Menunggu dengan sabar untuk projek jalan pantai 3,800 bilion VND

Penduduk tempatan melaporkan walaupun pelabur dan pihak berkuasa tempatan telah menghalang, memasang papan tanda amaran dan memasang penghadang, ramai penunggang motosikal masih dengan sengaja keluar masuk projek pembinaan jalan pantai menghubungkan Hai Phong dengan Thai Binh (projek jalan pantai) di persimpangan dengan jalan Pham Van Dong di wad Minh Duc, daerah Do Son, bandar Hai Phong.

Pada petang 22 Julai, bercakap dengan Nguoi Dua Tin , Encik Nguyen Manh Ninh - Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Minh Duc Ward, mengakui bahawa keadaan ini wujud.

Encik Ninh berkata bahawa projek jalan pantai sepanjang 2.9 km melalui daerah Do Son terletak sepenuhnya di wad Minh Duc, melalui 5 kumpulan kediaman: Nguyen Hue, Quang Trung, Ngo Quyen, De Tham dan Dan Tien.

Selepas insiden penyanyi termuda di Vietnam maut dalam kemalangan di jalan yang belum selesai ini (1 Julai 2023 - PV), pelabur dan pihak berkuasa tempatan telah menghalang persimpangan dengan Jalan Pham Van Dong di wad dengan papak konkrit yang besar.

Penduduk tempatan memandu motosikal melalui projek jalan pantai di wad Minh Duc, daerah Do Son, bandar Hai Phong , walaupun pihak berkuasa telah memasang penghadang amaran (Gambar diambil pada tengah hari 22 Julai).

“Kira-kira 3 bulan lalu, kontraktor projek melabur membina jalan dari jalan pantai (Km1+00) ke persimpangan Van Bun bercadang membuka penghadang bagi membolehkan kenderaan membawa bahan lalu. Bagaimanapun, mereka tidak menguruskannya dengan baik menyebabkan penduduk di wad itu kerap memandu keluar masuk kenderaan yang berpotensi menimbulkan risiko keselamatan lalu lintas yang tinggi.

Berdepan dengan situasi ini, pada 18 Julai, Polis Daerah Do Son, Jabatan Pengurusan Bandar Daerah Do Son, Jawatankuasa Rakyat Wad Minh Duc, dan pelabur projek jalan pantai telah bertemu untuk bersetuju untuk memasang papan tanda amaran dan memasang penghadang bagi menghalang kenderaan daripada memasuki projek itu. Bagaimanapun, masih terdapat beberapa pekerja tempatan menunggang motosikal melalui projek itu untuk pergi bekerja di Taman Perindustrian Do Son," kata Encik Nguyen Manh Ninh.

Menurut Encik Ninh, penduduk wad Minh Duc sangat kecewa apabila kontraktor meninggalkan projek itu "tertangguh" untuk masa yang lama. Sementara itu, ini adalah laluan penting, mudah untuk lalu lintas dan perdagangan. Dalam banyak mesyuarat Dewan Rakyat wad Minh Duc, pengundi di wad tersebut meminta supaya projek itu disiapkan segera bagi mengelak "menyakitkan hati" rakyat.

Jejantas Sungai Da Do, sebahagian daripada projek jalan pantai di Bandar Hai Phong, telah lama disiapkan tetapi tidak digunakan kerana projek itu belum siap (Foto: Thai Phan).

Mengenai projek jalan pantai, menurut maklumat Jawatankuasa Rakyat Kota Hai Phong, projek itu mempunyai panjang keseluruhan hampir 30 km, yang mana bahagian yang melalui Bandar Hai Phong sepanjang hampir 21 km, hampir 9 km melalui wilayah Thai Binh. Pelabur adalah usaha sama antara Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) dan Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Perusahaan yang ditugaskan oleh pelabur untuk mengurus dan melaksanakan projek secara langsung ialah Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Jumlah pelaburan awal projek itu adalah lebih 3,400 bilion VND dalam bentuk perkongsian awam-swasta (BOT). Ia kemudian meningkat kepada 3,800 bilion VND. Daripada jumlah itu, 720 bilion VND adalah modal Negeri yang mengambil bahagian dalam pelaksanaan projek daripada modal bon Kerajaan yang digunakan untuk melaksanakan kerja pembersihan tapak di Bandar Hai Phong. Selebihnya adalah modal pelabur dan modal pinjaman. Projek itu mendapatkan semula modal melalui kutipan tol, dijangka dalam 23 tahun.

Projek jalan pesisir pantai ini bermula pada 2017 dan dijangka siap pada 2019. Setelah dilanjutkan beberapa kali, kali terakhir sehingga penghujung 2023, projek itu telah "ditangguh" selama lebih setahun, apabila kira-kira 70% kerja telah siap.

Dalam Dokumen No. 383/BC-UBND, Jawatankuasa Rakyat Kota Hai Phong memaklumkan bahawa kesukaran terbesar yang menyebabkan projek jalan pantai "ditangguh" adalah berkaitan dengan pemakaian peraturan mengenai kadar faedah pinjaman, yang membawa kepada perbezaan besar antara kadar faedah yang perlu dipertanggungjawabkan oleh perusahaan projek dengan pemberi pinjaman dan kadar faedah yang diselesaikan mengikut peruntukan kontrak BOT.

Kegagalan untuk melaraskan kadar faedah pinjaman membawa kepada risiko yang besar bagi pelabur. Oleh itu, pelabur projek jalan pantai telah mengeluarkan Dokumen No. 150/HPRC-DA mengenai penghentian pelaksanaan Kontrak BOT No. 68/HD.BOT sehingga para pihak berunding dan menyelaraskan kadar faedah pinjaman serta prinsip penentuan pinjaman.

Jawatankuasa Rakyat Kota Hai Phong telah mengeluarkan Dokumen No. 2482/UBND-GT pelaporan dan meminta Perdana Menteri bersetuju secara prinsip untuk melaraskan kadar faedah pinjaman Kontrak BOT bagi Projek Jalan Pesisir. Lokaliti itu kini menunggu arahan Kerajaan Pusat.

Projek jalan pantai yang menghubungkan Hai Phong - Thai Binh telah "ditangguh" selama lebih setahun sekarang, menyebabkan kesedihan (Foto: Thai Phan).

Untuk mempromosikan kelebihan projek jalan pantai, Hai Phong City telah melabur hampir 960 bilion VND daripada bajet untuk melaksanakan projek melabur dalam membina jalan dari jalan pantai (Km1+00) ke persimpangan Van Bun, daerah Do Son dan lebih daripada 924 bilion VND untuk melaksanakan projek melabur dalam membina jalan yang menghubungkan jalan raya yang menghubungkan kawasan pantai Xin Xiamen di Taman Perindustrian Thuan 354. komune (daerah Kien Thuy).

Ini membawa kepada paradoks, sementara Kota Hai Phong menumpukan pada mempercepatkan penyiapan dua laluan penghubung, projek jalan pantai itu belum mempunyai tarikh "selesai".

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm