Tapak pembinaan lebuh raya "3 syif, 4 syif" betul-betul selepas Tet

Sejurus selepas cuti Tahun Baharu Imlek, pelabur segera meminta kontraktor meningkatkan sumber manusia, peralatan dan bekerja lebih masa untuk menghubungkan lebuh raya Utara-Selatan dalam tempoh 2021-2025 (fasa 2) tidak lama lagi.

Tiga projek siap siap pada 30 April

Menutup cuti Tahun Baru Imlek 2025, projek lebuh raya Utara-Selatan, bahagian Vung Ang - Ham Nghi, menerima berita baik sejak awal tahun apabila output pembinaan mencapai hampir 80% daripada nilai kontrak, 0.31% lebih cepat daripada yang dirancang.

Sejurus selepas Tet, tapak pembinaan projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan kembali sibuk dengan pembinaan dalam "3 syif, 4 pasukan" untuk memastikan kemajuan. (Dalam foto: Van Phong - Lebuhraya Nha Trang sedang melaksanakan semua item secara serentak, bersedia untuk sampai ke garisan penamat pada 30 April 2025). Foto: Ta Hai.

Menurut Encik Nguyen Khac Trung, Pengarah Eksekutif Projek, semasa cuti Tet, tapak projek masih mengekalkan 8 tapak pembinaan dengan hampir 100 jurutera, pekerja, lebih daripada 60 lokomotif dan peralatan (kira-kira 20% berbanding biasa).

Sehingga kini, kesesakan utama seperti pembersihan tapak, penempatan semula talian kuasa 220kV dan 500kV, dan prosedur untuk memberikan lombong bahan khas pada asasnya telah diselesaikan oleh pihak berkuasa kompeten wilayah Ha Tinh . Lembaga pengurusan projek dengan tegas mengarahkan kontraktor untuk mempercepatkan kemajuan dan membawa projek ke garisan penamat menjelang 30 April.

Mengekalkan 60% tenaga pembinaan semasa Tet, Encik Hoang Chien Thang, Pengarah Eksekutif projek lebuh raya Bai Vot - Ham Nghi, berkata pada masa ini, output pembinaan projek itu telah mencapai kira-kira 73% daripada nilai kontrak.

"Sejurus selepas Tet, pelabur meminta kontraktor untuk menggerakkan "3 syif, 4 krew" untuk bekerja seperti biasa. Cabaran terbesar sekarang ialah wilayah Ha Tinh mempunyai banyak hujan, kami mengikuti dengan teliti untuk merancang pembinaan secara fleksibel dengan sewajarnya, bertekad untuk menyelesaikan projek pada 30 April," kata Encik Thang.

Mengakhiri 2024 dengan pengeluaran pembinaan kira-kira 90% daripada nilai kontrak, sejurus selepas cuti Tet, lebuh raya Van Phong - Nha Trang juga secara serentak menggunakan baki item, sedia untuk disiapkan pada 30 April 2025.

Encik Le Quoc Dung, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 7, berkata pelabur telah mengenal pasti dengan jelas kerja yang perlu dilakukan pada dua segmen utama (Km 285+000 - Km 298+000 dan Km 298+000 - Km 368+350.

Mengenai hal ehwal dalaman, Lembaga Pengarah secara proaktif melaksanakan prosedur berkaitan secara selari mengikut peraturan; mengarahkan kontraktor pembinaan dan perunding penyeliaan untuk memberi tumpuan kepada menyiapkan dokumen penyiapan untuk melaksanakan langkah seterusnya, penerimaan dan beroperasi secepat mungkin.

Fokus pada merawat tanah yang lemah

Sebagai salah satu projek dengan hasil pembinaan melebihi rancangan dengan output mencecah lebih daripada 68% (hampir 1%), Encik Ho Xuan Thang, Pengarah Eksekutif projek Chi Thanh - Van Phong berkata, berdasarkan pembinaan sebenar lokasi tanah yang lemah, masa penyiapan projek itu dipertimbangkan dengan teliti.

Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan fasa 2 melalui wilayah Quang Ngai .

Secara khusus, jalan sepanjang 33km yang tidak perlu menunggu penenggelaman akan disiapkan dengan konkrit asfalt menjelang September 2025. Bagi bahagian dasar jalan yang menunggu penurunan (15km), masa siap ialah Disember 2025.

Projek terowong (Terowong Tuy An, mengeksploitasi 1 tiub terowong dahulu) siap pada 30 September 2025. Masa siap projek jambatan di laluan itu ialah 30 Jun 2025.

Sebab kemajuan kawasan rawatan tanah lembut tidak dapat dipendekkan kerana masa pemberian permit eksploitasi tanah di lombong mengikut mekanisme khas adalah berpanjangan, 10-12 bulan lebih perlahan daripada yang dirancang. Pada tahun 2024, musim hujan akan berlarutan lagi, dan lombong tanah perlu menghentikan sementara eksploitasi dari pertengahan Oktober hingga Disember...

Untuk memenuhi tarikh akhir tahun 2025, syaratnya ialah kerja-kerja pemuatan untuk merawat tanah yang lemah mesti disiapkan pada Mac tahun ini. Selain kerja lebih masa, beberapa siri penyelesaian sedang dilaksanakan oleh kontraktor seperti: Menambah jentera dan peralatan untuk penggerudian dan letupan batu berkapasiti tinggi; memantau dan memerhati penenggelaman untuk memutuskan untuk menamatkan masa pemuatan lebih awal bagi bahagian dengan penenggelaman awal, dengan itu melaksanakan item asas permukaan jalan...

Sumber bahan proaktif

Sebagai salah satu bahagian dengan kadar rawatan tanah lemah yang agak besar, dua projek komponen lebuh raya Utara-Selatan, bahagian Can Tho - Ca Mau , juga sedang dikira untuk penyelesaian dan pengoptimuman masa.

Encik Le Duc Tuan, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek My Thuan berkata, pemuatan dan rawatan tanah yang lemah adalah antara perkara utama yang dianjurkan untuk dibina semasa Tahun Baru Imlek baru-baru ini.

Dari 25 Januari hingga 1 Februari 2025, di projek bahagian Can Tho - Hau Giang, kontraktor telah memampatkan dasar jalan dan mengisi hampir 14,000m3; di bahagian Hau Giang - Ca Mau, ia adalah lebih daripada 29,000m3.

Menurut Encik Tuan, sehingga kini isipadu pasir yang dibawa ke tapak pembinaan adalah kira-kira 12.6 juta m3 (termasuk pasir sungai dan pasir laut). Kontraktor juga telah menggerakkan hampir 600,000 m3 batu untuk menggantikan pasir bagi mempercepatkan kemajuan.

Keperluan itu adalah untuk menggerakkan hampir 2 juta meter padu pasir dan batu mulai sekarang hingga akhir Mac. Pada masa ini, kapasiti perlombongan lombong adalah terhad, hanya mencecah kira-kira 25,000 - 26,000 meter padu sehari, manakala permintaan adalah dua kali ganda. Beberapa kontraktor telah mula menggerakkan pasir yang diimport dari Kemboja untuk pembinaan walaupun harga pembelian lebih tinggi.

Pelabur telah mencadangkan dan menerima kelulusan daripada pemimpin wilayah An Giang untuk mengeksploitasi semula 3 lombong pasir yang menghentikan eksploitasi pada 2024. Prosedur itu dijangka selesai pada Februari, dan eksploitasi akan bermula semula dari Mac 2025.

Di wilayah Dong Thap, permohonan menambah rizab 3 lombong juga telah dikemukakan, lokaliti sedang menyemak dan menyelesaikan prosedur pada Februari 2025.

"Sekiranya bahan mencukupi pada bulan Mac, kerja-kerja pemunggahan dijangka dijalankan dari Mac hingga akhir September. Selepas itu, kontraktor akan mempercepatkan pembinaan untuk memenuhi garisan penamat 2025," kata ketua Lembaga Pengurusan Projek My Thuan.

Menurut ketua Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (Kementerian Pengangkutan), daripada sejumlah 12 projek komponen di Lebuhraya Utara-Selatan fasa 2 yang sedang dilaksanakan, 10 projek komponen (panjang keseluruhan 610km) dari Ha Tinh ke Khanh Hoa pada dasarnya menepati jadual.

Bagi dua projek komponen Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau (111km panjang), Lembaga Pengurusan Projek My Thuan perlu menyelaras rapat dengan lokaliti dengan lombong untuk memastikan kapasiti eksploitasi mengikut jadual, mencari sumber pasir secara proaktif dan melaraskan penyelesaian reka bentuk untuk memendekkan masa menunggu pemuatan dan penyelesaian.

“Menteri Pengangkutan telah mengarahkan pelabur untuk berkoordinasi dengan perunding dan kontraktor untuk menggunakan penyelesaian secara fleksibel, termasuk penyelesaian beban paksa, supaya pelan rawatan tanah yang lemah dan kemajuan keseluruhan projek tidak akan tertangguh kerana menunggu pasir,” kata ketua Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan itu.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm