Peluang keemasan untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don

Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don akan menjadi hab trafik udara yang penting di rantau ini.

Hab trafik utama

Selepas lebih 6 bulan penyelidikan, Kementerian Pembinaan mula mengumpul ulasan daripada kementerian dan cawangan mengenai dokumen perancangan untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050.

Adalah diketahui bahawa Perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, telah dianjurkan oleh Kementerian Pembinaan (dahulunya Kementerian Pengangkutan) dengan menerima produk tajaan sebagai dokumen perancangan daripada Van Don International Airport Enterprise - Van Don Investment and Development Joint Stock Company.

Menurut Encik Do Hong Cam, Timbalan Pengarah Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, Pelan Induk untuk pembangunan sistem lapangan terbang negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, telah diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 648/QD-TTg bertarikh 7 Jun 2023. Reka bentuk Van untuk mencapai 5 juta penumpang dijangkakan oleh Lapangan Terbang Antarabangsa Van untuk mencapai 5 juta penumpang dijangka ditentukan. 2030, dan wawasan ke 2050 dengan kapasiti reka bentuk yang dijangkakan sebanyak 20 juta penumpang/tahun.

Oleh itu, bagi memastikan perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don (bersifat teknikal dan khusus) adalah selaras dengan Pelan Induk pembangunan sistem lapangan terbang dan pelabuhan negara yang diluluskan oleh Perdana Menteri (perancangan sektor negara), adalah perlu untuk menyemak dan menyelaraskan perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don.

Sementara itu, Perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don bagi tempoh sehingga 2020, dengan wawasan 2030, telah diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan (lama) dalam Keputusan No. 497/QD-BGTVT bertarikh 15 Mac 2018, dengan fungsi lapangan terbang antarabangsa, dikongsi kegunaan awam dan tentera dengan kapasiti 2 - 2.5 juta penumpang/tahun. Berorientasikan 2030, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don hanya akan menampung 5 juta penumpang/tahun dan 51,000 tan kargo/tahun.

“Atas sebab-sebab di atas, perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don adalah sangat perlu dan perlu dikaji segera, untuk diselaraskan dengan Pelan Induk pembangunan sistem lapangan terbang negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, sambil memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi, keselamatan negara dan pertahanan serta pertumbuhan industri penerbangan,” kata Encik Do Hong Cam.

Perlu ditambah bahawa, walaupun masih banyak langkah yang perlu disiapkan, melalui dokumen perancangan ini, kita boleh memvisualisasikan sebahagian kedudukan dan peranan dalam 5-20 tahun akan datang Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don - lapangan terbang swasta pertama dan satu-satunya di negara ini sehingga kini.

Sorotan pertama ialah dalam tempoh 2021-2030, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don dicadangkan untuk mengekalkan terminal penumpang T1, dengan kapasiti 2.5 juta penumpang/tahun, dan merancang terminal penumpang T2 baharu dengan kapasiti kira-kira 2.5 juta penumpang/tahun ke Selatan.

Wawasan ke 2050, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don akan mengekalkan terminal penumpang T1, mengembangkan terminal penumpang T2 ke Selatan dengan kapasiti 5 juta penumpang/tahun; merancang terminal T3 baharu di sebelah Utara Menara Kawalan Trafik Udara dengan kapasiti kira-kira 12.5 juta penumpang/tahun, menjadikan jumlah kapasiti keseluruhan Lapangan Terbang kepada 20 juta penumpang/tahun.

Terminal penerbangan am mempunyai kawasan berasingan di terminal penumpang kerana penerbangan am terutamanya melayani pesawat persendirian dan penumpang perniagaan.

Selain itu, dalam wawasan 2050, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don dirancang untuk menambah 1 landasan selari 215 m barat landasan sedia ada dengan dimensi 3,000 x 45 m, saiz kerb material mengikut peraturan.

Sorotan lain ialah dalam dokumen perancangan yang meminta pendapat daripada kementerian, cawangan dan kawasan, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don dicadangkan untuk merancang sistem perkhidmatan pembaikan dan penyelenggaraan (hangar) terbesar dan paling segerak di wilayah Utara pada masa ini.

Secara khusus, dalam tempoh 2021-2030, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don dirancang mempunyai kawasan hangar bagi memenuhi operasi syarikat penerbangan dengan konfigurasi hangar yang boleh memuatkan 4 pesawat berbadan lebar dan 2 pesawat berbadan sempit; dengan rizab untuk pengembangan apabila diperlukan.

Menjelang 2050, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don merancang untuk mengembangkan hangar pembaikan pesawatnya untuk menampung 6 pesawat berbadan lebar dan 3 pesawat berbadan sempit.

Pada masa ini, Kumpulan HAECO, salah satu kumpulan penyenggaraan dan kejuruteraan pesawat bebas terkemuka di dunia, yang beribu pejabat di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong, merancang untuk bekerjasama dengan Sun Group untuk menyelidik dan melabur dalam projek hangar pembaikan pesawat; pelabur dan aktiviti lain ingin melabur di terminal kargo, kawasan pemprosesan makanan... di Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don.

“Ini adalah peluang yang baik untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don untuk meliputi semua perkhidmatan penerbangan, dan pada masa yang sama menjadi pusat pembaikan pesawat dan pengeluaran jentera, alat ganti, dan peralatan struktur untuk pesawat besar di rantau ini,” kata Encik Nguyen Quyet Thang, Timbalan Ketua Pengarah Perkhidmatan Penerbangan dan Syarikat Saham Bersama Perunding Pembinaan (AEC).

Ke arah hab penerbangan serantau

Adalah diketahui bahawa Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don pada asasnya telah dibina mengikut perancangan yang diluluskan sejak 2015 (kecuali bahagian laluan teksi yang belum disiapkan seperti yang dirancang) dan telah siap dan mula digunakan, secara rasmi eksploitasi komersial sejak Disember 2018.

Bagaimanapun, kesan pandemik Covid-19 telah menjejaskan ekonomi dunia amnya dan Vietnam khususnya, secara langsung menjejaskan operasi penerbangan di Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don. Tahap eksploitasi di Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don masih rendah, tidak mencapai 10% daripada kapasiti reka bentuk.

Menurut AEC, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don dirancang untuk memberi perkhidmatan kepada majoriti pelancong domestik dan antarabangsa ke kawasan pelancongan terkenal Quang Ninh, yang berpotensi menarik sejumlah besar pelancong dari negara Asia Timur Laut, tetapi ia tidak dapat tidak mengalami penurunan mendadak dalam trafik yang masih belum pulih.

Selain itu, disebabkan keterbatasan perancangan, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don pada masa ini tidak menyediakan perkhidmatan yang mencukupi seperti terminal kargo, hangar pembaikan pesawat, kawasan pemprosesan makanan dan kawasan perkhidmatan lapangan terbang, sekali gus tidak menarik syarikat penerbangan utama untuk menempatkan penerbangan ke Quang Ninh, terutamanya tidak menarik syarikat pembaikan dan penyelenggaraan pesawat dengan keperluan penyelenggaraan, pembaikan dan pembaikan utama.

Bagaimanapun, menurut AEC, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don berdepan peluang keemasan untuk menembusi dan menjadi hab trafik penerbangan dan pangkalan industri penerbangan yang penting di negara dan rantau ini.

Dari segi lokasi geografi, dalam radius 2,000 km, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don boleh berhubung dengan pusat kargo udara utama di rantau ini dan dunia. Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don hanya beberapa jam penerbangan dari pusat ekonomi, kewangan dan pelancongan di rantau ini, jadi ia adalah mudah untuk pembangunan pelancongan dan perdagangan antarabangsa.

Jika dikira dengan laluan udara moden, dari Van Don hanya mengambil masa 1-2 jam penerbangan untuk sampai ke pusat ekonomi, kewangan dan pelancongan China dan ibu negara di rantau Asia Tenggara dan juga hanya mengambil masa 3-4 jam penerbangan untuk sampai ke Beijing (China), Seoul (Korea), Tokyo (Jepun).

Khususnya, Zon Ekonomi Van Don telah dikenal pasti oleh Kerajaan sebagai salah satu kawasan strategik utama untuk pembangunan sosio-ekonomi Vietnam. Matlamat bercita-cita tinggi yang ditetapkan ialah menjelang 2030, Van Don akan menjadi sebuah bandar pantai yang hijau, moden, pintar, dan pada masa yang sama pusat ekonomi dan budaya terkemuka di rantau ini.

Visi ini menekankan peranan Van Don sebagai kutub pertumbuhan baharu, yang mampu membentuk semula landskap pembangunan wilayah Timur Laut. Dalam konteks strategik itu, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don memegang jawatan penting.

Pada akhir Jun 2025, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan No. 1395/QD-TTg yang meluluskan dasar pelaburan Projek Pelancongan Kompleks Tertinggi di Zon Ekonomi Van Don (Quang Ninh), dengan modal pelaburan kira-kira 2 bilion USD.

Menurut Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, projek ini akan mewujudkan tenaga penggerak yang besar untuk rantau ini secara amnya dan Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don khususnya, bukan sahaja meningkatkan trafik penumpang, tetapi juga membuka potensi besar untuk pembangunan pengangkutan kargo, menyumbang kepada menjadikan Van Don sebagai pusat ekonomi, pelancongan dan perkhidmatan terkemuka di rantau ini dan seluruh negara.

Dianggarkan kadar pertumbuhan penumpang Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don dalam tempoh 2025-2030 akan menjadi purata 72%/tahun; purata dalam tempoh 2021-2030 akan mencapai 43.62%/tahun; tempoh 2030-2040 akan mencapai 24.5%/tahun; dan tempoh 2040-2050 akan mencapai 6.2%/tahun.

"Skim perancangan telah dirujuk dan dikaji, memastikan optimum dalam perancangan kawasan berfungsi dan kebolehlaksanaan dalam pelan pelaburan untuk pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don bagi memenuhi keperluan pembangunan masa depan," kata wakil Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam.

Sumber: https://baodautu.vn/co-hoi-vang-cho-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-d383767.html