Industri kereta api berkelajuan tinggi: Prospek untuk Vietnam

Sebelum cadangan VinSpeed untuk melabur dalam kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan, ramai pakar berkata bahawa ini adalah peluang untuk Vietnam membina tonggak perindustrian baharu untuk negara, membantu perusahaan domestik berkembang, mewujudkan berjuta-juta pekerjaan dan mengurangkan kos sosial.

Industri kereta api berkelajuan tinggi: Prospek untuk Vietnam - 1

Kereta api berkelajuan tinggi di dunia (Ilustrasi: Shutterstock).

Industri berkelajuan tinggi: Enjin yang memacu ekonomi

Negara-negara yang mempunyai ekonomi maju seperti Jepun, Jerman, Korea Selatan dan China semuanya memulakan perindustrian moden mereka dengan membangunkan industri kereta api berkelajuan tinggi dengan kukuh.

Menurut Dr Nguyen Van Linh, pensyarah kanan dalam bidang kejuruteraan pengangkutan, kereta api berkelajuan tinggi adalah "traktor industri kompleks" yang berpotensi besar untuk disebarkan.

"Bukan secara kebetulan bahawa negara maju semuanya memiliki sistem kereta api moden dan industri kereta api domestik yang kukuh. Projek kereta api berkelajuan tinggi bukan sahaja mengenai pengangkutan, tetapi juga rangsangan untuk ekosistem yang kompleks, daripada mekanik, bahan, elektrik - elektronik kepada teknologi maklumat, pembinaan, logistik... untuk dibangunkan bersama," kata Dr Nguyen Van Linh.

Memberi pengiraan khusus, pemimpin Kementerian Pembinaan berkata bahawa pelaburan dalam laluan kereta api berkelajuan tinggi mewujudkan pasaran pembinaan dengan anggaran nilai 33.5 bilion USD. Bersama-sama dengan itu ialah rantaian bekalan untuk industri kenderaan dan peralatan, dianggarkan kira-kira 34.1 bilion USD, termasuk lokomotif, gerabak, sistem isyarat dan banyak lagi barangan berteknologi tinggi.

Dr. Linh berkata bahawa kereta api berkelajuan tinggi juga memerlukan pembangunan kukuh industri elektrik - elektronik - automasi. Sistem kawalan isyarat, amaran keselamatan, penderia, operasi pintar, tiket elektronik, dll. memerlukan tahap teknologi yang sangat tinggi. Ini adalah peluang bagi perusahaan domestik untuk melabur secara sistematik, berubah daripada pemasangan kepada menguasai teknologi teras.

"Daripada hanya memproses, jika Vietnam boleh menguasai teknologi untuk menghasilkan dan menyelenggara komponen kereta api berkelajuan tinggi dan alat ganti, ia boleh memasuki kumpulan pertengahan tinggi dalam rantaian nilai global," pakar itu menganalisis.

Selain itu, kereta api juga membantu menyusun semula industri logistik, menghubungkan dengan pelabuhan laut, lapangan terbang dan zon perindustrian dengan berkesan. "Ini adalah penyelesaian yang mampan untuk membantu mengurangkan kos logistik - kini pada 16-20% daripada KDNK - kepada hampir tahap negara maju, iaitu kurang daripada 10%," Dr. Linh menekankan.

Secara lebih luas, pakar ekonomi Doan Ngoc Khanh menegaskan bahawa setiap laluan kereta api berkelajuan tinggi akan membentuk paksi pembangunan baharu, yang membawa kepada kemunculan berpuluh-puluh bandar transit, kelompok industri dan pusat perkhidmatan di sepanjang laluan itu. "Bukan sahaja pengangkutan penumpang, kereta api juga mengaktifkan aliran modal pelaburan dalam hartanah, perkhidmatan dan perdagangan di stesen, menjadikan stesen menjadi pusat bandar baharu," katanya.

Menurutnya, dari perspektif sosial, industri kereta api boleh mencipta berjuta-juta pekerjaan langsung dan tidak langsung: daripada pekerja binaan, mekanik, elektronik, pekerja kilang kepada operasi, penyelenggaraan, logistik dan kakitangan perkhidmatan yang mengiringi. Ini adalah dorongan besar untuk membantu mengalihkan struktur buruh daripada pertanian kepada industri - perkhidmatan, meningkatkan pendapatan, mengurangkan pengangguran dan menggalakkan pembangunan mampan.

Pakar itu juga menyebut fakta bahawa di Jepun dan Korea Selatan, industri kereta api pernah menjadi "vakum pekerjaan", dengan ratusan ribu pekerja berkemahiran tinggi dilatih dan bekerja secara stabil selama beberapa dekad. "Vietnam benar-benar boleh mengikuti jalan ini jika ia mempunyai dasar pelaburan dan perancangan yang betul," kata pakar itu.

Jangan ketinggalan keretapi untuk membina tiang negara

Menurut pakar, untuk membangunkan industri besar seperti kereta api berkelajuan tinggi, Vietnam memerlukan perusahaan yang berkebolehan. Dalam hal ini, ramai orang menyebut duluan simbolik VinFast dan industri automobil Vietnam.

"Sebelum VinFast muncul, Vietnam hampir tiada industri automobil sebenar. Nama 'industri pemasangan' paling sesuai untuk keadaan ketika itu," kata Dr. Nguyen Van Linh.

Kelahiran VinFast bukan sahaja meletakkan kereta Vietnam di peta dunia, tetapi juga mewujudkan rantaian bekalan domestik, mempromosikan pelaburan dalam mekanik, bahan, teknologi elektronik... Pelajaran ini boleh diulangi dengan industri kereta api berkelajuan tinggi jika ada perniagaan yang berani memimpin, sama seperti VinSpeed hari ini.

"Vietnam berdepan peluang untuk memiliki VinFast kedua - kali ini dalam industri kereta api berkelajuan tinggi. Jika Vietnam terus ketinggalan dalam membangunkan industri kereta api, kita akan kehilangan peluang untuk mewujudkan rantaian nilai strategik negara," kongsi pakar itu.

Mengenai isu ini, Profesor Madya Dr. Tran Dinh Thien, bekas Pengarah Institut Ekonomi Vietnam, turut menyatakan pendapatnya: "Menetapkan projek ini kepada perusahaan swasta Vietnam dengan kapasiti yang mencukupi harus dianggap sebagai prasyarat." Ini adalah satu langkah strategik, selaras dengan semangat Resolusi 68 Biro Politik mengenai Ekonomi Swasta yang baru dikeluarkan.

"Jika terdapat perusahaan domestik seperti VinSpeed - disokong oleh Vingroup dengan kapasiti, cita-cita dan kesanggupan yang mencukupi untuk melabur - maka ia harus ditugaskan. Vingroup, dengan ekosistem dan pengalamannya dalam melaksanakan projek berskala besar, adalah salah satu daripada beberapa syarikat yang layak untuk melaksanakan projek berskala nasional dengan jayanya," kata pakar itu.

Dari perspektif makro, peguam Truong Thanh Duc, Pengarah Firma Undang-undang ANVI, Penimbangtara Pusat Timbang Tara Antarabangsa Vietnam - VIAC, menekankan pendekatan dengan pemikiran terbuka, positif dan jangka panjang.

"Terlalu prihatin akan mudah terlepas peluang untuk perniagaan swasta dan ekonomi. Apa yang perlu diatasi bukanlah siapa yang melakukannya, tetapi pemikiran takut kepada perubahan dan kekurangan mekanisme kawalan yang jelas," kata peguam Truong Thanh Duc.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cong-nghiep-duong-sat-toc-do-cao-trien-vong-cho-viet-nam-20250523075020846.htm