Dua projek pengangkutan utama di Dak Lak sedang mempercepatkan kemajuan pembinaan dan memasuki peringkat akhir penyiapan, bersiap sedia untuk perasmian dan menjadi peristiwa penting untuk mengalu-alukan Kongres Kebangsaan ke-14 Parti Komunis Vietnam.
Keadaan cuaca buruk menjejaskan kemajuan projek.
Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah Dak Lak Luong Nguyen Minh Triet dan delegasi wilayah baru-baru ini memeriksa kemajuan komponen 3 projek lebuh raya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot dan projek pelaburan untuk membina bahagian pintasan Lebuhraya Ho Chi Minh di timur bandar Buon Ma Thuot. Ini adalah dua projek pengangkutan utama wilayah itu yang akan dirasmikan untuk meraikan Kongres Parti Kebangsaan ke-14.
Melaporkan kepada kumpulan kerja, Encik Dang Tho Dan, Pengarah Komponen 3 Projek Lebuhraya Khanh Hoa-Buon Ma Thuot (dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Wilayah Dak Lak untuk Pelaburan dalam Pembinaan Pengangkutan dan Projek Pembangunan Luar Bandar), menyatakan bahawa projek itu mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 48.093 km. Fasa siap akan mempunyai skala 4 lorong, dengan lebar dasar jalan 24.75 m. Jambatan di sepanjang laluan akan mempunyai saiz yang sesuai untuk sepadan dengan lebar jalan.
Projek ini merupakan pembangunan berperingkat dengan 4 lorong dan lebar dasar jalan 17m; bahagian dengan penggalian dalam dan benteng yang tinggi akan direka bentuk mengikut rupa bumi dan geologi, dengan faktor teknikal yang kompleks dan lokasi pertukaran yang mempunyai keratan rentas yang direka secara berperingkat sebagai siap. Jumlah pelaburan untuk projek itu melebihi 6.165 bilion VND.
Sehingga kini, projek itu telah menyiapkan 100% kerja pembinaan di laluan utama, dan semua tanah telah diserahkan, tanpa sebarang halangan yang tinggal. Bagaimanapun, di persimpangan dan jalan masuk untuk penduduk tempatan, lebih 30 isi rumah di komune Ea Knuếc masih belum bersetuju dengan pelan pampasan itu. Sebabnya, harga tanah dan tanaman dalam pembayaran ini adalah lebih rendah daripada pelan pampasan mulai Januari 2023.
Menurut Encik Dang Tho Dan, menjelang 19 Disember 2025, projek itu akan membuka keseluruhan bahagian sepanjang 48km untuk trafik teknikal, dan kira-kira 21km akan diperiksa, disiapkan dan beroperasi.
Untuk mencapai matlamat penting ini, pelabur mengarahkan unit pembinaan untuk secara proaktif mengatasi kesukaran yang disebabkan oleh keadaan cuaca buruk, memberi tumpuan kepada pelaksanaan perkara yang boleh dijalankan di bawah keadaan hujan yang berpanjangan, seperti: fabrikasi keluli, komponen konkrit pratuang, dan fabrikasi mekanikal ciri keselamatan lalu lintas…
Pada masa yang sama, kontraktor telah diarahkan untuk menambah tenaga kerja, bahan dan peralatan, dan menyediakan sepenuhnya semua keadaan yang diperlukan supaya sebaik sahaja keadaan cuaca dibenarkan, mereka boleh mempercepatkan pembinaan untuk mengimbangi jumlah kerja yang tertangguh.
Walaupun sudah masuk bulan Disember, Dak Lak masih mengalami banyak hari hujan. Walau bagaimanapun, pelabur masih memerlukan kontraktor untuk melakukan usaha maksimum untuk menyiapkan, memeriksa dan menyerahkan laluan utama sebelum 14 Februari 2026 (sebelum Tahun Baru Imlek Kuda), untuk memenuhi keperluan perjalanan orang ramai semasa musim cuti puncak.
Mengenai kemajuan pengeluaran, projek itu telah diperuntukkan lebih 4,314 bilion VND setakat ini, yang mana lebih 3,420 bilion VND telah diagihkan, mencecah 79.2% daripada modal yang dirancang.
Menurut pemimpin Lembaga Pengurusan Projek Wilayah Dak Lak untuk Pelaburan dalam Pembinaan Pengangkutan dan Projek Pembangunan Luar Bandar, kesukaran dan halangan semasa untuk projek komponen 3 termasuk: beberapa isu setempat mengenai pembersihan tanah masih belum diselesaikan, menghalang pembinaan di bahagian tertentu laluan, seperti: satu rumah di persimpangan CT.02; isi rumah di persimpangan Vu Bon; persimpangan TL10-QH... bersama-sama isi rumah yang telah menceroboh semula tanah tersebut, menjejaskan pembinaan berterusan beberapa item.
Mengenai pelupusan sisa, 77% daripada jumlah kapasiti pelupusan sisa yang diluluskan telah dicapai setakat ini. Ini termasuk penyiapan pelupusan sisa di 16 daripada 28 tapak pelupusan sementara yang diluluskan, yang mana 10 di atas tanah milik persendirian dan 6 di atas tanah diuruskan awam, tetapi masih belum boleh diserahkan kepada pemilik tanah atau pihak berkuasa tempatan untuk pengurusan mengikut undang-undang mengenai mineral dan undang-undang berkaitan.
Oleh itu, pelabur tidak dapat menyiapkan kerja pelupusan sisa dan membayar kontraktor amaun penuh yang perlu dibayar, sekali gus menjejaskan kemajuan keseluruhan projek…
Oleh itu, berbanding kemajuan sebelum 19 Disember 2025, projek itu kini ketinggalan dari jadual. Secara khusus, ia telah mencapai 3,436.98/4,293.68 bilion VND, mencapai 80.05% daripada nilai kontrak, kelewatan sebanyak 18.26%, bersamaan dengan 783.89 bilion VND.
Selain itu, Encik Dang Tho Dan juga memberikan maklumat mengenai projek pelaburan untuk membina bahagian pintasan Lebuhraya Ho Chi Minh di timur bandar Buon Ma Thuot (dahulu): Pembersihan tanah telah siap 100%, tanpa sebarang halangan lagi yang menjejaskan kemajuan pembinaan. Kedua-dua pakej pembinaan telah mencapai hampir 98% daripada modal yang dirancang, dan unit itu akan membayar semua baki kos kepada kontraktor sebelum 31 Disember 2025, memastikan penyempurnaan pengeluaran modal pelaburan awam pada 2025.
Usaha untuk mencapai matlamat yang ditetapkan mengikut jadual.
Berikutan pemeriksaan tapak, Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah Dak Lak, Luong Nguyen Minh Triet, mengesahkan bahawa kedua-dua projek yang disebutkan di atas adalah projek pengangkutan utama di wilayah itu, dengan kepentingan praktikal dalam meraikan Kongres Parti Kebangsaan Ke-14. Beliau amat menghargai usaha pelabur dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dak Lak dalam melaksanakan tugas terutama semangat proaktif dalam mengatasi kesulitan di tapak pembinaan.
Mengenai halangan dalam eksploitasi dan pemprosesan mineral , Setiausaha Parti Wilayah meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah segera mempengerusikan mesyuarat khusus untuk menyelesaikan secara muktamad isu-isu tertunggak di lombong material. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mengkaji dengan teliti Resolusi Kerajaan 66.4/2025/NQ-CP mengenai mekanisme dan dasar khusus untuk mengatasi kesukaran dalam melaksanakan Undang-undang Geologi dan Galian (berkuat kuasa mulai 1 September 2025) sebagai asas untuk membangunkan harga unit bagi memudahkan pengeluaran projek.
Komrad Luong Nguyen Minh Triet menyatakan bahawa jumlah dana yang tidak boleh dikeluarkan berkaitan dengan penilaian lombong darat sahaja berjumlah lebih 1,200 bilion VND, dan "ini bukan salah kerajaan pusat tetapi tanggungjawab pihak berkuasa tempatan dalam mengatur pelaksanaan."
Berkenaan pampasan di komune Ea Knuếc, walaupun kadar pampasan telah ditetapkan, kadar yang rendah telah menyebabkan kekurangan kata sepakat di kalangan rakyat. Wilayah itu meminta agar komune terus membuat pengiraan dan mengadakan mesyuarat untuk mencapai kata sepakat dan membina kesepakatan di kalangan rakyat.
Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah Dak Lak juga menekankan keperluan bahawa bagi setiap 10km lebuh raya, jalan pertukaran mesti disediakan untuk memaksimumkan kelebihan ketersambungan untuk pembangunan kawasan kediaman, pusat logistik, zon perindustrian dan ruang ekonomi baharu di sepanjang laluan.
Sebelum tarikh perasmian (19 Disember 2025), pelabur diminta untuk mengarahkan kontraktor dengan tegas, menggerakkan tenaga kerja dan peralatan maksimum, dan menyiapkan projek mengikut jadual.
Projek pembinaan lebuh raya Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột, fasa 1, mempunyai panjang keseluruhan 117.5km, jumlah pelaburan hampir 22,000 bilion VND, dan telah dijalankan selama lebih dua tahun. Projek itu dibahagikan kepada tiga sub-projek dan menyasarkan untuk melengkapkan keseluruhan laluan menjelang 2026, dengan operasi serentak pada 2027, di bawah model pelaburan awam.
Projek pelaburan untuk pembinaan bahagian pintasan Lebuhraya Ho Chi Minh di timur bekas bandar Buon Ma Thuot telah diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan) pada April 2020, dan laporan kajian kemungkinan telah diluluskan pada September 2020. Projek ini mempunyai panjang keseluruhan 39.6 km, dan modal pelaburan, selepas beberapa pelarasan, telah mencapai lebih 1,841 bilion VND.
Projek ini diuruskan oleh Lembaga Pengurusan Projek Wilayah Dak Lak bagi Pelaburan dalam Pembinaan Projek Pengangkutan dan Pembangunan Pertanian.
Penyiapan dan pentauliahan kedua-dua projek utama ini adalah amat penting bagi wilayah Dak Lak khususnya dan Tanah Tinggi Tengah amnya. Projek lebuh raya Khanh Hoa-Buon Ma Thuot memainkan peranan strategik dalam menghubungkan hutan dan laut antara kawasan pantai Selatan Tengah dan Tanah Tinggi Tengah, memendekkan masa perjalanan, menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi, pembangunan zon bandar dan perindustrian, memastikan pertahanan dan keselamatan negara, dan menghubungkan infrastruktur pengangkutan negara utama seperti lebuh raya Utara-Selatan, pelabuhan lapangan terbang Van Phong...
Lebuhraya Ho Chi Minh, pintasan timur bekas bandar Buon Ma Thuot, memainkan peranan penting dalam melengkapkan rangkaian pengangkutan, menyumbang kepada menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi, meningkatkan kehidupan rakyat, dan mengukuhkan pertahanan dan keselamatan negara di wilayah Tanah Tinggi Tengah.
Sumber: https://baolamdong.vn/dak-lak-day-nhanh-tien-do-hai-du-an-giao-thong-trong-diem-chao-mung-dai-hoi-xiv-cua-dang-409452.html
![[Video] Kerajinan membuat lukisan rakyat Dong Ho telah ditulis oleh UNESCO dalam Senarai Kraf yang Memerlukan Penjagaan Segera.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komen (0)