sejak 40 tahun lalu, dia telah menyertai satu demi satu projek. Terlalu banyak sehingga dia tidak ingat lagi berapa banyak projek yang telah dia sumbangkan, mahupun berapa kali dia meraikan cuti dan Tet jauh dari rumah.

Encik Nguyen Duc Hung sedang melakukan kerja kalis air di bawah laluan bawah tanah di projek persimpangan An Phu. Foto: My Quynh.

"Bagi pekerja binaan, cuti sama seperti hari-hari biasa, kami juga sudah biasa, sibuk siang malam, tiada masa untuk bersedih. Di tapak pembinaan, kami bekerja mengikut syif, apabila tamat syif, kami berehat untuk memulihkan kesihatan kami untuk syif seterusnya," kata Encik Hung.

Di sudut lain tapak pembinaan, Encik Lo Van May (31 tahun, dari Nghe An) juga sibuk mengimpal tiang keluli. Dengan tangannya yang lincah dan berpengalaman, dalam beberapa minit sahaja, dia telah menyambung dengan kukuh sebatang besi besar.

Sambil mengesat lembut peluh yang mengalir di mukanya, Encik May berkongsi bahawa dia telah melekat di tapak pembinaan ini selama hampir setahun. Walaupun kerja itu berat dan memerlukan kekuatan yang tinggi, dia tetap mencuba sedaya upaya untuk menyiapkannya dengan baik.

Pekerja bekerja sepanjang malam di tapak pembinaan persimpangan An Phu. Foto: My Quynh.

Menurut Encik May, pekerja bekerja dalam tiga syif, masing-masing mengambil masa 8 jam, bergilir-gilir bekerja 24 jam sehari. Apabila perlu, mereka perlu bekerja lebih masa untuk mengikuti jadual. Bagi pekerja, syif malam adalah yang paling sukar, kerana ia mudah kehilangan kekuatan akibat kurang tidur dan penglihatan yang terhad. Tetapi dari masa ke masa, semua orang secara beransur-ansur membiasakan diri dengan kadar dan keperluan pekerjaan.

"Walaupun kami penat, setiap kali kami menyiapkan pentas, kami berasa lega dan gembira. Saya menantikan hari projek itu siap, supaya saya boleh dengan bangganya memberitahu semua orang bahawa saya telah menyumbang bahagian saya," kata Encik May sambil tersenyum cerah.

Siapkan dua jambatan pada bulan September

Hadir di tapak pembinaan, Encik Lai Van Mien, komander pakej pembinaan 5, kontraktor Thanh Phat sentiasa memerhati dan menggesa pegawai dan pekerja.

Encik Mien berkata, pakej pembinaan 5 mempunyai 19 segmen terowong, termasuk 4 terowong tertutup dan 15 terowong terbuka. Pada masa ini, kontraktor memberi tumpuan untuk menyiapkan segmen terowong K7, K8 (terowong tertutup) dan segmen K12 (terowong terbuka).

Bukan sahaja pekerja, komander, penyelia, perunding... juga bekerja sepanjang malam di tapak pembinaan. Foto: My Quynh.

Pada masa ini, segmen terowong K7 dan K8 telah dicurahkan penutup dan dindingnya, dan sedang bersiap untuk menyiapkan penutup terowong K8. Selepas melengkapkan segmen terowong ini, kontraktor akan memulihkan permukaan jalan, membuka penutup terowong K7 dan K8 kepada lalu lintas, dan kemudian meneruskan pembinaan pada segmen terowong K9 dan K10. Encik Mien berkata bahawa kontraktor sedang mengikuti perkembangan projek dengan teliti.

Berkongsi tentang kesukaran dan cabaran dalam melaksanakan pakej tersebut, Encik Mien berkata kawasan pembinaan mempunyai jumlah trafik yang besar terutama lori kontena yang berlari ke pelabuhan Cat Lai sehingga menyebabkan aliran trafik sukar.

Selain itu, jumlah air bawah tanah di kawasan terowong agak tinggi, jadi kontraktor menghabiskan banyak masa dan usaha untuk mengendalikannya. Mengenai jentera, peralatan dan sumber manusia, kontraktor sentiasa proaktif dan memastikan memenuhi keperluan.

Klip pembinaan semalaman di projek utama. Oleh: My Quynh.

"Pakej itu pada masa ini mempunyai kira-kira 60 pekerja yang bekerja secara bergilir-gilir secara berterusan. Oleh kerana ia merupakan projek trafik utama bandar, kami mengatur agar kakitangan kami bekerja sepanjang malam dan cuti untuk mengikuti perkembangan itu. Pada kesempatan 2 September, kami menganjurkan jamuan ringan di tapak pembinaan untuk menggalakkan semangat saudara-saudara kami," kata Encik Mien.

Bercakap kepada pemberita Akhbar Giao thong, Encik Luong Minh Phuc, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar HCM (Lembaga Trafik) berkata bahawa projek persimpangan An Phu dikenal pasti sebagai projek utama, menyumbang kepada mengurangkan kesesakan lalu lintas di bahagian timur bandar.

Sehubungan itu, Jabatan Trafik sedang berusaha untuk menyiapkan dua pakej tawaran pertama, termasuk Jambatan Ba ​​Dat dan Jambatan Giong Ong To 2, menjelang September 2024.

Berpuluh-puluh pekerja, masing-masing dengan pekerjaan yang berbeza, bekerja sepanjang malam dan cuti. Foto: My Quynh.

"Walaupun projek-projek ini belum lagi beroperasi dan belum menghubungkan kawasan umum, Bandaraya Ho Chi Minh dan Jabatan Pengangkutan masih bertekad untuk menyiapkannya, kedua-duanya untuk persediaan untuk kerja seterusnya dan untuk meningkatkan pengeluaran modal pelaburan awam," kata Encik Phuc.

Selain itu, projek persimpangan An Phu dijangka membuka terowong pertamanya pada penghujung 2024. Menjelang 2025, terowong kedua dan empat jejantas akan disiapkan untuk berkhidmat kepada rakyat.

Persimpangan Phu ialah persimpangan lalu lintas yang penting, terutamanya di pintu masuk timur Bandar Ho Chi Minh. Persimpangan ini adalah titik permulaan Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, menghubungkan dengan jalan-jalan utama seperti Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua, Dong Van Cong. Persimpangan ini memainkan peranan penting dalam menghubungkan lalu lintas antara Bandar Ho Chi Minh dan wilayah Tenggara, sambil mengurangkan beban di jalan raya dalam bandar.

Mengikut pelan reka bentuk, persimpangan An Phu mempunyai 3 tingkat: laluan bawah 2 hala yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Lebuhraya Dau Giay dengan Jalan Mai Chi Tho (sebelah terowong Thu Thiem) memanjang melalui persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Pulau-pulau kecil akan dibina di persimpangan digabungkan dengan lampu isyarat, dan 2 jejantas akan dibina di atas tanah.

Struktur ini membantu meningkatkan kapasiti lalu lintas, mengurangkan masa perjalanan dan mengehadkan kesesakan lalu lintas di kawasan ini, terutamanya semasa waktu sibuk.

Projek itu memulakan pembinaan pada penghujung 2022 dan dijangka siap pada 30 April 2025 dengan pelaburan kira-kira VND 3,400 bilion. Ini dianggap sebagai persimpangan paling moden di Bandar Ho Chi Minh.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm