Zon Ekonomi Khas Con Dao di ambang "transformasi bersejarah"

Daripada 274 doktor dari kohort ke-4 Bandar Raya Ho Chi Minh yang ditugaskan ke stesen kesihatan akar umbi melalui undian, 21 doktor muda secara proaktif mendaftar untuk bekerja di stesen kesihatan di bekas wilayah Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau, termasuk Pusat Perubatan Awam-Tentera Con Dao.

Semasa mesyuarat dengan Zon Ekonomi Khas Con Dao pada 25 Julai, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, meminta Jabatan Kesihatan untuk mengatur tugasan doktor bergilir ke Con Dao, dan melabur dalam peralatan dan pembangunan hospital bagi meningkatkan kualiti penjagaan kesihatan untuk penduduk zon tersebut. Encik Nguyen Van Duoc juga menugaskan pihak berkuasa Zon Ekonomi Khas Con Dao untuk menyelidik penyelesaian jangka panjang seperti loji penyahgaraman air laut, kuasa solar dan angin, dan mengutamakan pelaburan dalam loji rawatan sisa baharu secepat mungkin. Khususnya, Con Dao akan menerajui transformasi dan pembangunan pengangkutan hijau, yang bertujuan untuk ekopelancongan dan pengurangan pelepasan, di samping memberi tumpuan kepada ekonomi digital dan ekonomi kitaran…

Dengan perkembangan segera dan jangka panjang dalam dasar kebajikan sosial dan pelaburan strategik, Con Dao sedang membuat persediaan paling asas dan komprehensif untuk pelarasan bersejarah berdasarkan model 1-3-1, yang terdiri daripada: 1 ruang (keseluruhan Bandar Raya Ho Chi Minh) - 3 kawasan (kawasan Bandar Raya Ho Chi Minh, dahulunya "ibu kota kewangan dan berteknologi tinggi"; kawasan Binh Duong, dahulunya "ibu kota perindustrian," pusat pembuatan dan industri berteknologi tinggi; kawasan Ba ​​Ria - Vung Tau, dahulunya "ibu kota ekonomi maritim") - 1 zon ekonomi khas (Con Dao).

Dalam format baharu untuk Con Dao, keutamaan pertama mestilah memastikan "rantaian nilai pemuliharaan," yang bermaksud pembangunan tanpa mencerobohi sumber sedia ada. Nilai aktiviti ekonomi mesti dikawal dan diseimbangkan dengan pemuliharaan biodiversiti, sumber asli, warisan budaya dan sejarah Con Dao itu sendiri. Pada masa yang sama, ia mesti saling berkaitan untuk memudahkan pembangunan zon ekonomi khas di seluruh rantau ini, bukan sahaja Bandar Raya Ho Chi Minh tetapi juga seluruh rantau Tenggara.

Contohnya, mengekalkan Con Dao sebagai zon pelepasan rendah memerlukan memastikan kelebihan ini melalui empat projek utama: pengangkutan, tenaga, ekonomi marin dan pelancongan – yang juga merupakan empat kumpulan pelepasan utama yang mesti difokuskan oleh Con Dao untuk mengawalnya, secara beransur-ansur bergerak ke arah peneutralan karbon sifar bersih. Begitu juga, apabila menghubungkan tanah besar dan pulau merupakan halangan yang ketara, teknologi dan sambungan internet berkelajuan tinggi akan menjadi penyelesaian terpantas dan paling tepat pada masanya. Kedua-dua "hijau" dan "digital" kini merupakan pilihan optimum untuk zon ekonomi khas.

Ini menonjolkan keperluan untuk "sumber" yang sepadan dari segi mekanisme untuk memelihara, mengeksploitasi dan membangunkan sumber Con Dao. Ini bermakna memanfaatkan dan memanfaatkan kelebihan mekanisme zon ekonomi khas secara amnya (bukan sahaja di dalam negara) untuk mewujudkan dorongan yang cukup kuat. Disebabkan lokasinya yang jauh dari tanah besar, kos pelaburan dan pembinaan akan menjadi jauh lebih tinggi. Oleh itu, bagi projek utama, membenarkan penetapan pelabur strategik dengan sumber kewangan dan pengalaman yang mencukupi adalah munasabah. Insentif cukai pendapatan korporat yang unggul juga merupakan alat yang diperlukan untuk memastikan daya tarikan dan kebolehlaksanaan projek infrastruktur berskala besar.

Permintaan untuk modal pelaburan awam untuk Con Dao dalam tempoh lima tahun akan datang adalah sangat besar, dianggarkan sekitar 16,000 bilion VND, manakala sumber tempatan adalah terhad. Oleh itu, membenarkan Bandar Raya Ho Chi Minh mengekalkan 70% daripada hasil yang melebihi bajet daripada sumber hasil bersama adalah mekanisme penting, mewujudkan sumber tambahan untuk pembangunan infrastruktur, terutamanya infrastruktur ketersambungan. Secara alternatif, mekanisme berasingan untuk projek bebas, seperti pampasan dan penempatan semula untuk isi rumah yang berpindah keluar dari Zon II tapak bersejarah Penjara Con Dao, atau cadangan untuk membina kereta kabel pengangkutan awam yang menghubungkan lapangan terbang ke pusat bandar untuk meminimumkan kesan terhadap ekosistem hutan Taman Negara berbanding dengan mengembangkan rangkaian jalan raya sedia ada, semuanya adalah "cabaran" yang perlu ditangani segera agar Con Dao dapat berkembang maju.

Dr. Truong Minh Huy Vu - Pengarah Institut Penyelidikan Pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh

Sumber: https://www.sggp.org.vn/dac-khu-con-dao-truc-cuoc-chuyen-minh-lich-su-post807368.html