Terdapat penerbangan yang membawa perwakilan Dewan Negara ke mesyuarat yang ditangguhkan sehingga tiga kali.

Perwakilan Dewan Negara Huynh Thi Phuc berkata bahawa pada Sesi ke-8 dan ke-9, terdapat penerbangan yang dinaiki oleh perwakilan Dewan Negara yang telah ditangguhkan tiga kali dan selama lebih daripada 2 jam.

Perwakilan Dewan Negara Huynh Thi Phuc menyebut situasi kelewatan dan pembatalan penerbangan. Foto: Quochoi.vn

Pada sebelah petang 12 November, meneruskan Sesi ke-10, Perhimpunan Negara membincangkan di dalam dewan draf Undang-undang mengenai Penerbangan Awam Vietnam (pindaan).

Pada sesi perbincangan itu, perwakilan Dewan Negara Huynh Thi Phuc (delegasi HCMC) menyebut situasi kelewatan dan pembatalan penerbangan.

Menurut perwakilan ini, Artikel 53 draf undang-undang menetapkan tanggungjawab syarikat penerbangan apabila penerbangan itu ditangguhkan, dibatalkan, atau diangkut. Walau bagaimanapun, peraturan ini hanya pada peringkat umum.

"Sekiranya tiada mekanisme mengikat atau sekatan khusus, hak penumpang akan masih berada dalam limbo seperti dalam keadaan semasa," kata perwakilan Huynh Thi Phuc, yang mencadangkan untuk meminda peraturan itu ke arah syarikat penerbangan mesti mendedahkan secara terbuka sebab kelewatan, penangguhan dan pembatalan serta jangkaan masa untuk memperbaikinya, dan tidak lebih daripada dua kali.

Orang ini memberi contoh, pada Sesi ke-8 dan ke-9, terdapat penerbangan yang dinaiki timbalan Dewan Negara yang telah ditangguhkan tiga kali dan selama lebih daripada 2 jam.

"Itulah realitinya dan ramai timbalan Dewan Negara telah menyaksikan perkara ini," kata perwakilan itu sambil menambah bahawa apabila penumpang dimaklumkan lebih awal, mereka boleh secara proaktif mengatur kerja mereka dan mengurangkan tekanan.

Bagi kes force majeure atas sebab cuaca dan teknikal, ia mesti diterima, tanpa had bilangan masa dan masa.

Menurut perwakilan, adalah perlu untuk menetapkan dengan jelas had masa untuk memulangkan tiket ke arah maksimum 7 hari bekerja, dari tarikh menerima permintaan yang sah. Jika terlewat, syarikat penerbangan itu mungkin dikenakan sekatan atau pampasan yang sewajarnya. Pada masa ini, penumpang yang berhak mendapat bayaran balik selalunya mengambil masa yang lama untuk menerima wang mereka.

Perwakilan wanita delegasi Bandaraya Ho Chi Minh berkata bahawa adalah perlu untuk memberi perhatian kepada ketelusan prosedur perkhidmatan penumpang. Apabila tiada prosedur atau piawaian, penumpang tidak mengetahui hak mereka, dan kakitangan perkhidmatan tidak mempunyai asas yang konsisten untuk mengendalikan situasi apabila ia timbul.

Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam perlu menerbitkan petunjuk prestasi setiap syarikat penerbangan secara berkala seperti kadar bayaran balik tepat masa dan kadar penyelesaian aduan.

Publisiti bukan untuk mencipta tekanan tetapi untuk membentuk mekanisme persaingan yang positif, membantu penumpang mempunyai maklumat yang telus apabila memilih perkhidmatan.

Perwakilan Nguyen Tam Hung. Foto: Quochoi.vn

Mengenai isu yang sama, perwakilan Nguyen Tam Hung (delegasi HCMC) berkata rang undang-undang itu telah menetapkan tanggungjawab untuk memberitahu dan menjaga penumpang; atur jadual perjalanan atau bayaran balik apabila syarikat penerbangan bersalah dan bayar pampasan terlebih dahulu apabila terdapat kelewatan, pembatalan atau penolakan yang lama kerana kesalahan syarikat penerbangan.

Walau bagaimanapun, konsep "kelewatan berpanjangan" dan "pampasan pendahuluan" masih bersifat kualitatif, dengan mudah membawa kepada pemahaman yang berbeza.

Mengenai mekanisme untuk menyelesaikan aduan dan memberikan pampasan cepat kepada penumpang, perwakilan menyatakan bahawa rang undang-undang itu sedang mereka bentuk tempoh aduan yang agak mencukupi untuk bagasi dan barangan. Walau bagaimanapun, tiada prosedur khusus untuk kelewatan dan pembatalan penerbangan.

Oleh itu, adalah dicadangkan untuk menambah artikel dalam draf undang-undang yang menetapkan had masa untuk menerima dan menjawab dalam tempoh 3 hari bekerja. Had masa maksimum untuk pembayaran pampasan pendahuluan ialah 7 hari; had masa untuk penyelesaian akhir ialah 30 hari.

Menjelaskan kemudian mengenai situasi kelewatan dan pembatalan penerbangan, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh berkata bahawa sebab objektif adalah disebabkan oleh cuaca, kekurangan pesawat, rantaian bekalan alat ganti yang rosak, keadaan infrastruktur penerbangan yang terhad, dan kepadatan operasi yang tinggi.

Menteri Pembinaan memberi contoh penerbangan memasuki lapangan terbang Tan Son Nhat apabila tiada landasan, terpaksa menunggu 15 minit, malah sejam di udara.

"Syarikat penerbangan juga sangat tidak sabar dan ini menyebabkan pencemaran alam sekitar dan membazir kos bahan api" - Menteri Pembinaan berkongsi.

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh. Foto: Quochoi.vn

Menurut Menteri, rang undang-undang itu telah menambah peraturan berkaitan tanggungjawab syarikat penerbangan apabila penerbangan ditangguhkan untuk mengetatkan penalti dan memastikan penumpang.

Mengenai situasi kelewatan dan pembatalan penerbangan, Menteri ingin berkongsi. Kerana pemimpin industri dan syarikat penerbangan tidak mahu perkara ini berlaku.

Sumber: https://laodong.vn/thoi-su/co-nhung-chuyen-bay-cho-dai-bieu-quoc-hoi-di-hop-bi-hoan-den-ba-lan-1608028.ldo