Kumpulan CT mencadangkan pelaburan PPP di laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho

Foto ilustrasi.

CT Group Corporation baru sahaja menghantar dokumen kepada Perdana Menteri Pham Minh Chinh yang mencadangkan untuk menyediakan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan dan meminta dasar pelaburan untuk membina projek kereta api Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau .

Sehubungan itu, Kumpulan CT ingin menggunakan dananya sendiri untuk menyediakan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan dan mengambil bahagian dalam pelaburan dalam pembinaan landasan kereta api ini di bawah borang PPP.

Projek ini bermula di stesen Thu Thiem (stesen pusat Bandar Ho Chi Minh), titik akhir fasa 1 ialah stesen Cai Rang (bandar Can Tho ) dan titik akhir fasa 2 ialah stesen Dat Mui (Ca Mau). Panjang laluan dalam fasa 1 dijangka kira-kira 160 km, fasa 2 kira-kira 120 km, melalui 6 wilayah dan bandar termasuk Ho Chi Minh City, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho dan Ca Mau.

Laluan kereta api Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau akan dilaburkan sebagai landasan berkembar, kereta api tolok elektrik, 1,435 mm, mengendalikan lalu lintas penumpang dan barang bercampur, dengan kelajuan reka bentuk 200 - 250 km/j; pada masa yang sama, kajian tambahan akan dilakukan pada pilihan kelajuan 300 - 350 km/j.

Menurut Kumpulan CT, kelajuan reka bentuk 200 - 250 km/j adalah julat kelajuan yang sesuai, memastikan operasi berkesan kereta api penumpang dan barang bercampur untuk laluan kereta api Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau.

Mengenai mekanisme kewangan, wakil Kumpulan CT berkata bahawa ia akan menyelaraskan dengan rakan kongsi antarabangsa yang bereputasi untuk menggerakkan modal pelaburan, dengan jumlah pelaburan awal kira-kira 12 bilion USD (tidak termasuk pampasan, sokongan, penempatan semula dan kos penempatan semula untuk pembersihan tapak).

Projek itu dijangka menggunakan mekanisme perintis PPP khas, di mana 80% daripada modal pelaburan akan datang daripada belanjawan negeri dalam rancangan pelaburan awam jangka sederhana dan sumber undang-undang lain; baki 20% akan datang daripada ekuiti dan sumber pelabur yang digerakkan secara sah.

Kumpulan CT dijangka menyumbang kira-kira 75% hasil daripada projek pembangunan dana tanah termasuk: 400 hektar berhampiran stesen Tan Kien (daerah Binh Chanh, Ho Chi Minh City), 200 hektar di kawasan bandar kereta api Can Tho dan 200 hektar di kawasan stesen terminal Ca Mau, bersamaan dengan kira-kira 250,000 bilion VND.

Wakil Kumpulan CT juga berkata bahawa kumpulan itu telah menandatangani kontrak dengan China Railway Design Corporation (CRDC) untuk menyelidik dan menyediakan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk projek itu.

Jika diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa, Kumpulan CT akan melengkapkan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan dalam tempoh 2025 - 2026; menyediakan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan dan Laporan Penilaian Kesan Alam Sekitar dalam tempoh 2026 - 2027; memulakan pembinaan pada tahun 2027 dan siap dan dimasukkan ke dalam operasi komersial dalam tempoh 2031 - 2032.

Kementerian Pembinaan juga telah menugaskan Lembaga Pengurusan Projek My Thuan untuk menyelidik dan menyediakan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan bagi projek kereta api Ho Chi Minh - Can Tho.

Hasil penyelidikan awal Lembaga Pengurusan Projek My Thuan menunjukkan bahawa laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho mempunyai titik permulaannya di stesen An Binh (bandar Di An, Binh Duong) dan titik penamatnya di stesen Can Tho (wad Hung Phu, bandar Can Tho), dengan jumlah panjang 175.2 km, melalui 5 wilayah dan bandar raya: Bandar Raya Tahap, Dongyh Minh dan Bandar Dongyh. Tho.

Mengenai skala pelaburan, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan mencadangkan untuk melabur dalam landasan kereta api pengangkutan penumpang bercampur baharu, tolok 1,435 mm, elektrik, kelajuan kira-kira 160 km/j.

Keseluruhan laluan termasuk 12 stesen, 3 depoh (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 stesen penyelenggaraan dan pemeriksaan kenderaan (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) dan 3 stesen penyelenggaraan infrastruktur.

Di laluan itu, terdapat 3 jambatan sungai besar (Sungai Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) dan 2 jambatan sungai besar terutamanya (Sungai Tien, Sungai Hau). Berdasarkan ramalan permintaan pengangkutan, projek itu mencadangkan untuk membahagikan pelaburan kepada fasa 1 mengikut skala jalan tunggal, memenuhi permintaan pengangkutan sehingga 2055.

Dengan skala di atas, jumlah pelaburan awal dalam fasa 1 ialah kira-kira 173,643 bilion VND (bersamaan dengan 7.16 bilion USD), yang mana pampasan, sokongan dan kos penempatan semula adalah kira-kira 45,675 bilion VND (termasuk kontingensi).

Jumlah pelaburan dalam fasa 2 dianggarkan berjumlah VND64,973 bilion (bersamaan dengan USD2.7 bilion, tidak termasuk kos kewangan). Oleh itu, jumlah pelaburan awal bagi keseluruhan projek adalah lebih kurang VND238,616 bilion, bersamaan dengan USD9.84 bilion.

Berdasarkan skala ekonomi, keupayaan untuk menggerakkan modal dan pengalaman antarabangsa, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan mengesyorkan memilih bentuk pelaburan awam untuk memastikan kebolehlaksanaan projek.

Selepas menyiapkan pembinaan, Vietnam Railway Corporation akan menerima, mengurus, menyelenggara infrastruktur dan mengatur operasi keseluruhan laluan, dan akan diberikan semua kenderaan dan peralatan untuk beroperasi.

Sumber: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html